新年伊始，第 46 届达喀尔拉力赛--世界上最大的拉力赛--将拉开帷幕，主办方承诺，这将是达喀尔拉力赛移师沙特阿拉伯以来最长、最艰苦的一届。比赛路线将带领无畏的拉力赛车手们翻越沙丘、高山，深入沙特阿拉伯空旷地带的广袤沙漠，从海岸到海岸，横跨阿拉伯半岛。请阅读我们的 2024 年达喀尔拉力赛快速指南。
达喀尔拉力赛是一项驾驶全地形车进行越野的长途拉力赛。达喀尔拉力赛既是探险活动，也是长距离比赛，参赛者在公共道路上行驶，在一个联络点会合，然后必须沿着一条路线通过路标到达终点。参赛选手必须快速、多才多艺、身手矫健。他们整天在崎岖不平的道路上驾驶车辆，因此爆胎和抛锚非常常见，因此良好的机械知识是一项优势，而工具包则是必不可少的。
Dakar Rally 2024: Team Audi RS-Q
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
Dakar Rally 2024: Team Audi
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
Dakar Rally 2024: Matthias Walkner demonstrates last-ditch Navigation
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Dakar Rally 2024: Matthias Walkner in action
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Dakar Rally 2024: Toyota HiLux T1+
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Dakar Rally 2024: The Dune
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Dakar Rally 2024: Matthias Walkner on the KTM 450
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Dakar Rally 2024: Can-Am-Maverick-XRS-Turbo
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赛车手还必须能够（以极快的速度）读取前方赛道上的障碍物迹象，并能够在从沙丘到岩石山谷、山脉甚至沼泽等各种地形上进行比赛。此外，他们还必须使用 GPS 和路书从一个检查站导航到另一个检查站，否则就有可能失去时间并受到处罚，不过可以说迷路也是冒险的一部分。
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第 14 赛段：2023 年达喀尔拉力赛的获胜者
Kevin Benavides在最后一个赛段夺得胜利，与Nasser Al-Attiyah 和Austin Jones 一起登上了顶峰。
2024 年达喀尔拉力赛从 1 月 5 日星期五的序幕赛开始，到 1 月 19 日星期五结束。
2024 年达喀尔拉力赛在沙特阿拉伯举行，从 AlUla 开始，一直跑到沙特阿拉伯的另一侧，然后返回，在延布结束。
达喀尔拉力赛的总里程为 7891 公里，其中 4727 公里为计时特别赛，达喀尔车手将与时间赛跑。今年的拉力赛采用了一个新概念--48 小时计时赛，参赛选手必须在下午 4 点之前到达八个宿营地之一过夜。他们只有极少量的装备和补给，只有两个小时的时间进行修整，然后就寝过夜，从第二天早上 7 点开始完成赛段。
达喀尔拉力赛共有 12 个赛段，加上 1 月 5 日拉开序幕的序幕赛段。
Dakar 2023 champion Kevin Benavides
© DPPI/Red Bull Content Pool
达喀尔拉力赛始于 1979 年首次正式举办的巴黎-达喀尔拉力赛，参赛选手从法国巴黎出发，途经西班牙、摩洛哥，深入撒哈拉沙漠，最后到达塞内加尔的达喀尔。这是传奇冒险家蒂埃里-萨宾（Thierry Sabine）的梦想，他参加了从科特迪瓦阿比让到法国尼斯的比赛。他在撒哈拉沙漠中迷失方向，奇迹般地获救，并萌生了将长距离越野赛作为对速度、耐力、决心和导航技能的终极考验的想法。
Dakar Rally 2024: Nasser Al-Attiyah's Prodrive Hunter
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
达喀尔拉力赛是世界上最大的拉力赛，按照国际汽联 W2RC 世界锦标赛的规则进行。达喀尔车手在公共道路上行驶数千公里，到达会合点和特殊赛段的起点线。参赛选手通常按照前一赛段特殊赛段的排名顺序出发，未能按时到达起点将被罚时。
在每个赛段开始之前，具体路线都是保密的，因为路书会发给参赛选手。虽然选手们有 GPS，但路书是了解沿途具体路点和危险的唯一来源。然后，他们要与时间赛跑，以最快的速度完成赛段--努力在陌生的、有时甚至是险恶的地形中找到自己的路，并在不迷路的情况下到达路标。赛段结束后，他们必须前往宿营地--主办城市附近一个巨大的移动服务园区，那里有机械师、餐饮、热水淋浴和房车。在长距离马拉松赛段，达喀尔选手在帆布下露营，没有任何支援车辆或机械师，只有选手才能对车辆进行维修。
Dakar Rally 2024: Sam Sunderland
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达喀尔选手拥有全球定位系统（GPS），可以跟随对手的车轮前进，并按照路书上的路线前进，路书上列出了路线、途经点、到每个途经点的距离以及沿途的障碍和可能的危险。达喀尔选手必须在路书上做自己的细致记录，并按照路书完成达喀尔拉力赛的每一个转折点。
包括车手和车队在内，共有 778 名选手将在 2024 年达喀尔拉力赛的八个组别中一决胜负：自行车、四轮越野车、汽车、挑战者、SSV、卡车、M1000 和经典车。1977 年的首届达喀尔拉力赛（最初为巴黎-达喀尔拉力赛）包括汽车、摩托车和卡车，后来增加了四轮越野车和其他组别。2017年新增的挑战者（T3）和SSV（T4）组别车辆是专为越野赛事设计的UTV或越野车。M1000 类别为使用创新技术的原型车，如氢动力 KH-7 Epsilon。经典组于 2021 年增设，参赛车辆为历届达喀尔拉力赛的老爷车，其中一些甚至已有 50 年历史。
Dakar founder Thierry Sabine
© DPPI
在上世纪八九十年代，达喀尔拉力赛由迪迪埃-奥里奥尔（Didier Auriol）、阿里-瓦塔宁（Ari Vätanen）和勒内-梅特格（René Metge）等知名赛车运动明星主宰，勒芒冠军杰克-艾克斯（Jacky Ickx）等名人也参加了比赛。上世纪 80 年代末，瓦塔宁和尤哈-坎库宁代表标致车队夺冠，他们的表现都非常引人注目，同时也吸引了公众的眼球，使达喀尔成为一项重要赛事。而在同一时期，扬-德鲁伊（Jan De Rooy）疯狂的六涡轮增压赛车 Daf 卡车甚至比汽车跑得更快，证明了达喀尔拉力赛上创新与古怪并存。
在所有这些名字中，斯特凡-彼得汉塞尔（Stéphane Peterhansel）确立了自己达喀尔车手的权威地位，并在 2021 年赢得了他在达喀尔拉力赛上的第 14 场胜利。这位法国人从 1988 年开始参加这项赛事，在改骑汽车之前，他骑摩托车取得了前六次胜利。他是总冠军以及自行车和汽车组别冠军的纪录保持者，曾与三菱、迷你和标致车队合作夺冠，并与奥迪车队合作再次登顶。 2001 年，尤塔-克莱因施密特（Jutta Kleinschmidt）成为第一位赢得达喀尔拉力赛的女性车手，克里斯蒂娜-古铁雷斯（Cristina Gutiérrez）、莱亚-桑斯（Laia Sanz）和达尼亚-阿克尔（Dania Akeel）等领先车手继承了德国人的传统。2009 年，吉尼尔-德-维利尔斯（Giniel De Villiers）成为第一位赢得拉力赛的非洲车手，2011 年，纳赛尔-阿提亚（Nasser Al-Attiyah）成为第一位来自中东的冠军车手，他在第 46 届达喀尔拉力赛上上演了帽子戏法。2022 年，20 岁的塞斯-金特罗（Seth Quintero）以惊人的 12 场胜利打破了达喀尔拉力赛赛段获胜次数最多的纪录。
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History of Dakar
Take a look back at some of the most memorable moments in Dakar Rally history.
火红橙色的 KTM 450 赛车在本世纪的达喀尔拉力赛中取得了 232 场赛段胜利，在 2001-2019 年和 2023 年的达喀尔拉力赛中取得了 19 场胜利，并以 1-2-3 的成绩排名第一。前一年，萨姆-桑德兰（Sam Sunderland）骑着一辆红色 KTM 为 GasGas 夺冠。红牛 KTM 工厂车队拥有卫冕冠军和两届冠军凯文-贝纳维德斯（Kevin Benavides）、两届冠军托比-普莱斯（Toby Price）和 2018 年冠军马蒂亚斯-沃克纳（Matthias Walkner）。标致（Peugeot）、迷你（Mini）和大众（Volkswagen）等车队都曾称霸赛场，但三菱（Mitsubishi）是最成功的制造商，自 1985 年以来共夺得 12 次冠军，而 2024 年的卫冕冠军则是丰田（Toyota）。
雅马哈的四轮越野车自 2009 年以来赢得了每届达喀尔比赛的冠军，总共赢得了 15 次冠军，而 KAMAZ 则在卡车组中独占鳌头，赢得了 19 次冠军。自 2017 年 T4 轻量级赛车加入比赛以来，Can-Am 提供了六次获胜车轮，自 2021 年以来，T3 赛车提供了两次获胜车轮。
Winner Sam Sunderland celebrates with 3rd-placed Matthias Walkner
© Flavien Duhamel/Red Bull Content Pool
达喀尔拉力赛是法国冒险家蒂埃里-萨宾（Thierry Sabine）的心血结晶，始于 1979 年的巴黎-达喀尔拉力赛（Paris-Dakar），途经法国前往非洲，终点是塞内加尔的达喀尔。在蒙特卡洛拉力赛之前，达喀尔拉力赛已成为国际赛车运动日程表上的固定项目，是每年的第一项重要赛事。
达喀尔汽车拉力赛的路线每年都有变化，比赛地点遍布非洲，包括开罗，甚至开普敦。2009 年，赛事移师南美，继续在阿根廷、智利、秘鲁和玻利维亚举行，沿安第斯山脉而上，穿越阿塔卡马沙漠。十年后，达喀尔转战中东，环绕沙特阿拉伯，在那里，探险的壮观背景得以延续。
Trailblazing: Stéphane Peterhansel in the astonishing Audi RS Q e-tron
© DPPI/Red Bull Content Pool
在欧洲、非洲和南美洲冒险之后，沙特阿拉伯为达喀尔拉力赛提供了一个稳定的基地，最初向参赛选手和媒体开放。达喀尔是一项跨越国界的赛事，从长远来看，达喀尔的目标是进入中东其他国家，甚至回到非洲。赛事本身也增加了新的组别，特别是挑战者赛事，小型车队参加挑战者赛事的成本更低，为下一代车手开辟了竞争的空间。达喀尔的目标是到 2030 年实现碳中和，因此它已成为赛车技术的温床，特别是奥迪 RS Q e-tron 以及尖端的 M1000 车辆，如 Tacita Discanto 电动自行车和氢动力 KH-7 Epsilon。
KTM rider Toby Price is looking for a third Dakar winner's trophy
© Flavien Duhamel/Red Bull Content Pool
在RBTV上观看达喀尔日报，包括每个赛段的赛事报道和对参赛选手的采访。
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