F1
El equipo de Red Bull Racing ha recorrido un largo camino desde su creación en 2004. He aquí un breve vistazo a su historia.
Red Bull Racing comenzó a funcionar a finales de 2004 bajo la dirección del director del equipo, Christian Horner, quien era nuevo en la F1, ambicionando triunfos y premios mundiales. Durante las siguientes cuatro temporadas, el equipo sentó las bases para un éxito posterior. El equipo reclutado tanto en cantidad como en calidad, se expandió constantemente hasta que fueron capaces de igualar los nombres más ilustres del automovilismo. Muchos de los reclutados venían con un pedigrí que había ganado en campeonatos pero el equipo en crecimiento no miraba solo hacia afuera y también era promovido desde dentro: Red Bull Racing era un equipo joven en todos los sentidos.
La alineación inicial de pilotos fue una mezcla de juventud y experiencia: David Coulthard proporcionó lo último, mientras que Christian Klien, Vitantonio Liuzzi y Robert Doornbos fueron los primeros. Coulthard obtuvo el primer podio del equipo, terminando tercero en las calles de Mónaco en 2006. Para 2007, Mark Webber se unió a bordo para unirse a Coulthard. El equipo terminó quinto en 2007, pero decepcionantemente regresó al séptimo en 2008 a pesar de un podio para DC en Canadá, pero todo cambiaría en 2009.
David Coulthard se retiró a fines de 2008 para ser reemplazado por Sebastian Vettel. El joven piloto alemán fue producto del equipo Red Bull Junior y ya era ganador de una carrera en un Scuderia Toro Rosso diseñado por Milton Keynes. Su llegada al equipo senior coincidió con un importante restablecimiento de las regulaciones aerodinámicas del deporte. Las nuevas reglas proporcionaron igualdad de condiciones y dieron al equipo técnico de Red Bull Racing, dirigido por Adrian Newey, la oportunidad de brillar. En el RB5 produjeron un ganador. Vettel se llevó la primera victoria del equipo en el Gran Premio, liderando a Webber en un 1-2 en el Gran Premio de China.
Al año siguiente, Red Bull Racing logró las ambiciones establecidas cinco años antes. Conduciendo el RB6, Webber y Vettel los competidores del 2010 y contendientes al título desde el principio. Sus consistentes podios lograron que el equipo obtuviera un primer título, el Campeonato de Constructores, en la penúltima ronda de Brasil. Ambos pilotos fueron a la carrera final en Abu Dhabi con un disparo en la corona de pilotos. Vettel salió triunfante y ganó la carrera para convertirse en el campeón del mundo más joven en la historia del deporte.
2010 fue solo la primera temporada de un increíble hechizo de cuatro años donde, a pesar de las luchas de los otros equipos establecidos y algunas batallas cerradas, Vettel y Red Bull Racing barrieron el tablero con cuatro títulos consecutivos de Conductores y Constructores del 2010–2013.
La temporada 2014 trajo un mordisco duro de realidad. Las nuevas unidades de potencia híbridas anunciaron un cambio en el orden establecido. Cargado con un importante déficit de caballos de fuerza, el RB10 carecía de la ventaja competitiva de la que disfrutaban sus antecesores. Sin embargo, el auto aún era lo suficientemente bueno como para proporcionar a Daniel Ricciardo, quien reemplazó al compatriota retirado Webber junto a Vettel para esta temporada, con su primera, segunda y tercera victorias de Fórmula Uno. Ricciardo superó a su compañero de equipo campeón del mundo cuádruple para terminar tercero en la clasificación, pero también superó a Vettel. Mientras el equipo bajó a la Tierra en 2014, su nuevo piloto estaba volando alto.
Vettel partió a finales de 2014 y Daniil Kvyat, otro producto del equipo Red Bull Junior, lo reemplazó. Al igual que Ricciardo y Vettel antes que él, Kvyat había desarrollado sus habilidades en la Scuderia Toro Rosso antes de dar el paso. Fue una temporada irregular que hizo que el equipo terminara cuarto en el Campeonato de Constructores, pero Red Bull Racing volvió a subir de la mesa al segundo lugar en 2016. Ricciardo fue tercero en la tabla de Pilotos una vez más, aunque el nombre en la boca de todos era La de Max Verstappen. El joven holandés fue ascendido de la Scuderia Toro Rosso para reemplazar a Kvyat después de cuatro carreras de la temporada. Tuvo el mejor comienzo posible, al ganar su primera carrera para Red Bull Racing, el Gran Premio de España en el Circuit de Catalunya-Barcelona. Ricciardo agregó una segunda victoria en Malasia, después de haberse perdido por poco en Mónaco luego de obtener su primera pole position.
2017 y 2018 vieron más regulaciones nuevas y algunas altas y bajas bajas, con Ricciardo y Verstappen luchando contra un déficit de caballos de fuerza frente a sus rivales a pesar de algunos grandes impulsos. A fines de 2018, Ricciardo abandonó el equipo y Pierre Gasly se unió a la Scuderia Toro Rosso para 2019, una temporada que parecía destinada a ser otra época de grandes cambios para el equipo de Fórmula Uno Aston Martin-Red Bull Racing.
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