F1
Los 8 mejores circuitos de carreras del mundo
Desde Spa (Bélgica) hasta Suzuka (Japón), repasamos los mejores lugares del planeta para correr.
01
Spa-Francorchamps
Spa-Francorchamps, en el bosque de Ardenas
© DPPI
- País: Bélgica
- Longitud: 7,004 km
- Mejor curva: Eau Rouge
- Series: F1, WEC, Intercontinental GT Challenge (24 Horas de Spa)
Ubicado en lo alto de las impresionantes montañas arboladas de las Ardenas, el poderoso Spa-Francorchamps es un retroceso a los primeros días de las carreras. Sede del Gran Premio de Bélgica, la curva más famosa de Spa llega rápidamente después de la horquilla de La Source, al final de la recta de salida y llegada. La pista desciende hasta Eau Rouge antes de lanzar a los pilotos hacia Raidillon y una subida a gran velocidad hasta la enorme recta de Kemmel. Pero elije lo que quieras, porque todo el circuito se compone de secciones emblemáticas que se suceden a gran velocidad: Pouhon (o Doble Gauche) Rivage/Bruxelles, Stavelot, Blanchimont y la chicane Bus Stop al final de la vuelta. Si a esto le añadimos un clima impredecible, nos encontramos ante uno de los mayores desafíos del automovilismo.
02
Suzuka
El famoso circuito de Suzuka
© Getty Images/Red Bull Content Pool
- País: Japón
- Longitud: 5,807km
- Mejor curva: 130R
- Series: F1, WEC, Super Fórmula, EWC (8 Horas de Suzuka)
Sede del Gran Premio de Japón, Suzuka es uno de los circuitos favoritos entre los pilotos, incluidos Max Verstappen y Sebastian Vettel. Situado en la montañosa prefectura de Mie, Suzuka es una pista de alta velocidad diseñada en una distintiva figura en forma de 8. La más famosa es la larga y rápida curva 130R, pero también están las Curvas S y la Curva Degner, llamada así por el pintoresco piloto del Gran Premio de Motociclismo y desertor de la Guerra Fría Ernst Degner. Suzuka fue también el escenario del dramático desenlace de la temporada de 1989, cuando los compañeros de equipo de McLaren Ayrton Senna y Alain Prost chocaron en la chicane. Prost quedó fuera, pero Senna consiguió reemprender la marcha y ganó la carrera, aunque fue descalificado por cortar la curva tras la colisión. Prost se llevó el Campeonato del Mundo, y Senna se sintió ofendido. Un año más tarde, volvieron a enfrentarse por el título. Esta vez, Senna empujó deliberadamente a Prost fuera de la pista para hacerse con la corona por segunda vez.
03
Autodromo Nazionale Monza
Monza - El Templo de la Velocidad
© Peter Fox/Getty Images/Red Bull Content Pool
- País: Italia
- Longitud: 5,793 km
- Mejor curva: Curva Grande
- Récord de vuelta: 1:21.046 Rubens Barrichello, Ferrari, GP de Italia 2004
- Serie: F1
Enclavado en un elegante parque de un lujoso suburbio de Milán, el poderoso Templo de la Velocidad es el hogar de las carreras italianas, donde multitudes de tifosi se reúnen para vivir una experiencia deportiva única. La pista también abarca los restos del antiguo circuito histórico con su peralte de alta velocidad y su puente para unir las grandes tradiciones de carreras del siglo pasado con el presente. Se trata de un circuito que celebra la velocidad pura, la valentía y la potencia: una carrera a todo gas a lo largo de largas rectas y amplias curvas. Exige la configuración más extrema del calendario de F1, con poca carga aerodinámica, ya que los coches corren con un alerón mínimo para reducir la resistencia y aumentar la velocidad. La primera chicane de Rettifilo, al final de la recta de salida/llegada, es uno de los puntos de frenada más duros de la temporada de F1 y suele ser escenario de aglomeraciones en la primera vuelta. También es, junto con Roggia y el complejo Ascari, el mejor punto para adelantar, pero el arte de correr en Monza consiste en acercarse lo suficiente para encontrar una oportunidad de adelantamiento.
04
Circuit de la Sarthe – el circuito de las 24 Horas de Le Mans
Largo día por delante: El inicio de las 24 Horas de Le Mans
© Dutch Photo Agency/Red Bull Content Pool
- País: Francia
- Longitud: 13,629 km
- Mejor curva: Curvas Porsche
- Serie: WEC
El circuito de las 24 Horas de Le Mans, sede de la que quizá sea la carrera automovilística más famosa del mundo, es una combinación de circuito de carreras y carreteras públicas. Las 24 Horas de Le Mans son la prueba definitiva de resistencia para los coches deportivos, que corren a fondo desde la salida hasta la bandera, pasando a toda velocidad por curvas tan famosas como la Curva Dunlop, las Eses y las Curvas Porsche. Le Mans, que se celebró por primera vez en 1923 y cada año desde 1949, ha sido testigo de finales espectaculares: en 1966, los dos Ford GT40 de Chris Amon/Bruce McLaren y Denny Hulme/Ken Miles cruzaron la línea de meta en formación, poniendo fin a cinco años de dominio de Ferrari en La Sarthe (inmortalizados en la película Ford contra Ferrari). O qué me dices del Toyota TS050 de Kazuki Nakajima que perdió potencia y se paró en la última vuelta de la carrera, permitiendo a Porsche hacerse con la victoria en el último segundo.
05
Interlagos - Autódromo José Carlos Pace
Las Senna Esses de Interlagos en Brasil
© Getty Images/Red Bull Content Pool
- País: Brasil
- Longitud: 4,309km
- Mejor curva: T14 hasta la línea de meta
- Series: F1, WEC, Stock Car brasileño
Cuando se construyó Interlagos (Brasil) en 1940, los diseñadores buscaron inspiración en todo el mundo, tomando como modelo la famosa Indianapolis Motor Speedway y Brooklands en el Reino Unido, el primer circuito de automovilismo construido expresamente. Pero tanto Brickyard como Brooklands se levantan sobre terreno llano, mientras que Interlagos serpentea por las colinas de São Paolo como una montaña rusa. La larga recta de meta y la más corta recta de atrás están conectadas por 15 curvas a lo largo de sus 4 km de longitud, muchas de ellas con encantadores nombres arcádicos como Ferradura (herradura), Pinheirinho (pequeño pino) y Bico de Pato (pico de pato). La vuelta comienza con las Senna (Ayrton) Esses, que deben su nombre al hijo más famoso de la ciudad, dos veces vencedor aquí, la primera en 1991, cuando el maestro estaba tan agotado emocional y físicamente que tuvieron que levantarlo del coche. Las Esses dan paso a una rápida sección inicial que desciende hasta el lago situado en la parte inferior del circuito y la T4/Descida do Lago. A continuación, la pista se eleva hasta Ferradura y se adentra en una serie de curvas cerradas antes de acelerar en T12/Junção para una larga y gratificante subida hasta las tribunas. Una característica de Interlagos es que es un circuito en el sentido contrario a las agujas del reloj, lo que hace que las numerosas curvas supongan un esfuerzo añadido para los pilotos.
06
COTA – Circuito de las Américas
La subida a la T1 en COTA
© Getty Images/Red Bull Content Pool
- País: EE.UU.
- Longitud: 5,513 km
- Mejor curva: Curva 1
- Series: F1, MotoGP, WEC, IndyCar, NASCAR
El equipo detrás del ambicioso objetivo de COTA era construir un hogar para las carreras de circuitos en los Estados Unidos. Hasta entonces, la F1 había mantenido una relación irregular con el país, pasando de un estado a otro sin llegar a conectar con los devotos de las carreras de coches estadounidenses como la Indy y la NASCAR. COTA cambió todo eso. Para diseñar el circuito, contaron con un equipo de ensueño formado por el campeón del mundo de F1 Mario Andretti, el campeón del mundo de MotoGP Kevin Schwantz y el arquitecto de la F1 Hermann Tilke. Se inspiraron en algunos circuitos poderosos, como la curva 8 de Istanbul Park, con sus espectaculares cambios de elevación, el complejo técnico Maggots-Becketts-Chapel de Silverstone, las Senna Esses de Interlagos y la sección del estadio del Hockenheimring alemán. El resultado es un circuito moderno que está a la altura de los clásicos. "Es uno de los mejores circuitos del calendario", dice Daniel Ricciardo. "Con la forma de las curvas y los vértices, todo crea un ambiente realmente bueno que te anima a luchar". Además de la pista, la ciudad anfitriona, Austin, ofrece una escena musical en directo sin igual para entretener a los aficionados cuando terminan las carreras.
07
Red Bull Ring
El hermoso Red Bull Ring en Spielberg, Austria
© Getty Images/Red Bull Content Pool
- País: Austria
- Longitud: 4,318km
- Mejor curva: T1/Lauda
- Series: F1, MotoGP, DTM
Uno de los circuitos más cortos del calendario de F1, el Red Bull Ring supone un gran reto en su tiempo por vuelta de 1:06, combinando rectas rápidas con muchos puntos de adelantamiento y una complicada sección técnica. Superar bien la primera curva, T1/Niki Lauda Kurve, te prepara para la vertiginosa subida a T3/Remus. A partir de ahí, un lento descenso hasta T4/Schlossgold antes de entrar en una serie de curvas cerradas a la izquierda mientras la pista desciende hasta la última curva. Después, volver a pisar a fondo pasando por las tribunas. Añade a la mezcla el impredecible tiempo de Estiria - sol, lluvia, granizo, a veces todo a la vez - y tendrás un circuito fantástico. Y si esto fuera un concurso de belleza, el Red Bull Ring ganaría sin duda alguna. Flanqueado por bosques de pinos, el circuito está encaramado en el borde de una montaña de Estiria, con vistas a un enorme valle. El fin de semana del Gran Premio es siempre especial, ya que los aficionados acampan en los bosques y disfrutan de un ambiente festivo.
08
El Nordschleife de Nürburgring
Sebastian Vettel y David Coulthard montan el Karussell en Nurburgring
© Gruppe C GmbH/Red Bull Content Pool
- País: Alemania
- Longitud: 20,83 km
- Mejor curva: Karussell
- Serie: Intercontinental GT Challenge
Conduce unos 100 km al este de Spa y llegarás al Nordschleife, el temible hermano mayor de Spa. Apodado el Infierno Verde por Jackie Stewart, es sin duda el mejor circuito del mundo. Serpenteando 20 km a través de las montañas de Eifel y elevándose 300 m, el rápido y fluido Nürburgring es el Everest de las carreras, compuesto por 154 curvas, crestas ciegas y pronunciadas caídas sin apenas margen de error. La más famosa es Caracciola-Karussell, una feroz horquilla con peralte que debe su nombre al piloto alemán Rudolf Caracciola. Desgraciadamente, el gran tamaño del Nordschleife y su historial de seguridad hacen que ya no se utilice en las carreras de ningún campeonato del mundo. La carrera anual de las 24 Horas de Nürburgring combina el Nordschleife con el Circuito del Gran Premio (inaugurado en 1984), creando un circuito bestial de 170 curvas y 26 kilómetros. Pero, al menos hoy en día, puedes pagar tu entrada para medir tus habilidades en un circuito que puso a prueba hasta el límite a leyendas como Stewart, Lauda, Fangio y Clark.
