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Mira el documental con el que RedBull.com conmemora el aniversario del récord de Loeb en Pikes Peak.
Aquí tienes el documental con el que RedBull.com quiere conmemorar primer aniversario del fantástico récord logrado por Sébastien Loeb en Pikes Peak.
Se cumple un año de la gesta de Loeb en la mítica subida de montaña Pikes Peak International Hill Climb, que conquistó al volante de un impresionante Peugeot 208 T16. El domingo presentaremos un nuevo clip con imágenes que guardábamos especialmente para la ocasión, donde podrás revivir la actuación de Sébastien Loeb con el propio piloto a los comentarios.
Hace un año, el nueve veces campeón del Mundial de Rallyes hizo añicos el anterior récord de la Pikes Peak International Hill Climb, en posesión de Rhys Millen. Lo batió tras alcanzar la cima de la montaña en tan solo 8 minutos y 13,878 segundos.
Para Loeb, era la primera vez que participaba en la Carrera de las Nubes y para Peugeot, su regreso tras los legendarios éxitos cosechados con Ari Vatanen al volante a finales de los años 80.
Sébastien Loeb recuerda y comenta para ti esa ascensión meteórica en en documental producido por redbull.com.
Lo que Sébastien Loeb tenía que decir
Sobre por qué PIkes Peak
"Es una carrera en la que llevaba pensando bastante tiempo. Cuando surgió la oportunidad de hacerlo de la mano de Peugeot y Red Bull pensé que era el momento: un coche impresionante crado por una marca importantísima de forma específica para esta carrera. Así que no tuve que pensarlo mucho".
Sobre su primer contacto con el Peugeot 208 T16 Pikes Peak
"Peugeot no tuvo mucho tiempo para construir el coche, ni yo para probarlo. Fue cerca de París y solo pude hacerlo durante una hora. Después quise meterme en un circuito, porque necesitaba más espacio para comprender el comportamiento del coche. Es tan impresionante, tiene tanta aceleración, tanto mordiente en la frenada y tanta carga aerodinámica que necesitaba un circuito grande. Así que fuimos a Le Castellet (Circuito Paul Ricard en Francia) y luego fuimos a Mont Ventoux en Francia. Es un lugar que se parece bastante a Pikes Peak, así que el entrenamiento allí fue muy positivo".
Sobre la preparación de Pikes Peak con Daniel Elena
"Tienes que estar absolutamente seguro de cada curva de la pista. Antes de llegar a América, empecé viendo algunos vídeos para ir a aprendiéndomela. Después fui con mi copiloto de los rallies (Daniel Elena) y tomamos algunas notas, como hacíamos en los rallies: descripción de la pista, todas las curvas, todos los ángulos.... Todo. Después empecé a aprenderme todas esas anotaciones de memoria y a decir: 'esta es la 130 a derechas, esta es 140 a izquierdas', de forma que pudiera recordarlas así".
Sobre la mejor forma de pilotar el Peugeot 208 T16 Pikes Peak
"Este coche está más cerca de un prototipo de carreras que de un coche de rallies, ya que tiene unos grandes neumáticos lisos, mucha carga aerodinámica y un gran motor. También es cierto que tiene tracción a las cuatro ruedas, y eso lo acerca más a uno de rallies, pero es tan superior en potencia, que realmente no puedes enfrentarlos.
El Peugeot 208 T16 Pikes Peak se pilota como un coche de F1
El pilotaje es muy diferente, más parecido al de un coche de carreras en un circuito, aprovechando la carga aerodinámica para obtener un paso por curva muy elevado en las curvas rápidas y frenar lo más tarde posible en las lentas. No es un coche con el que puedas derrapar. En cuanto empieza a deslizar, empieza a dar sacudidas... ¡No ha sido fabricado para eso! Pilotas como en un Fórmula 1, cogiendo la trazada exacta y sin derrapar...".
Sobre la propia carrera
"Cuando estaba en la línea de salida, me sentía preparado y confiaba al 100% en el coche. Estaba muy seguro de mi preparación y me encontraba muy bien. No hubo ni un solo punto en el que diera un mal paso. Estuve tirando a tope, pero siempre con seguridad, así que no tuve grandes problemas y pude reunir mis mejores registros en cada sector para la carrera".
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