Wie man die schnellste Filmdrohne der Welt baut
Teil dieser Story
Die Red Bull Drone 1 wird noch einmal angepasst.
© Joerg Mitter/Limex Images
Du hast schon seit einiger Zeit im Geheimen an diesem Projekt gearbeitet. Wie ist es dazu gekommen?
Es begann vor etwa einem Jahr, als Red Bull mich kontaktierte und sagte: "Hey, wir haben da diese Idee..." Sie hatten schon eine Weile darüber nachgedacht, eine Drohne zu erarbeiten, die einem Formel-1-Auto eine ganze Runde lang folgen kann. Die Geschwindigkeit war nie das Problem, es gibt Drohnen, die auf den Geraden mithalten können, aber die Kurven sind die Herausforderung.
Der niederländische Drohnengott Shaggy bei der Arbeit.
© Joerg Mitter/Limex Images
Das muss ein wirklich spannender Auftrag sein, aber auch ein sehr komplexer. Was waren die ersten Dinge, die du mit deinem Team besprochen hast?
Meine beiden Kollegen und ich begannen sofort mit dem Brainstorming: Was können wir tun? Wie sollte diese Drohne aussehen? Was hat man schon mal gemacht?' Wir wussten von ein paar Versuchen, schnelle Drohnen zu bauen, die bis zu 370 km/h schnell waren, aber das waren alles sehr schlanke Raketen, die nur einmal schnell fliegen sollten. Sie waren superleicht, hatten kleine Batterien und keine Kameras. Das würde für uns nicht funktionieren. Wir wussten zwar, dass die Geschwindigkeit umsetzbar war, aber wir waren uns nicht im Klaren, ob es möglich sein würde, eine Filmausrüstung anzubringen und gleichzeitig die Kurven zu bewältigen. Die Frage war: Wie würden wir so etwas in der Luft kontrollieren?
Wie haben frühere Drohnenentwürfe deinen beeinflusst?
Unser erster Gedanke war, dass die Aerodynamik der größte Faktor ist, nicht unbedingt das Gewicht. Wir wussten, wenn wir etwas bauen, das super-aerodynamisch und super-effizient ist, können wir auch die Batterien länger halten. Die zweite Taktik war, nicht auf die Höchstgeschwindigkeit zu setzen, sondern auch auf die Ausdauer. Von der Batterie über die Motoren bis hin zu den Propellern wollten wir, dass alles knapp unter seinen Grenzen arbeitet, damit die Leistung effizient bleibt, wir die Drohne aber nicht überfordern.
Die Red Bull Drone 1 hält mit dem RB20 Schritt.
© Joerg Mitter/Limex Images
Habt ihr euch beim Design von den F1-Autos von Oracle Red Bull Racing inspirieren lassen?
Nein, sie verhalten sich ganz anders. Vielleicht gibt es ein paar allgemeine Aerodynamikaspekte wie das Design oder die Form, aber es ist eine so spezielle Maschine, dass man nicht viel von einem Formel-1-Auto übernehmen kann.
Wie viel von der Hardware ist neu und wie viel wurde an bestehende Komponenten angepasst?
Bei der Elektronik und den Motoren handelt es sich um Standardkomponenten von der Stange, aber wir haben mit den Zulieferern gesprochen und sie nach ihrer neuesten, noch nicht veröffentlichten Hardware gefragt. Wir brauchten zum Beispiel etwas, das die Drehzahl des Motors erhöhen konnte, und sie hatten was. Die Drohne war mit ein paar unveröffentlichten Teilen einigermaßen handelsüblich, aber die gesamte äußere Struktur wurde von uns von Grund auf neu entwickelt. Wir haben viel in 3D gedruckt, sowohl für die Prototypen als auch für das Endprodukt. Außerdem haben wir auch einige Teile aus Carbon-CNC selbst hergestellt.
Ralph Hogenbirk, die Raketendrohne und Max Verstappen.
© Joerg Mitter/Limex Images
Du kannst zwar nicht über einzelne Komponenten sprechen, aber kannst du uns ein paar Daten darüber geben, wie fantastisch diese Drohne ist?
Ja, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 350 km/h, eine Beschleunigung von 100-300 km/h in nur zwei Sekunden (die meisten F1-Autos beschleunigen von 0 - 60mph [97 km/h] in etwa 2,6 Sekunden). Bei maximaler Belastung werden 6 G erzeugt, wobei im Durchschnitt 2-3 G auf die Karosserie aus Karbon, Glasfaser und 3D-Polymer einwirken. Das Gewicht war natürlich wichtig und wir haben es geschafft, es auf unter 1 kg zu reduzieren. Ich würde gerne die Kamerafunktionen erweitern, um Livestreaming zu ermöglichen, aber es funktioniert auch mit einer 4k60fps / 5k30fps Kamera mit 10bit Farben
David Coulthard sagte: "Es gibt so viele Möglichkeiten, dem Zuschauer das Gefühl zu vermitteln, wie es ist, in einem dieser Rennwagen zu sitzen. Was würdest du Menschen sagen, die sich für Drohnen interessieren und sich von deiner Arbeit inspirieren lassen?
Versuche, über den Tellerrand hinauszuschauen. In der FPV-Community gibt es viele Dinge, die einfach als selbstverständlich angesehen werden. Wir FPV-Piloten fliegen zum Beispiel alle mit Dreiblatt-Propellern. Aber niemand stellt wirklich in Frage, ob das die beste Lösung ist. Aber wenn du wirklich darüber nachdenkst, warum etwas verwendet wird, wie es verwendet wird, gibt es viele Dinge in der Drohnenszene, auf die du eine wissenschaftliche und berechnende Antwort geben kannst. Stell dir die Frage: Was ist eigentlich die beste Lösung? Und dann fang einfach an zu testen. Geh nicht davon aus, dass alle Fragen schon geklärt sind.
Teil dieser Story