F1
Así viajan los equipos de Fórmula 1
Conoce los trucos que utilizan los equipos para llevar toneladas de material de un circuito a otro.
En una temporada normal hay ocho meses de viajes en los que se recorren los cinco continentes y se disputan al menos 20 carreras, a veces separadas por una semana: la F1 es un gran circo. La organización de cada temporada es una pesadilla logística para los equipos, que están obligados a transportar miles de toneladas de material.
La F1 también es una carrera por el mar
Sartenes, mesas, sillas, herramientas: hasta mediados de la década del 2000, los equipos alquilaban el material en las carreras celebradas fuera de Europa. Luego, alrededor de 2004, la F1 adoptó el transporte marítimo. Más lento pero más barato que el aéreo y además permite a los equipos llevar más peso.
En la actualidad, cada equipo deja en los cargueros su material varias semanas antes de cada carrera: "Tenemos cinco conjuntos de flete marítimo que viajan por todo el mundo", dice Gerrard O'Reilly, director de logística de Red Bull Racing. "Cada flete consta de tres contenedores con cinco juegos idénticos".
Hay que tener el material repetido cuando se necesita enviar los mismos componentes cuatro veces a cuatro lugares diferentes en un corto espacio de tiempo, como fue el caso en 2019 con la secuencia Australia-Baréin-China-Azerbaiyán.
Los coches no siempre llegan enteros
Miembros del equipo mueven el AT01
© Getty Images / Red Bull Content Pool
Hay que tenerlo todo planeado. En los viajes europeos los coches se transportan, sin ser desmontados, en camiones. Pero en las carreras más lejanas se requiere el transporte aéreo para los monoplazas y las piezas de repuesto.
Otra forma de hacer turismo
Así, la FOM, la empresa que gestiona la Fórmula 1, contrata una flota de seis Boeing 747 al año que transportan los chasis, motores, retrovisores o incluso los alerones de los monoplazas, además de material de lo más diverso. Estos aviones recorren unos 130.000 km en una temporada y transportan unas 30 toneladas de componentes por equipo (o fabricante de motores) por carrera. La próxima vez que te quejes por tener que facturar una maleta, piensa que la Fórmula Uno lo tiene peor… Aunque el Mundial cuenta con la ayuda de DHL, que es el socio logístico oficial.
Todo implica un sacrificio humano
Foto de fin de temporada
© Getty Images / Red Bull Content Pool
¿Te cuesta organizar una fiesta en casa con cinco amigos? Pues piensa que cada equipo de F1 debe gestionar el transporte de entre 50 y 80 personas por carrera. Un amplio grupo humano, incluidos mecánicos e ingenieros, que debe llegar temprano y marcharse tarde. "Para un piloto no es difícil. Pasas mucho tiempo fuera y si tienes familia es complicado, pero los verdaderos héroes son los otros miembros del equipo. Dos carreras consecutivas para nosotros son dos semanas. Para ellos, un mes", explicó el ex piloto español Pedro de la Rosa.
Para limitar las consecuencias mentales y físicas de todo este esfuerzo, algunos equipos han creado programas de sueño (para ayudar a gestionar el jet lag), de dieta y de fitness para sus empleados, a los que a veces incluso se les instruye sobre el tiempo que deben estar expuestos a la luz. En definitiva, la F1 es un deporte de precisión en todo, no solo en la pista.
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5 minutos
El 'Dutch Road Trip' de Max Verstappen y Alex Albon
Max Verstappen le muestra a Alex Albon algunos de los mejores lugares de su país, conduciendo los bólidos del Red Bull Racing.
Cada movimiento es difícil, muy difícil
Si un club de fútbol profesional tiene que instalarse con sus jugadores en un vestuario ya existente, los equipos de F1 deben preparar prácticamente todo desde cero. En lo que respecta a los garajes, cada escuadra construye su propia estructura temporal en los circuitos. Un proceso que implica recibir y desembalar el material antes de cada ronda, pero sobre todo volver a embalarlo a toda prisa para la siguiente carrera. Este trabajo de unas ocho horas comienza el domingo, incluso antes de que termine la carrera.
Y, por supuesto, no se trata de empaquetarlo todo o de meter las piezas no identificadas en una gran caja llena de cosas, como tan bien haces cada vez que te vas de viaje. En la F1, el embalaje y la carga están completamente planificados.
La Red Bull Energy Station
Verstappen en el motorhome
© Getty Images / Red Bull Content Pool
La concentración de carreras en Europa a mitad de la temporada permite a los equipos transportar su material por carretera. En lo que a la logística se refiere, estamos hablando de un momento ideal y algunos equipos no dudan en celebrarlo como es debido.
Tal es el caso de Red Bull Racing, que no duda en transportar una nave entera de un extremo a otro de Europa. Construida con madera ecológica, la Red Bull Energy Station es técnicamente una autocaravana que permite a todos los que van allí descansar, trabajar o incluso disfrutar de la fiesta.
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