Formula Racing
Очаква ни вълнуващ сезон във F1 - Макс Верстапен ще трябва да защити петата си световна титла, а новите попълнения в отборите на пистата допринасят за интереса от любителите на спорта.
Макс Верстапен се бори за световен рекорд във F1
Завоюването на петата титла при пилотите ще постави Макс редом до големи имена в спорта като Хуан-Мануел Фанджо, Михаел Шумахер и Люис Хамилтън. Това са пилотите, които успяват да спечелят пет или повече титли, а Шумахер е единственият, който взима пет поредни. Верстапен има възможността да бъде най-младият пилот, постигнал това постижение.
Битката за шампионата през изминалата година бе ожесточена. През по-голямата част годината RB20 не бе най-бързият автомобил на пистата и след блестящото начало на сезона, в което Макс печели пет от първите седем кръга, конкуренцията стана неудържима. След серия от 10 състезания без победа Ландо Норис се превърна в пряк съперник за титлата, но блестящото представяне на холандеца на мокро време в Сао Пауло подчерта статута му на най-добър пилот на своето поколение и го изведе на върха в надпреварата за титлата.
Можем ли да очакваме подобни обрати през 2025 г.? Ще разберем повече след първите кръгове, но с безскрупулната конкуренция и младите попълнения на стартова решетка 2025 г. може да се превърне в сезон на вековете.
Защо промяната в правилата за 2026 г. може да разтърси сезон 2025
През следващия сезон правилата на Формула 1 ще претърпят сериозни промени, които предвещават, че автомобилите ще са по-леки, двигателите ще трябва да бъдат два пъти по-икономични и по-надеждни, а аеродинамиката ще е по-сложна и активна. DRS ще отпадне и вместо това пилотите ще получават електрическа енергия, която да им помага да изпреварват, наречена режим за ръчно изпреварване или накратко MOM.
Големите промени в правилата във Формула 1 често водят до изпреварване на един или два отбора, които създават най-добрия дизайн. През 2022 г. това бе Oracle Red Bull Racing, но през миналия сезон McLaren скочи напред и спечели шампионата при конструкторите. RB20 бе най-добрият универсален автомобил, а в ръцете на Макс Верстапен - световен първенец, но с осем печеливши пилоти състезанието бе много по-близко в цялата област след почти чистата му победа през 2023 г.
През 2025 г. всеки отбор е изправен пред деликатния баланс да се бори за титлата и да произведе конкурентен автомобил за 2026 г. Oracle Red Bull Racing е тройна заплаха, съчетаваща най-добрите пилотски таланти, отгледани чрез Red Bull Junior Team и Visa Cash App Racing Bulls, с брилянтен дизайн на автомобила и мощни, надеждни двигатели. Това означава, че те са напълно оборудвани в завода и на тестовата писта, за да посрещнат всяко ново предизвикателство в деня на състезанието.
Новата надежда на Oracle Red Bull Racing - Лиам Лоусън
Във фабриката техническият директор Пиер Ваше и неговият конструкторски екип надграждат успеха на RB20, а в гаража състезателният инженер на Макс Верстапен Джанпиеро Ламбиазе вече е ръководител на състезателния инженеринг. Но още нещо недостига на отбора, за да си върне титлата при конструкторите, която McLaren отмъкна през сезон 2024, и това е пилот, който да носи точки.
Това е и причината към гаража на Oracle Red Bull Racing да се присъедини Лиъм Лоусън. Новозеландецът е избран заради твърдата си решителност и своята гъвкавост. В първия си пълен сезон Лоусън ще направи всичко възможно, за да върне титлата при конструкторите в Милтън Кийнс.
Нова глава за Racing Bulls
Сестринският отбор на Oracle Red Bull Racing навлиза във втория си сезон, като Лоран Мекис ръководи отбора на пистата, а Петер Байер се стреми да надгради успеха от заседателната зала. Част от предизвикателството за всеки отбор от средата на пистата е да установи своята идентичност, а за базирания във Фаенца екип това започва с промяна на името: Visa Cash App Racing Bulls - или накратко Racing Bulls.
За Лоран Мекис, който е главен инженер на Toro Rosso от 2005 до 2014 г., преди да започне работа във ФИА и Ferrari, това е следващата логична стъпка в развитието на отбора: „Изгражда се идентичност и имаме чувството, че се ражда нов отбор. Успяхме да надградим талантите, с които разполагахме във фабриката. Успяхме да привлечем редица високопоставени хора, които вероятно този отбор никога не е успявал да привлече в миналото.“, каза той.
Зад волана виждаме Юки Цунода, а към него се присъединява 20-годишният французин Исак Хаджар, който преминава от F2, където завърши на второ място в шампионата през 2024 г.
Имената на стартовата решетка за сезон 2025
Как протича един състезателен уикенд?
Има два вида състезателни уикенда: обикновен състезателен уикенд и уикенд за спринтови състезания.
Квалификацията също е с продължителност един час и започва с излизането на всички 20 автомобила на пистата за 18-минутна сесия. В края на сесията петте най-бавни автомобила отпадат от квалификацията и формират 16-20 места на стартовата решетка за състезанието. Следва още една 15-минутна сесия, в края на която следващите пет най-бавни автомобила се паркират и се поставят в решетка 11-15 за състезанието. След това започва финалната 12-минутна надпревара за местата от 1 до 10 на стартовата решетка, като целта е полпозишън (пълво място).
Състезанията се провеждат до толкова обиколки, колкото са необходими за достигане на 305 км, а точките за Световния шампионат се разпределят по плъзгаща се скала от първо до 10-то място, като победителят получава 25 точки. Допълнителна точка се дава на пилота, който направи най-бързата обиколка на състезанието, при условие че финишира в топ 10.
Форматът на спринтовото състезание търпи промени. Сега свободните тренировки и квалификациите за спринта ще се проведат в петък, а самото състезание за спринта - в събота сутринта. След това ще има редовна квалификационна сесия за основното състезание в неделя.
Шестте кръга на Sprint Race през 2025 г. са Grand Prix на Китай, Маями, Белгия, САЩ, Сао Пауло и Катар.
Календар на световния шампионат във Формула 1
Нямаме търпение да видим какви изненади се крият в новия сезон на Формула 1.