8 consejos para aprender a quemar rueda en moto
Aaron Colton, el piloto de stunt, nos explica la técnica necesaria para aprender a hacer un “burnout” (quemar rueda)
Hay dos procesos básicos a la hora de quemar rueda: (1) accionar el freno delantero y (2) acelerar. Pero la realidad es un poquito más complicada…
Por ello hemos pensado que lo mejor era recurrir a un experto para que nos explique los secretos a la hora de realizar un “burnout”.
Tuvimos la oportunidad de hablar con el especialista Aaron Colton sobre el deporte del stunt en general y acerca de la técnica necesaria para aprender a quemar rueda.
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Cuando Aaron hace una exhibición, el “burnout” es uno de sus trucos favoritos, por ello enseguida se mostró dispuesto a darnos algunos consejos. A lo largo de su exitosa carrera profesional ha acumulado una enorme experiencia por lo que su punto de vista es muy valioso.
01
Vale cualquier moto pero cuanto más potencia, mejor…
Empecemos por lo básico, la moto. Aaron dice que vale cualquier modelo, pero la potencia facilita la maniobra.
“Se puede hacer un ‘burnout’ en movimiento incluso con una moto de 150 cc, siempre que transfieras el peso hacia el tren delantero”, dice.
“Vale incluso una moto pequeña, pero lo mejor es que tenga más de 450 cc”.
02
Una mayor presión en el neumático facilita la operación
Aaron aumenta la presión del neumático
© Focus Sports
Cuando empieces a practicar utiliza un neumático viejo porque de lo que se trata es de quemar la goma, no tiene sentido echar a perder el agarre de una rueda nueva. Como ya hemos dicho, cuanto mayor sea la presión del neumático, más fácil será que gire sobre sí mismo.
“En mis motos de freestyle, que tienen un neumático trasero tubeless (sin cámara) de 180/70/17 utilizo una presión de 32 psi e incluso 38 psi si las condiciones de agarre son mayores”, explica.
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03
Engrana la primera velocidad
Este es uno de los consejos más básicos. “La primera velocidad es la que ofrece un par motor mayor y por tanto es más fácil conseguir que el neumático trasero comience a quemar rueda”. Así que, antes de empezar a intentarlo, pon la primera velocidad.
04
No empieces con el gas a fondo
Aaron hace de las suyas en Bombay
© Ali Bharmal
Es mejor no acelerar a tope, sobre todo cuando estamos practicando un “burnout” en movimiento.
“Llegará el momento en el que puedas retorcer el puño del gas pero debes comenzar entre la mitad y los tres cuartos del recorrido del acelerador y siempre con un poco de embrague. Si empiezas un ‘burnout’ en movimiento con el gas a tope ya no podrás variar la velocidad”, explica Aaron.
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05
Siente el tacto de los frenos
La primera vez que vayas a intentar quemar rueda deberás tener un buen control de los frenos. Aaron sugiere hacer muchas pruebas con el freno delantero hasta que lo tengas por la mano (nunca mejor dicho). Para hacer un “burnout” estático puedes apretar completamente la maneta que gobierna el freno anterior. Quemar rueda en movimiento es algo más complicado.
“En parado frenas al 100%. Si estás haciendo un ‘burnout’ en movimiento, empiezas a circular y vas frenando con el delantero de manera gradual hasta que el neumático trasero comienza a quemar rueda. Puede ser entre el 15 y el 45% de la potencia de frenado”, añade.
06
Practica en un descampado
Aaron hace un caballito
© Ali Bharmal
Hay quien empieza a practicar apoyando la rueda delantera contra una pared. Aaron dice que este truco puede ayudar pero hay que tener cuidado porque la presión en la suspensión puede hacer que la moto dé un salto.
“Lo mejor es practicar en campo abierto, donde haya mucho espacio y no puedas chocar contra nada”, recomienda el especialista.
07
Pasa de quemar rueda en parado a hacerlo en movimiento
Hay que ir poco a poco, primero deberás ser capaz de realizar un “burnout” en parado y luego en movimiento.
“Una vez que sabes cómo hacerlo en parado, comienzas a moverte hacia delante al ir soltando el freno anterior de forma gradual. Si quieres reducir la velocidad, lo único que debes hacer es frenar más. Recuerda que el embrague es tu red de seguridad, si lo aprietas a tope la moto dejará de moverse. Esto es algo que nunca debes olvidar”.
08
Todo es más fácil si estás en buena forma física
Esto es algo que se puede pasar por alto pero Aaron piensa que es importante. Hay que tener un torso y unos brazos fuertes para poder controlar la moto con facilidad.
“Entreno para mantenerme flexible y fuerte encima de la moto”, dice Aaron.
Mira cómo Aaron Colton hace el cabra, junto con Robbie Maddison, por las calles de Miconos, Grecia:
4 minutos
Rippin' Mykonos
Robbie Maddison y Aaron Colton hacen turismo alternativo en la isla de Miconos.