Raid
Descubre por qué el Rallye du Maroc es la antesala del Rally Dakar
Si quieres conquistar el Dakar, primero tienes que familiarizarte con el Rallye du Maroc, una carrera de una semana por el desierto del Sahara. Estas dos pruebas de resistencia tienen mucho en común.
Esta historia es parte de
La forma más rápida de prepararse para el famoso Rally Dakar es correr por las dunas. En el desierto encontrarás que el camino hacia el éxito en el Dakar se cruza con el Rallye du Maroc. Por eso, el flamante Ford Raptor T1+ y el Dacia Sandrider correrán en las arenas de Marruecos este mes antes de su debut en el Dakar en enero.
Además de un terreno igualmente traicionero, el Rallye du Maroc y el Dakar tienen muchos más puntos en común. Ambos rallies han sido conquistados por los mismos equipos, máquinas y pilotos en el pasado y, a lo largo de los años, no ha habido mejor camino hacia la gloria en el Dakar que dominar su derivado marroquí. Sigue leyendo para descubrir los paralelismos entre estos dos famosos rallies y también para descubrir dónde giran en direcciones opuestas.
27 minutos
Rally de Marruecos
Mira los mejores momentos de la última prueba del Campeonato W2RC 2023, la 24ª edición del Rally de Marruecos.
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Un enfrentamiento histórico: Rallye du Maroc vs Rally Dakar
¿Te has preguntado alguna vez cómo se abren paso los competidores de rally raid por terrenos tan peligrosos? El Rally Dakar es una prueba automovilística que pone a prueba las habilidades de navegación tanto como la capacidad para alcanzar la velocidad máxima. Con paisajes siempre cambiantes y rutas desafiantes, no es de extrañar que “¿Cómo hemos llegado hasta aquí?” sea una pregunta habitual en la carrera. Al fin y al cabo, ya han pasado casi dos décadas desde la última vez que se visitó la ciudad senegalesa que dio nombre al rally.
Entonces, si el Rally Dakar no se acerca más de 6.000 kilómetros a Dakar, ¿El Rally de Marruecos se celebra en Marruecos? Sí, aunque su primera edición, en 1982, se llamara París-Agadir. Aquella primera edición recorrió 2.000 km de desierto marroquí en seis días de junio, mientras que el París-Dakar de enero de ese año recorrió 6.500 km en 20 días, pasando por Francia, Argelia, Malí y Senegal. La principal diferencia entre estos dos rallies siempre ha sido la escala.
El Dakar ha evolucionado desde su creación hace 45 años, al igual que su pariente marroquí. Lo que empezó como París-Agadir se convirtió más tarde en el Rally Atlas. En los albores del nuevo milenio fue Cyril Neveu, cinco veces ganador del Dakar, quien volvió a cambiar el nombre, esta vez Rallye du Maroc.
El Rallye du Maroc es una carrera clásica de Rally Raid africano
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
Marruecos elegido como final del Mundial de Rally-Raid
Durante 25 años, el Rallye du Maroc ha existido en su formato actual, con algunas ligeras modificaciones que le han permitido ir viento en popa. Ahora se disputa más tarde y su celebración en octubre lo convierte en el evento de calentamiento ideal para el Rally Dakar de enero. El rally marroquí, de seis días de duración, es también la prueba final del Campeonato del Mundo de Rally Raid. Esta posición privilegiada en el calendario del rally raid garantiza que los grandes siempre acudan a Marruecos.
En los últimos años, ha sido el primer puesto en el Rallye du Maroc lo que ha llevado a Nasser Al-Attiyah y Stéphane Peterhansel a la victoria sobre cuatro ruedas en el Dakar. Lo mismo ocurre sobre dos ruedas, con Toby Price respaldando su victoria en el Rallye du Maroc 2018 con otro título en motos en el Dakar unos meses más tarde. El éxito se gana de la misma manera, aunque los desiertos sean diferentes, porque estos dos rallies tienen mucho en común.
“El Rally de Marruecos es una de las carreras más duras del mundo”, afirma Al-Attiyah, seis veces ganador. “Siempre recojo muchas cosas buenas en Marruecos para llevarlas al próximo Dakar”.
Al-Attiyah sabe que una victoria en Marruecos es importante para el Dakar
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
El Rally de Marruecos es una de las carreras más duras del mundo.
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Navegar por el desierto: rallies construidos sobre arenas movedizas
La historia del Dakar está llena de aventuras que tuvieron lugar en las arenas del desierto del Sahara. Desde 1979 hasta 2007, fue el árido terreno del norte de África el que dominó el recorrido con viajes a Argelia, Chad, Egipto, Libia, Mali, Mauritania y Túnez. A lo largo de los años, el punto central del Rallye du Maroc ha sido una cadena de dunas azotada por el viento en el extremo occidental del Sáhara conocida como Erg Chegaga, situada cerca de la ciudad oasis de Zagora.
El pistoletazo de salida del Rallye du Maroc 2024 se dará en Marrakech el 6 de octubre, en una etapa prólogo que se celebrará a las afueras de las murallas de la ciudad. A continuación, el convoy cruzará las montañas del Atlas antes de cinco etapas desérticas en las dunas de Zagora, Errachidia y Mengoub. Las dos últimas etapas, en el campamento sahariano de Mengoub, reflejarán las condiciones del desierto Empty Quarter de Arabia Saudí.
Marruecos es uno de los pocos lugares para prepararse para el Empty Quarter
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
El Empty Quarter alberga dunas de 250 metros de altura
Desde que el Rally Dakar dejó atrás el Sáhara y se despidió de Atacama en Sudamérica, se ha instalado en Arabia Saudí. El Dakar 2025 será la sexta edición que acoja el Reino y la joya de la corona del rally estos días es el Rub' al Khali, también conocido como el Desierto del Empty Quarter. Con una extensión de 650.000 km2 y dunas de arena de 250 metros de altura, es aquí donde se gana y se pierde el Dakar moderno.
“Cuando vas al Empty Quarter, no se parece a nada que hayas visto antes”, confiesa Al-Attiyah. “En el Dakar 2024 tuvimos la Etapa Crono de 48 horas y fueron dos días de arena al cien por cien. Era algo que realmente necesitábamos traer de vuelta al Dakar”.
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Más allá de la rueda: no solo las máquinas se desgastan
Ya hemos visto por qué el Rallye de Maroc es un ensayo general perfecto para el convoy de vehículos del desierto inscritos en el Dakar, pero no sólo las máquinas serán llevadas al límite en las dunas. Todos los competidores del Dakar (y sus equipos de apoyo) reciben un inmenso golpe al cuerpo y a la mente, más parecido a un combate de boxeo de dos semanas de duración que al deporte del motor.
Seth Quintero consiguió su Toyota gracias a una victoria en Marruecos
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
Cuando Toyota Gazoo Racing buscaba un sustituto para Nasser Al-Attiyah, lo hizo en la categoría Challenger. Seth Quintero había causado sensación y se había convertido en el ganador de etapa más joven del Dakar. Sin embargo, había algo que Toyota necesitaba saber. ¿Tendría Quintero la resistencia mental necesaria para mantener el ritmo durante toda una semana, durante dos semanas... durante toda una temporada?
Responder a las exigencias mentales del rally raid
Quintero llegó al Rallye de Maroc 2023 en tercera posición en la categoría Challenger del Campeonato del Mundo FIM de Rally Raid (W2RC). El piloto de 21 años necesitó el pilotaje de su vida para hacerse con el título en el final de temporada en Marruecos y se lo llevó todo a casa en la última etapa del campeonato. El californiano ganó el título y convenció a Toyota para que le diera una oportunidad en la categoría Ultimate del Dakar.
“Aquel campeonato se hizo esperar, porque habíamos estado a punto de conseguirlo durante mucho tiempo”, reflexiona Quintero. “Aquel año sufrimos muchos altibajos, así que el reto tenía que ver tanto con la mentalidad como con cualquier otra cosa. En Marruecos sabíamos que teníamos que ir a por todas”.
Quintero es uno de los cuatro pilotos del Red Bull Off-Road Junior Team que se han graduado en la clase Ultimate después de haberse curtido en carreras como el Rallye du Maroc. Otras emocionantes uniones entre Mitch Guthrie Jr. y Ford, Cristina Gutiérrez y Dacia y Guillaume De Mevius y Mini prometen insuflar nueva vida a la categoría de élite del rally raid.
Cristina Gutiérrez aporta su talento al nuevo proyecto Dakar de Dacia
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
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El campo de pruebas del Rally Dakar: puesta a punto final en Marruecos
Hay dos historias épicas que dominarán la cobertura del Rally Dakar 2025 y ambas están protagonizadas por coches totalmente nuevos que persiguen la gloria en la categoría Ultimate. El Ford Raptor T1+ y el Dacia Sandrider se alinearán en la categoría de coches de élite para su debut en el Dakar en enero. Las dunas del Rallye du Maroc son el escenario perfecto para dar a estas máquinas una puesta a punto final antes de competir en Arabia Saudí.
Este rally siempre es una buena preparación para el Dakar, ya que el terreno es muy similar.
Ford y Dacia presentan sus nuevos coches en el Rallye du Maroc
Ford Performance ha llevado al límite el diseño y la capacidad para dar a su Raptor la mejor oportunidad posible de triunfar en el desierto. También han reclutado a un gran talento, con el vigente campeón del Dakar, Carlos Sainz, al volante como piloto principal. Sainz correrá su Ford Raptor T1+ por primera vez en el Rallye du Maroc como parte del programa de I+D del equipo antes de su primer Dakar.
El nuevo Dacia Sandrider también se prepara para su primer contacto con la competición. Tras numerosas pruebas en Europa, ha llegado el momento de llevar al aspirante Dacia a las dunas, es decir, a los 2.400 km de terreno desértico del Rallye du Maroc. El trío de pilotos de Dacia, Nasser Al-Attiyah, Sébastien Loeb y Cristina Gutiérrez, están inscritos en el próximo rally del norte de África. “El Sandrider me ha parecido fácil de conducir, rápido y fuerte”, revela Al-Attiyah. “Estamos en un buen momento para la siguiente fase de pruebas con Dacia y estoy impaciente por correr en Marruecos”.
No sólo sobre cuatro ruedas se prepara el Dakar en Marruecos. Los pesos pesados de las carreras de motos, Red Bull KTM Factory Racing, han reclutado a Daniel Sanders y Luciano Benavides para su próximo asalto al Dakar. Daniel y Luciano se familiarizarán con su nueva montura antes de unirse al hermano mayor de Luciano, Kevin Benavides, para correr el próximo Dakar. “Estamos muy motivados para correr el Rallye du Maroc”, explica Sanders. “Este rally siempre sirve de gran preparación para el Dakar, ya que el terreno es muy similar”.
Kevin Benavides aspira a más éxitos con Red Bull KTM Factory Racing
© Marcelo Maragni/Red Bull Content Pool
Pon a punto tu máquina para triunfar en el desierto
Todo un convoy de competidores de carreras en el desierto se dirige de nuevo al Sáhara para disputar el Rallye du Maroc 2024 del 6 al 11 de octubre. El desafiante terreno del norte de África es un fiel reflejo de lo que los competidores encontrarán en Arabia Saudí cuando el Rally Dakar 2025 se ponga en marcha el 3 de enero en Bisha. El objetivo de todos los equipos de rally raid de aquí a la Etapa Prólogo del Dakar es poner a punto su configuración para tener éxito en el desierto. El Rallye du Maroc ha demostrado una y otra vez ser el lugar perfecto para llevar a cabo este proceso.
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