F1
Nico Hülkenberg: “La confusión es parte de la Fórmula 1”
¿Qué debe hacer Red Bull para ser campeón del mundo? ¿Qué debe hacer Mercedes para conservar su título? ¿Qué va a cambiar en 2022? Nico Hülkenberg tiene todas las respuestas.
En 2022 el Mundial de Fórmula Uno podría cambiar completamente, incluso con nuevos protagonistas. Nico Hülkenberg, que ahora es piloto de pruebas de Aston Martin y comentarista de Servus TV en Austria, reconoce en esta entrevista que estamos ante un “reset” sin precedentes para todos los pilotos. En cuanto a la actual temporada, no quiere sacar conclusiones precipitadas porque la situación puede dar un vuelco después del parón veraniego (tras Hungría el 1 de agosto el Campeonato se toma unas vacaciones hasta el 29 de ese mismo mes). Lo que tiene claro el alemán es que el nuevo reglamento sobre las paradas en boxes sería un castigo para los equipos que han trabajado duro para cambiar ruedas en poco más de dos segundos.
Mercedes ha tenido el comienzo de temporada más difícil de toda la era híbrida. ¿Ha pecado el equipo de exceso de confianza?
No lo creo en absoluto. Mercedes ha partido con menos margen que en años anteriores, su ventaja se ha diluido, pero eso no ha tenido nada que ver con un exceso de confianza. Los rivales han trabajado mucho y se han puesto al día. Por eso ahora todo está muy igualado.
Toto Wolff, el jefe del equipo, ha dicho que Mercedes en esta temporada no va ha tener más mejoras, pero James Allison, el jefe técnico, ha declarado lo contrario. ¿Qué te parece lo más probable?
Está claro que Mercedes quiere crear confusión para que Red Bull no sepa a qué atenerse, no tenga información sobre lo que va (o no) a venir. Es parte de la estrategia.
¿Puede Mercedes permitirse el lujo de no traer más actualizaciones este año?
Red Bull empezó la temporada muy bien, luego Mercedes volvió a ser mucho más fuerte y desde Mónaco Red Bull ha dominado. Pero eso también puede cambiar de nuevo. Si Max Verstappen gana tres o cuatro carreras, eso no significa que vaya a continuar esa tendencia. Vendrán pistas más favorables a Mercedes. Pero si Mercedes quiere realmente marcar la diferencia este año, debería traer actualizaciones. Hay que alcanzar un compromiso porque cada hora que se quita al desarrollo del coche del año que viene es a costa de la próxima temporada.
¿Cómo crees que llevan los equipos el desarrollo para 2022?
Los equipos están trabajando a tope, pero los nuevos coches no estarán realmente listos hasta principios del próximo año. Los equipos de Fórmula 1 siempre quieren obtener el máximo rendimiento de sus monoplazas y desarrollarlos hasta el último momento. Este proceso solo se acaba cuando existe el riesgo de que el coche no esté listo para la primera carrera, pero ese punto está todavía muy lejos.
¿Crees que el equilibrio de poder cambiará completamente el año que viene?
Es muy posible porque el reglamento va a cambiar mucho. He hablado con compañeros que ya han probado el coche nuevo en el simulador y me dicen que es una experiencia completamente diferente. Es un verdadero "reset" para los pilotos, deberán aprender a manejarse con el nuevo monoplaza y el nuevo reglamento. Es la primera vez en la historia de la Fórmula 1 que ocurre esto con un límite en el presupuesto. Sí, las cosas pueden ser diferentes el año próximo.
Mathias Lauda, Andi Gröbl y Nico Hülkenberg
© ServusTV
Volvamos a la temporada 2021. A menudo la Fórmula 1 cambia completamente después de las vacaciones de verano. ¿Podría ocurrir también este año?
En teoría es posible, no hay que olvidar que no hemos llegado ni siquiera al ecuador del Mundial de F1, que consta de 23 carreras en total. Todavía quedan muchos puntos en juego, no hay que sacar conclusiones precipitadas, aunque Red Bull esté dominando en este momento.
¿Qué es lo que deben hacer Red Bull Racing y Max Verstappen para conseguir el título?
Simplemente deben seguir como hasta ahora porque en las últimas semanas les ha funcionado de maravilla.
¿Qué pueden hacer Mercedes y Lewis Hamilton para conservar el título?
Deben intentar hacer que su coche sea mejor y más rápido.
Max Verstappen lo está haciendo muy bien esta temporada. ¿Ha cambiado como piloto?
Ha evolucionado. Siempre ha tenido un gran talento y una velocidad brutal. Pero, como todo piloto joven, ha cometido errores y ha aprendido. Solo tiene 23 años pero ya es un veterano, tiene una gran confianza en sí mismo y mantiene la calma cuando las cosas no salen como él quiere porque sabe cuáles son sus puntos fuertes. En cada momento puede hacer uso de su talento y eso es lo que hace falta para luchar por el título de campeón del mundo.
Super-Max
© Red Bull Ring/GEPA pictures
¿Qué pilotos jóvenes ves con futuro en la Fórmula 1?
Hay varios… Por ejemplo, Charles Leclerc tiene todos los ingredientes para convertirse en un gran piloto. El rendimiento de Lando Norris ha mejorado muchísimo en los últimos 18 meses. Georg Russell también podría tener una gran carrera por delante. Pero en la Fórmula 1 el futuro de un piloto no depende solo de cómo se desarrolle él, sino sobre todo de cómo se desarrolle su coche.
En el caso de George Russell depende de Lewis Hamilton…
Así es. Como piloto, tu destino no siempre está en tus manos.
¿Qué opinas del nuevo reglamento que se utilizará en las paradas en boxes? ¿Es necesario?
No. Es un ataque a la competición, lo que no me parece bien. En la Fórmula 1 los equipos trabajan en todos los detalles y ahora se quiere estandarizar las paradas en boxes. En la actualidad, los equipos que mejor hacen esto tienen una ventaja y con razón. Algo que les quitará el nuevo reglamento. Por supuesto, la seguridad es siempre lo primero pero hasta ahora no ha ocurrido nada grave por las paradas en boxes, así que no veo ninguna necesidad para cambiar el reglamento en este aspecto.
