F1
"Uno nunca deja de aprender" - Enzo Ferrari
La presión, la motivación y la frustración. Los más grandes de la F1, lo explican.
La F1 es una criatura compleja, con vida propia y sin control aparente (como dice Ron Dennis en la última cita de este escrito).
Por ello, aunque haya aspectos que hayamos cubierto en esta serie de frases recopiladas, 70 años dan para mucho y ha habido tantos pilotos, equipos y situaciones que es imposible ignorar algunas entradas.
La presión, la motivación y la frustración, por los que saben de verdad.
Alan Jones en el Lola-Haas THL2 de 1986
© Getty Images
LA PRESIÓN
“La mayor parte de la presión deriva de la extremada competitividad de la categoría. En mi caso, soy incapaz de meterme en el coche y mostrarme alegre y relajado. Es imposible que me lo tome con calma o que no me importe que haya varias cosas que no van bien en el coche. Puede que todo eso venga de mi ego, porque debo ser el más rápido y debo ser el mejor. Sino, pierdo los nervios” - Alan Jones, del libro ‘Driving Ambition’ del propio Jones y Keith Botsford, 1981.
“La presión te atrapa. Lideras, estás para ganar y piensas ‘Preferiría ser el cazador, antes que el cazado, y lograrlo en la última carrera’” - Nigel Mansell acusa la presión antes del desenlace de la temporada 1986.
Mansell, el bigote más rápido de la F1
© Silverstone Circuit
“Pilotar un F1 al límite es una alegría para unos y un agobio para otros. Lo que es seguro es que para todos es muy estresante” - Ayrton Senna, en 1991.
“El deporte del motor es un trabajo muy serio. Tienes que ser profesional de pies a cabeza, si quieres sobrevivir. Si mis pilotos no lo entienden, es mi deber convencerles de ello” - Ken Tyrrell, en 1974.
“Tienes que ser bastante despierto para meterte en la F1 y, luego, quedarte, porque el 50% sino más de tu trabajo está fuera del coche. Hay mucha presión -gente que tira de un lado, gente que tira del otro-, porque la F1 en un negocio internacional. Y so quieres sobrevivir ahí, debes aceptarlo y formar parte del juego” - Martin Brundle, del libro ‘Behind the Scenes In Motor Racing’, de Anthony Howard, 1992.
Martin Brundle y su gorra, en una breve aparición para Williams
© GEPA pictures/Red Bull Content Pool
“Un año de F1 puede ser tan intenso y puedes hacer tantas cosas, que puede ser el equivalente de cinco años para una persona normal” - Michael Schumacher trata de explicar el duro trabajo que se hace en la F1, en 1992.
“Cuando voy a una carrera, voy a competir. No voy para divertirme, para contar chistes o para pasarlo bien” - Niki Lauda, en 1977.
Schumacher, hacia el triunfo en Spa, 1992
© DPPI
LA MOTIVACIÓN
“Un piloto es un gran motivador. Los equipos deben tener pilotos que dirijan a sus integrantes, no sólo pilotos rápidos o baratos. Yo trabajo muy cerca de mi equipo. Siento que estoy pilotando SU coche, y que ellos viven el deporte a través de mí. Es mi trabajo que se sientan parte de lo que hago. Los ingenieros siguen usando su ingenio si están motivados, y es posible que te den ese pequeño extra que necesitas si demuestras que te estás dejando la piel” - Ayrton Senna, en 1986.
“Siempre hay algo que aprender. Uno nunca deja de aprender, particularmente cuando pierde. Porque cuando uno pierde, sabe lo que tiene que hacer a continuación. En cambio, cuando gana, nunca está seguro” - Enzo Ferrari, en 1959.
Enzo Ferrari. Inimitable
© Ferrari
“En el fondo, el deseo de ganar es enorme porque, cuando ves y sientes el calor de miles de aficionados, eso te conmueve. Da igual lo frío y calculador que seas, eso te llega. Pero debes tener cuidado porque, cuando el corazón y la emoción te dominan, la razón se resiente” - Ayrton Senna sobre lo que se siente al pilotar ante su público en Interlagos, en 1992.
“Las emociones es lo más peligroso que puedes tener en un F1” - Jackie Stewart, en 1999.
“Los momentos más peligrosos son los que hay tras la primera victoria, porque te ves obligado a ir más al límite para volver a ganar” - Piero Taruffi, en 1958.
Jackie Stewart, un tío elegante
© GEPA pictures/Red Bull Content Pool
“No hay nada como estar a punto de ganar un campeonato del mundo. Te hace sentir que no hay ningún otro sitio en el quieras estar, ni que hay a otro lugar en absoluto” - Damon Hill, en 1996.
“Lo que te mantiene en esta lucha es el deseo: el deseo de superarte, de mejorar, de superar todas esas dificultades. Te metes en esto, miras a tu jefe y le dices: ‘Un día me voy a sentar en tu silla’. Mi jefe es el campeonato del mundo” - Mario Andretti, en 1977.
LOS TÍTULOS Y LA FRUSTRACIÓN
“Pilotar mi coche es solamente una pequeña parte de ganar el título. Quizá no llegue ni al 20 por ciento de lo que hago” - Jack Brabham, tras ganar su tercer título en 1966.
Jack Brabham con uno que pasaba por allí, 2010
© Vladimir Rys/ Bongarts/ Getty Images
“Pase lo que pase, la vida seguirá. El sol saldrá por el este y se pondrá por el oeste. Hay más cosas en la vida que las carreras y los títulos” - Carlos Reutemann sobre sus opciones al título de 1978.
“Habría sido más fácil haber aparecido de la nada, que ser el centro de atención” - Alain Prost, sobre su primer título, en 1985.
“Cuando tenía 18 años, me sentía como si tuviese 28. El conocimiento es el mismo en cualquier aspecto de este deporte. Cada test, cada FP, cada carrera es competición. Es aprender, aprender, aprender” - Ayrton Senna, en 1985.
Reutemann, en su época de Ferrari, con el 312 T2
© Wikimedia Commons
“Si estás en primera fila, o en las tres primeras, no está mal. Pero si estás más atrás, lo único que ves son ruedas, ruedas, ruedas. Ruedas por todas partes. Muchísimas ruedas…” - Carlos Reutemann, en 1974.
“La frustración es aquello contra lo que más debes luchar en este deporte, porque la frustración te llevará a la tumba” - Mario Andretti, en 1981.
“Llevo tiempo pensando que me habría ido mejor si mi nombre y apellido acabasen en ‘i’ o en ‘o’: Marco Blundelli. Da la impresión de que, en cualquier categoría, hay esta especie de idea que reza ‘Mira, hemos contratado a este nuevo piloto italiano, y es muy buena gente’. Incluso, se ve en el tema del idioma, cuando un piloto no domina el inglés y da explicaciones chapurreando, tienes esta especia de aura misteriosa y diferente, al revés que un inglés que dice las cosas directamente” - Mark Blundell, en 1998.
Mark Blundell, fue un probador del que Senna se fiaba
© United Autosports
“La Fórmula 1 es como una gran rotonda, cuya velocidad no controla nadie” - Ron Dennis, en 1991.
PARA SABER MÁS
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