Drifting
F1 vs. Rallye vs. Drift vs. Truck: das ultimative Rennen auf vier Rädern
Wer würde in einem direkten Kampf zwischen einem Formel-1-Auto, einem Rallycross-Auto, einem Off-Road-Trophy-Truck oder einer Driftmaschine gewinnen? Lass es uns ein für alle Mal herausfinden...
Letztes Jahr haben wir einige superstarke Rennmaschinen in einem Drag Race gegeneinander antreten lassen. Dieses Jahr haben wir eine eigene Rennstrecke gebaut, um ihre einzigartigen Eigenschaften und beeindruckenden Fähigkeiten zu testen. Wir lassen einen RB7 Formel-1-Wagen gegen einen McLaren Drift-Hypercar, einen Rallycross-Boliden und einen Pro4-Geländewagen antreten. Schau dir das Video oben an und finde heraus, was passiert ist.
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Vier legendäre Fahrer
Mit seinem enormen Abtrieb und den Slick-Reifen sollte das F1-Auto auf dem Asphalt eigentlich im Vorteil sein, oder? Der Showcar-Experte Patrick Freisacher steuert den erfolgreichen Red Bull Racing RB7, der 2011 die F1-Fahrerweltmeisterschaft gewann.
Scott Speed, der selbst kein Unbekannter in der Formel 1 ist, fährt mit seinem Subaru-Rallycross-Auto. Er hat die beste Beschleunigung von allen Autos und ist schnell auf Asphalt oder losem Schotter. Andrew Carlson lässt seinen Yokohama Ford Pro4 Truck das Drehmoment bestimmen - hier dreht sich alles um die Leistung im unteren Drehzahlbereich und das extreme Reifenprofil. Und dann ist da noch die Drift-Legende "Mad" Mike Whiddett in seinem erstaunlichen MADMAC - einem speziell angefertigten McLaren P1 Hypercar, das er zusammen mit Lanzante entwickelt und beim Goodwood Festival of Speed vorgestellt hat. Er soll sowohl schnell als auch spektakulär sein.
Patrick Freisacher - F1
- Fahrer: Patrick Freisacher
- Wo habe ich ihn schon mal gesehen? In der F1 und bei vielen Red Bull Racing-Showläufen
- Auto: Red Bull Racing RB7
- Gesehen in: Der Gewinn der F1-Weltmeisterschaft 2011
- Leistung: 750 PS
- Gewicht: 635kg (1.400lbs)
Scott Speed - Rallycross
- Fahrer: Scott Speed
- Wo habe ich ihn schon gesehen? F1, Nitro Rallycross, GRX und NASCAR
- Auto: Subaru WRX STI
- Gesehen in: Global Rallycross, Nitro Rallycross
- Leistung: 600 PS
- Gewicht: 1.300kg (2.865lbs)
'Mad' Mike Whiddett - Driften
- Fahrer: Mike Whiddett
- Wo habe ich ihn schon mal gesehen? Formel Drift, Formel D Japan und Formel D Asien
- Auto: MADMAC (maßgeschneiderter McLaren P1 Driftwagen)
- Gesehen in: Goodwood Festival of Speed
- Leistung: 1.000 PS
- Gewicht: 1.225kg (2.700lbs)
Andrew Carlson - Pro4 Truck
- Fahrer: Andrew Carlson
- Wo habe ich ihn schon mal gesehen? Trophy Truck Rennen, Schneemobilrennen
- Auto: Ford Pro4 Truck
- Gesehen in: Crandon-Weltmeisterschaft, Off-Road-Meisterschaft
- Leistung: 950bhp
- Gewicht: 2.041kg (4.500lbs)
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Eine eigene Strecke, um sie alle zu testen
Wie kann man also einen fairen Test durchführen? Wir machten uns auf den Weg in die Weiten des texanischen Südens und bauten eine Rennstrecke rund um die MSR Houston Rennstrecke, auf der jedes unserer Fahrzeuge seine Stärken ausspielen konnte: eine glatte Rennstrecke für den F1-Wagen, eine hügelige Strecke voller großer Kurven für den MADMAC, eine kürzere Strecke mit gemischtem Belag für den Rallycross-Wagen und eine Offroad-Abkürzung, die über die Strecke zurückführt, für den Truck.
Unsere Moderatorin, Custom Car Builderin und YouTube-Star Emelia Hartford, erklärt, dass die ultimative Strecke so angelegt ist, dass alle vier Fahrzeuge in einem letzten Rennen auf die Ziellinie zusteuern.
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Zeit zum Testen
Im freien Training setzte sich Patrick Freisacher ein hohes Ziel und fuhr die schnellste Zeit vor Scott Speed, obwohl der Amerikaner die rasiermesserscharfe Haarnadelkurve meisterte, um die Rallycross-Joker-Lane zu nehmen. Doch dann sorgte Andrew Carlson für eine Überraschung: Er wirbelte dmächtig Schlamm auf, als er durch die texanische Landschaft raste, und fuhr die schnellste Zeit schlechthin.
In der Zwischenzeit lag Mad Mike auf dem letzten Platz, nachdem er eine beeindruckende Show mit kreischenden Motoren und quietschenden Reifen abgeliefert hatte. Der Kiwi hat die meiste Kraft unter seinem rechten Fuß, aber mit all den durchdrehenden Reifen und der Seitwärtsbewegung ging sie in verschiedene Richtungen. Konnte er die Kraft des McLaren so einsetzen, dass er die Nase vorn haben würde, oder konnte er seine Konkurrenten verwirren, indem er in einem Nebel aus Reifenqualm seitwärts fuhr?
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Das ultimative Rennen
Im Hauptrennen setzte sich Carson am Start ab und bahnte sich seinen eigenen Weg auf der Offroad-Strecke. Scott Speed war der Schnellste und ging früh in Führung, wurde aber bald von Patrick Freisacher eingeholt, als der leichtere und stärkere F1-Wagen auf Touren kam. Als der Österreicher den Amerikaner in T1 einholte, ging Speed auf die erste Runde auf der Rallycross-Strecke. Mad Mike war am Ende der Strecke, blieb aber auf Tuchfühlung mit dem Spitzenreiter, da er dem Drang widerstand, intensiv zu driften. Carson setzte sich hinter ihn und hatte als Erster alle Hände voll zu tun, wieder nach vorne zu kommen. Zu seinem Glück lag eine weitere Offroad-Kurzstrecke vor ihm.
Zur Halbzeit lag Freisacher mit einer Spitzengeschwindigkeit von 288 km/h auf der kurvenreichen Strecke komfortabel in Führung, aber er hatte noch viel mehr Strecke zu bewältigen, als seine drei Konkurrenten zu ihren zweiten Joker-Abschnitten aufbrachen. Mad Mike überholte Freisacher und Speed, aber Carson übernahm die Führung und es wurde ein Sprint bis zur Ziellinie, bei dem Mad Mike den Big Truck überholte und den Sieg im MADMAC holte.
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