World First: Dawid Godziek mit dem ersten Bike-Flip auf einem fahrenden Zug
Eine MTB-Strecke auf einem fahrenden Zug? Ich dachte, das kann nicht gut gehen. Doch wir haben es geschafft, und es war großartig!
Ist das, was wir in dem Video gesehen haben, ein Ausschnitt aus einem Videospiel oder ist es wirklich möglich, mit dem Bike auf einem Kurs zu fahren, die auf einem fahrenden Zug aufgebaut ist?
Es stellt sich heraus, dass es tatsächlich möglich ist. Interessanterweise funktioniert es ziemlich gut, aber wie du dir denken kannst, ist es viel riskanter als auf einer klassischen Slopestyle-Bahn. Selbst wenn du deinen eigenen Zug, deinen eigenen Fahrer und deinen eigenen Parcours hast, gilt eine Regel unbedingt: "Versuch das nicht zu Hause!
Wie fühlt es sich an, der einzige Mensch auf der Welt zu sein, der so etwas erlebt hat?
Es war ein ziemlich merkwürdiges Gefühl, denn eigentlich stand alles um mich herum still. Das Einzige, was sich bewegte, war der Zug, die gerade unter mir vorbeifuhr. Mein Kopf konnte das nicht ganz begreifen. Ich musste mich erst daran gewöhnen, denn es ist völlig unnatürlich und überrascht dich sehr. Bei den ersten paar Runs spürte ich leichte Turbulenzen in meinem Kopf - es war etwas Unwirkliches. Außerdem bewegte sich der Zug, der auf nicht ganz ebenen Gleisen fuhr, ein wenig. All diese kleinen Elemente machten das Gefühl, auf einer solchen Anlage zu fahren, schwer zu beschreiben. Ich glaube, am Anfang erlebte ich so etwas wie eine Kombination aus Seekrankheit, Luftkrankheit und Höhenkrankheit.
Was hast du dir gedacht, als du das erste Mal von dieser Idee gehört hast?
Um ehrlich zu sein, war ich anfangs nicht besonders begeistert. Ich konnte es mir nicht vorstellen. Lange Zeit dachten Szymon und ich, es sei wahrscheinlich unmöglich. Und selbst wenn es möglich wäre, könnten wir auf einer solchen Strecke keine Tricks machen, die uns zufriedenstellen würden. Als dann klar wurde, dass das Ganze tatsächlich möglich war, gab es Bedenken, ob es so gut aussehen würde, wie wir dachten. Am Ende hat das ganze Projekt unsere kühnsten Erwartungen übertroffen. Die Ausführung der Strecke, mein Run-Through, der ganze Prozess - alles ist viel besser geworden, als wir das im Vorhinein auf dem Schirm hatten!
Die Ausführung des Tracks, meine Fahrt, der ganze Prozess - alles ist viel besser geworden, als wir erwartet haben.
In gewisser Weise hängst du in der Luft, und der Zug fährt unter dir durch. Das ist das genaue Gegenteil von dem, was man normalerweise auf dem Bike macht...
Ja, dieser Satz beschreibt perfekt, was während des Projekts passierte. Interessanterweise war es das erste Mal, dass ich bei den Sprüngen rückwärts fuhr. Es gab einige Sprünge, bei denen ich höher gesprungen bin, als wir erwartet hatten. Ein fahrender Zug führte dazu, dass ich irgendwie auf einem Spot landete, der aus der Perspektive von jemandem, der neben dem Gleis stand, hinter der Rampe war. Das ist alles verwirrend, aber ich denke, das Video zeigt genau, was ich meine.
Hattest du in der Schule Spaß am Physikunterricht? Weißt du, welche ihrer Prinzipien und Gesetze dazu geführt haben, dass du sozusagen in der Luft schweben konntest?
Ich habe mich nicht mit diesen physikalischen und mathematischen Fragen beschäftigt, aber die Leute, mit denen ich an diesem Projekt gearbeitet habe, wussten definitiv, was sie taten. Es war eine ziemlich verrückte Erfahrung, das Gegenteil von dem, was ich normalerweise mache: Ich "hing an Ort und Stelle" und die Strecke verlief unter mir. Wir haben etwas Interessantes beobachtet - das Fehlen des Luftwiderstands. Theoretisch hätte es das einfacher machen können, aber das Gegenteil war der Fall. Der Luftwiderstand schafft einen Tunnel, der mich irgendwie in einer geraden Linie hält und es mir nicht erlaubt, nach rechts oder links zu wechseln. Bei den Aufnahmen, die wir hatten, gab mir der Gegenwind zum Glück einen künstlichen Luftwiderstand, der mir half, ein Gefühl für den Flug bei klassischen Sprüngen zu bekommen. Bei den Tests wehte der Wind schwächer oder in eine andere Richtung, was das Absolvieren von Tricks erschwerte. Nicht schlecht, oder? Wir beschweren uns immer über den Luftwiderstand, und wenn er nicht da ist, finden wir, dass es unmöglich ist, ohne ihn zu performen.
Was war das Schwierigste an der ganzen Sache?
Das Schwierigste war, alle Tricks in einem Durchgang perfekt hinzubekommen. Die Idee war, ohne Schnitte zu filmen, in einer einzigen Einstellung. Es gab keinen Raum für Fehler. Der Kurs war schmal und selbst eine minimal wackelige Landung hätte zu einem Crash vom Zug runter führen können, der ganz anders hätte enden können...
Allein das Fahren unter solchen Bedingungen ist schon hart genug, aber du hast auch noch ein paar Knaller in deinen Run eingebaut. Und warum?
Ich wollte, dass der Edit die bestmöglichen Tricks enthält. Nur mit dem Zug zu fahren, wäre zwar cool gewesen, aber nicht genug. Ich habe lange darüber nachgedacht, wie ich die Tricks zu einem kohärenten Ganzen kombinieren kann. Am Ende gab es einen Backflip, also dachte ich mir, ich füge einen Frontflip davor ein - ein Vorwärtsflip vor einem Backflip sieht gut aus. Der Double Tailwhip entstand spontan, weil ich einen Banger einbauen wollte und die Strecke eng war, sodass gerade Tricks am besten funktionierten. Auf seitliche Drehungen musste ich verzichten, also waren Kombinationen mit 360ern ausgeschlossen. Ich wählte Tricks aus, die den Ride interessant und abwechslungsreich machten, aber das Risiko nicht übertrieben.
Ich wollte, dass die Fahrt die bestmöglichen Tricks enthält. Einfach nur auf dem Zug zu fahren, hätte zwar Spaß gemacht, wäre aber nicht genug gewesen.
Ist ein fahrender Zug ein guter Ort für einen World First? Ich meine den Backflip von einem flachen Drop zu einer flachen Landung auf dem letzten Waggon.
Der Zug fuhr weiter, und wenn ich ihn nicht gemacht hätte, wäre er einfach weggewesen und es hätte keine weiteren Gelegenheiten gegeben.
Nun, ja, jetzt macht es Sinn.
Im Ernst: Dieser Trick schwebte mir schon lange vor. Niemand hatte ihn bisher auf einem Mountainbike gemacht, also wollte ich ihn ausprobieren. Ich begann ein paar Tage vor den Aufnahmen mit den Vorbereitungen. Es stellte sich heraus, dass es schwieriger war, als ich ursprünglich angenommen hatte. Als ich den Zug in natura sah, bemerkte ich, dass die Treppe höher war, als ich dachte. Natürlich kannte ich die Maße vorher, aber du weißt ja, wie es ist, wenn du die Hindernisse live siehst. Der Schlag bei der Landung auf der Ebene war so stark, dass alle meine Gelenke hart getroffen wurden. Aber ich wollte einen Trick machen, den noch niemand zuvor gelandet hatte, um dem Projekt mehr Würze zu geben.
Hat dich eines der Hindernisse besonders gestresst, oder war die Strecke selbst der Hauptstressfaktor?
Nein, alle Hindernisse hatten einen ähnlichen Schwierigkeitsgrad und waren sehr gut gebaut. Nichts hat mich überrascht. Manchmal fehlte es an Geschwindigkeit, so dass ich an der Kurbel drehen musste, aber das Treten ist nicht schwierig - dafür ist das Fahrrad schließlich da.
Wie lange haben du und dein Team euch auf das ganze Projekt vorbereitet?
Von der ersten Idee bis zur Realisierung dauerte es etwa eineinhalb Jahre. Wir haben ein Jahr vor den Aufnahmen Tests durchgeführt. Weitere 12 Monate gingen für die Gestaltung der Strecke und die Planung drauf. Die Strecke wurde von einem Team der besten polnischen Builder drei Wochen lang gebaut - vom Morgengrauen bis zur Abenddämmerung. Die Jungs haben sich wirklich Mühe gegeben, damit ich mich sicher und wohl fühle. Kurz vor den Aufnahmen haben wir ein paar Tage lang trainiert, weil das Projekt sehr kompliziert war. Es kommt schließlich nicht jeden Tag vor, dass man eine Lokomotive oder Waggons mietet, eine Slopestyle-Strecke auf einem Zug baut und ein Stück Gleis außer Betrieb setzt!
Hast du für diese Fahrt etwas am Bike verändert? Ist es so vielseitig, dass du damit auf jeder Strecke und mit jedem Verkehrsmittel fahren könntest?
Es war so eingestellt, wie es für jedes Event sein sollte. Ich habe Reifen drauf, die perfekt für Sperrholz-Hindernisse geeignet sind, und auch der Rest des Bikes hat sich bei allen Bedingungen bewährt. Ich habe nur das Farbthema geändert, um es an die Action im Zug anzupassen.