Nejrychlejší auto na světě nadzvukový Bloodhound SSC

F1 a motorsport

Bloodhound SSC: „auto“ co jede 1000 mil za hodinu

Motory o výkonu 135 000 koní a míle za 3,6 sekundy, to je super-rychlý Bloodhound SSC. Seznam se.

Autor: RedBull.cz

6 min readPublished on 01.06.2017 · 5:12 UTC

Formule 1 byla vždy považována za vrchol motorsportu v oblasti závodění i inovací. Hodně ceněné je také vytrvalostní závodění, přece jen postavit auto, které odjezdí 24 hodin na okruhu a ještě je schopné jet hranu, to je zkrátka umění. Někdo zase vyznává mašiny, které jsou schopné přežít Dakar...

Je mnoho forem motorsportu, každá je jedinečná a má své skalní fanoušky. Disciplína, kterou ti dnes přiblížíme ovšem zas tak úplně známá není, alespoň u nás. Tomuto sportu se říká LSR, přičemž zkratka znamená ‘Land Speed Record’. Tentokrát tedy pojedeme hodně rychle.

Současný nejrychlejší speciál je Thrust SSC, který řídil pilot RAF Andy Green. S tímhle autem v roce 1997 překonal v nevadské poušti zvukovou bariéru a jeho průměrná rychlost (jedou se dvě jízdy) byla 763,035 mil za hodinu, což je přepočteno na kilometry zhruba 1 228. Teď se Andy rozhodl svůj rekord překonat a rád by tak učinil příští rok na jihoafrické pláni Hakskeen. Tentokrát bude jeho technikou modro-oranžový Bloodhound SSC, který disponuje 135 000 koňskými silami. Po technologické stránce se na tomto projektu podílí třeba bývalý držitel rychlostního rekodu Richard Nobel a je jisté, že to bude opravdu našláplá mašina. Tak pokročilá, že proti ní F1 vypadá jako krabice od vloček na kolečkách. Tryskový motor žhavější než sopka, přes 100 000 koní, míle zdolaná za 3,6 sekundy... Takhle vypadá sen každého milovníka rychlosti.

Narozdíl od Formule 1 nemají LSR projekty takovou míru pravidel a omezení, na paměti musí mít konstruktéři jen dvě věci:

Čtyři kola: aby byl rekord uznán platným, musí mít stroj 4 kola a všechna se musí po celou dobu jízdy dotýkat země.

Průměrný čas je složen ze dvou jízd v opačném směru: aby byl rekord stanoven, musí být provedeny dvě jízdy v opačném směru, aby nikdo netěžil třeba z větru v zádech. Také musí být vše provedeno v rámci jedné hodiny.

Jak se rekordy vyvíjely v průběhu dějin?

Historie pozemních rychlostních rekordů — Historie pozemních rekordů
© Flock a Siemens

Thrust SSC je doposud jediné známé auto, které překonalo rychlost zvuku. Pokud by to dokázal Bloodhound, byly by dvě. To je samozřejmě základní metou, proto mají tyhle speciály v názvu SSC, což znamená super sonic car – nadzvukové auto. Pojď se s námi podívat pod kapotu možná budoucího nejrychlejšího auta planety.

Motory – jsou tři

5.0l V8, který poskytuje 550 koní. Normálně bys ho našel v Jaguaru F-type R
tryskový motor EJ200 ze stíhačky Typhoon
raketa Nammo – respektive tři rakety

V autě je jediný tradiční motor – V8 z Jaguaru F-Type R o výkonu 550 koní. V zásadě je jeho jediným úkolem pumpovat palivo do rakety.

Tryskový motor EJ200 zrychlí auto na 320 kilometrů za hodinu a v té chvíli se zažehnou rakety. 135 000 koní by mělo dostat auto za hranici zvuku a ještě dál.

Kokpit

Exteriér je monokok z karbonových vláken. Co se vnitřku týče, ten je celý dělaný přesně pro postavu Andyho Greena. Řízení je vytištěné na 3D tiskárně, je titanové a padne pilotovi přesně do ruky. Všechny systémy jsou primárně elektronické, ale kdyby šlo do tuhého, může si Andy poradit ručně. V kokpitu má 3 mechanické páčky, jedna zavře přívod paliva a dvě vypustí padáky. Snad to ale nebude třeba dělat neplánovaně.

Kola

Celá jsou z hliníku.

Proč ne tradiční pneumatiky? Protože při rychlosti 1 600 km/h by jejich rychlost otáčení byla 10 200 otáček za minutu. Obyčejné pneumatiky by se začaly svlékat z ráfku při čtvrtinové rychlosti..

V téhle rychlosti je navíc tlak na kola 50,000 G, což ta obyčejná prostě neustojí. A i kdyby ano, představ si (nebo snad radši ne), že bys v tomhle tempu píchnul.

Jak se dělají nejrychlejší kola v historii?

Brzdy

Kromě těch normálních má Bloodhound SSC padák a vzdušné brzdy – ty největší na světě.

Co se stane?

V 1 600 km/h se vypne raketa a pilot pustí plyn – a tohle zpomalení vytvoří přetížení 3g.
V 1 300 km/h se vysune vzdušná brzda – nějak takhle.
V rychlosti pod 1 000 km/h se vypustí padák.
Když je třeba, v rychlosti pod 600 km/h se použije druhý.
V rychlosti pod 400 km/h konečně může řidič použít normální brzdy na kolech.

Sleduj, jak zastavit to nejrychlejší auto

Cílem Bloodhound SSC je především ukázat to nejlepší světové inženýrství nejširšímu možnému publiku.

Zní to jednoduše, co se může pokazit?

Skoro všechno...

Ačkoliv se tým snaží počítat s každou eventualitou, přece jen se bavíme o rychlosti kolem 1 600 km/h, kterou ještě nikdy nikdo nejel. Co je nad už zajetých cca 1 277 km/h je virtuálně neznámé a nenasimulovatelné. Co se třeba může stát? Poveděl nám vedoucí projektu Mark Chapman.

Je mizivá šance, že podklad začne praskat dřív, než Bloodhound dosáhne rychlosti zvuku. A není jak to otestovat. I když děláme zkoušky, tak jsou v Anglii a místní půda může mít úplně jiné chování než jihoafrická. Ale myslíme si, že je to opravdu jen teoretická hrozba.
Vzduchová brzda se nerozvine rovnoměrně. V tomhle případě by vzduch proudil na jedné straně auta rychleji, čímž by se stalo vysoce nestabilním.
Padáky se otevřou moc brzo nebo pozdě. Potřebujeme, aby se otevřely v jeden správný moment. Když to bude brzo, roztrhají se. Když pozdě, tak nezbrzdí auto dostatečně a může lokalitu přejet. V praxi to chceme udělat tak, že všechno spočítáme a do kokpitu dáme provaz, který bude přivázaný k brzdné páčce a odvíjet se s ujetou vzdáleností. A v ten správný moment sepne spínač sám, bez pomoci.
Trefíme ptáka. Trefit dvoukilového tvora v rychlosti 1 300 kilometrů za hodinu může být nebezpečné pro auto i řidiče.

Neuvěřitelná fakta rekordní jízdy

Je to tedy bezpečné?

Určitě víc než předchozí pokusy, technologie je zase o kousek dál. Navíc máme simulační technologie, třeba CFD (Computational Fluid Dynamics) a další. Můžeme testovat různé scénáře a fyzikální jevy lépe než dřív a také se poučit z projektu Thrust SSC.

Čeho má Bloodhound SSC dosáhnout?

Posunout hranice technických možností a překonat rychlost 1 000 mil za hodinu, tedy asi 1 600 kilometrů v hodině. Také by tenhle projekt, jakožto ukázka nejlepší techniky na světě, měl inspirovat budoucí inženýry. Lehce bychom tak mohli parafrázovat astronauta Neila Armstronga a říci, že by Bloodhound SSC měl být velkou rychlostí pro člověka a snad i velkým skokem pro lidstvo.

Jak se staví budoucnost?