Rali
Os veículos mais loucos da história do Dakar
Vespa e até food truck já competiram no maior rali do mundo
Parte desta história
O Rali Dakar, a mais longa e dura prova do esporte a motor, testa limites físicos e mecânicos. Alguns dos pilotos mais habilidosos do mundo já enfrentaram o maior de todos os ralis em carros, motos, caminhões e outros veículos potentes, preparados exclusivamente para a competição. Mas tem gente que vive histórias bem diferentes.
Vespa P200E scooter
Yvan Tcherniavsky numa Vespa P200E
© Rallye Dakar
Em 1980, na segunda edição do Dakar, quatro loucos correram com uma Vespa P200E pelo deserto do Saara. Acredite ou não, dois deles, Marc Simonot e Bernard Tcherniavsky, conseguiram chegar ao fim do evento, em Dacar, capital do Senagal. O problema é que, quando isso aconteceu, o rali já tinha acabado.
Por dentro do Dakar
Pit Bike
Ivo Kastan correu numa pit 150cc em 2009
© Rallye Dakar
Em 2009, os pilotos da Vespa inspiraram o tcheco Ivo Kastan a encarar o Dakar com uma moto feita de peças de uma Honda XL 200. A moto tinha um motor de 146 cc, rodas de aro 14 e pesava apenas 180 kg, incluindo Kastan. O piloto não chegou ao fim, mas conseguiu terminar algumas etapas.
Titan
Michele Cinotto no Dakar 2015
© Rallye Dakar
A menina dos olhos de Emilio Radaelli, chefe da Audi Sport Italia, e Michele Cinotto, veterano do rali. Um dos carros experimentais mais interessantes que já correram no Dakar, tinha um motor Audi 3.0 V6 TDI de dois turbo. Infelizmente, o Titan conseguiu completar apenas a primeira etapa do rali de 2015, antes de parar por problemas elétricos. Ele até chegou a ser consertado, mas 20 km depois quebrou de novo e teve que abandonar a prova.
Renault 4
Os irmãos Marreau num Renault 4 em 1979
© Rallye Dakar
Os irmãos Claude e Bernard Marreau tiveram um pouco mais de sorte com um humilde Renault 4, terminando em quinto no geral no primeiro Dakar, em 1979. Mas o que mais impressionou foi que deram um resultado final igual para todas as categorias nos primeiros dias da competição. Não satisfeitos com isso, um ano depois, os irmãos voltaram e chegaram em terceiro.
Fiat Campagnola
Fiat Campagnola no Dakar 1979
© Rallye Dakar
Voltando para 1979, sete pilotos correram com um Fiat Campagnola e quatro deles chegaram até Lac Rosé, faltando apenas 30 km para o fim da corrida. Cesare Giraudo e Antonio Cavalieri venceram a etapa Bamako-Nioro, ficando em terceiro na categoria carros e em sétimo no geral.
Rolls-Royce Corniche
Rolls-Royce Corniche 4WD no Dakar 1981
© Rallye Dakar
Em 1981, Thierry De Montcorgé apostou com amigos que seria capaz de competir no maior rali do mundo com seu luxuoso Rolls-Royce Corniche. Obviamente, ele teve que ser adaptado para encarar o deserto, o que significou dispensar uma série de itens essenciais. Montcorgé encomendou um chassi especial que pesava apenas 80 kg e adicionou um sistema 4x4 emprestado de uma caminhonete Toyota. Foi desclassificado por fazer um reparo ilegal quando era o 13° colocado.
Jules II Proto
Seis rodas em 1984
© Rallye Dakar
Em 1984, De Montcorgé tentou de novo e foi um pouco melhor. Ele retornou ao Paris-Dakar e ousou ao pilotar um Jules II Proto de seis rodas. O Jules era alimentado por um motor Chevrolet V8 de 3,5 litros parafusado a uma transmissão Porsche 935. O nome Jules foi emprestado de um perfume feito por Christian Dior. Após outro início promissor, Montcorgé teve que abandonar a prova na terceira etapa, quando o chassi do carro quebrou.
Porsche 959
O Porsche 959 venceu o Dakar em 1986
© Rallye Dakar
Com mais de 30 mil vitórias em corridas, a Porsche é fora de série no asfalto. As vitórias no Le Mans e no Mundial de Endurance de 2015 comprovam isso. Em 1984, a montadora conquistou o Paris-Dakar com um 911SC pilotado por René Metge. O carro foi modificado com tração nas quatro rodas e apelidado de 953.
Citröen 2CV
Um Citroen 2CV durante o Dakar 2007
© Rallye Dakar
Um dos esforços mais ambiciosos do Dakar foi visto em 2007, quando os irmãos Marques competiram em um Citroen 2CV de 1963. Georges, Philippe e Gilles Marques reforçaram o chassi e a suspensão e usaram motores Citröen Visa para aumentar a potência para 100 cv. Infelizmente, a equipe Bi-Bip2 teve que abandonar a competição no quarto etapa por causa de uma falha na suspensão traseira.
Chip van
Um Food truck no Dakar de 2009
© Rallye Dakar
O troféu de veículo mais estranho do Dakar vai para o belga Hervé Diers, que correu em uma espécie de food truck. O carro era na verdade uma pick-up Toyota de 200 cv adaptada para esse fim. Quando a equipe chegou ao acampamento após a primeira etapa, o motorista e o co-piloto fritaram 7 kg de batatas para alimentar todo mundo. Eles chegaram em 58º.
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23 min
Mechanics of Creativity
O ex-piloto de F1 David Coulthard foi pra Cuba pilotar em uma corrida diferente de qualquer outra que já participou, e conheceu mecânicos criativos que mantêm carros antigos funcionando por décadas.
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