Motocross
Supercross vs Motocross
Tanto el MX como el SX son disciplinas offroad con incondicionales fans en ambos lados. Sepamos qué hace que el motocross y el supercross sean tan diferentes.
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Motocross; El Original
Saquemos la diferencia más obvia de la ecuación: el motocross se corre al aire libre. Puede parecer una pequeña diferencia, pero considera todo el poder y la furia que la Madre Naturaleza puede ofrecer, y luego reconsidera lo que significa correr en un circuito al aire libre. Y aunque las carreras no siempre se desarrollen bajo el barro o la lluvia, cuando lo hacen separan a los profesionales de los simples aspirantes. Y afecta a todos los demás aspectos en la carrera: desde la selección de la línea, la estrategia y la resistencia física, el motocross lleva a los pilotos y a sus motos al límite.
26 minutos
El ABC del... Motocross
Recorre las pistas más accidentadas del mundo en un viaje lleno de acción para conocer todo lo relacionado con el motocross.
Elementos técnicos en juego
Aunque tanto las pistas de motocross como las de supercross están hechas por el hombre, un circuito al aire libre siempre se verá más expuesto a los elementos. Hay que tener en cuenta la humedad, el viento e incluso los contraluces, lo que requiere un conjunto de habilidades en carrera más diverso. Mientras que los pilotos de ambas disciplinas necesitan saber cómo hacer un holeshot, un scrub, un salto y tomar las curvas como un demonio, los pilotos de motocross lo hacen en una variedad mucho más amplia de condiciones.
Además, las pistas de motocross pueden tener largas rectas que permiten a los pilotos alcanzar altas velocidades, por lo que están expuestos durante más tiempo al viento. Por otro lado, el supercross es tremendamente técnico y da lugar a un formato de carrera posiblemente más emocionante. Vivirlo más de cerca. Más caídas. Mucha emoción.
AMA Motocross Series
© Garth Milan/Red Bull Content Pool
Largo y duro
Cuando hablamos de carreras de motocross, las pistas pueden ser francamente agotadoras. Muchas personas ajenas pueden pensar que el motocross es "fácil" porque todo lo que tienes que hacer es girar el puño del gas para hacer que la moto avance, pero este es un punto de vista extremadamente simple.
Cualquiera que haya subido y luchado con una moto de 100 kilos en una pista se reirá de ti. Sencillamente, el motocross genera atletas con un estado de forma increíble. Piensa en tiempos por vuelta de dos a tres minutos en circuitos de 2,5 kilómetros o más. Ahora añádele 15-20 saltos, secciones de whoop, roderas, etc., y empezarás a entender el físico se necesita para superar las vueltas y a otros pilotos en el motocross.
Por supuesto, los pilotos de supercross también están en muy buena forma. En el supercross, las carreras son más cortas pero la intensidad es mayor. Siendo el trazado del circuito más técnico se requiere un mayor ritmo cardíaco. En pocas palabras, tanto el motocross como el supercross exigen un estado físico fuera de lo común. Ambos son deportes propiamente dichos, incluso con un motor debajo de cada piloto.
Supercross, magnífico y sublime
¿Listo para el show? El supercross tiene lugar dentro de estadios y el circuito suele ser corto y comprimido. Mientras que el motocross se celebra normalmente en verano y otoño, el Supercross se disputa durante el invierno y la primavera, y se considera la disciplina principal. Hace que los pilotos ganen más dinero y, por lo tanto, que se les preste más atención. El Supercross se basa en curvas muy cerradas y en maniobras de adelantamiento más ajustadas.
AMA Supercross Series
© Garth Milan/Red Bull Content Pool
Además de ser cortos, los circuitos de Supercross son más estrechos que los de motocross, con rectas más cortas. Sus principales características incluyen mesetas, secciones de whoop y un salto específico llamado "Dragon's Back". Pero son las curvas las que hacen a un campeón de Supercross. Saber cómo y cuándo acelerar correctamente al salir de una curva es la marca del ganador, y con más curvas -y más cerradas- en las pistas de Supercross, esta es la habilidad principal. Dicho esto, los saltos siguen siendo importantes en el Supercross, donde los pilotos llegan a alcanzar una altura de hasta 21 metros. Los saltos son más rápidos y con configuraciones más ajustadas. Si el motocross permite a los pilotos coger velocidad y recorrer largas distancias, el SX está más interesado en poner a prueba los rápidos reflejos de los pilotos y la toma de decisiones bajo fuego enemigo.
Cada categoría participa en un carrera principal, que consiste en una manga de 15 minutos más una vuelta para la clase de 250cc y de 20 minutos más una vuelta para la de 450cc. Pero hay que tener en cuenta que compiten durante todo el día a lo largo de muchas series para intentar entrar en la prueba principal, donde solo corren los 22 mejores pilotos.
Diferencias en las motos
AMA Motocross Series
© Garth Milan/Red Bull Content Pool
Deberían ser motos diferentes, ¿verdad? Pues no. Ambas disciplinas cuentan con categorías de 250cc y 450cc, según el tamaño del motor -la categoría de 450cc se considera el escalón más alto de este deporte-.
Destacar que hace un par de décadas las motos de dos tiempos eran las únicas que se utilizaban, pero ahora únicamente se usan máquinas con motores de cuatro tiempos. Pero ahí acaban las similitudes. Los pilotos de motocross que necesitan ir a velocidades más altas sobre un terreno duro, la suspensión debe ser ajustada para un contacto impecable con el suelo, y control máximo en las secciones más duras. Piensa que una configuración más blanda afectará a la capacidad de paso por curva y a la velocidad media.
Las motos de supercross, por el contrario, tienen una suspensión más rígida para una mayor velocidad de paso por curva. Sí, el cuerpo del piloto se resiente, pero permite una tracción total al salir de la curva. La configuración de las motos de supercross equivale a una gran capacidad de respuesta y a una suspensión a medida.
AMA Supercross Series
© Garth Milan/Red Bull Content Pool
Todo gira en torno a los espectadores
Seamos sinceros; ver a los pilotos dar vueltas a una pista es divertido, pero hay aficionados que premian una especialidad por encima de la otra. En los circuitos de supercross que se disputan en estadios hay asientos, cerveza y perritos calientes, y te mantienes al margen de las inclemencias del tiempo. Es más parecido a un espectáculo de ‘monster trucks’, con más posibilidades de que hayan caídas y más ‘piques’ por parte de los pilotos; algo que estos agradecen con el calor y el griterío de los aficionados que están en las gradas. También está la ventaja obvia de que en el Supercross puedes ver todo lo que sucede en la pista sin levantarte del asiento. En el motocross, los espectadores solo pueden ver una sección del circuito, pero la multitud está más relajada y los sonidos, olores y las vistas de una carrera al aire libre no tienen precio.
Más allá de ver las carreras locales, hay dos campeonatos que no puedes perderte. En enero comienzan las series de Supercross. Cuenta con la friolera de 17 carreras y premia a los pilotos con un recuento de puntos a lo largo de la temporada para determinar el campeón de la serie. La carrera final se celebra siempre en Las Vegas –debido a la pandemia, la temporada pasada y la actual del AMA SX concluye en Salt Lake City- y se ha convertido en un célebre espectáculo de los deportes de motor. Los pilotos disponen de un mes aproximadamente para recargar las pilas, ajustar sus motos a un nuevo formato y entrenar para la serie Lucas Oil Pro Motocross, que comienza poco después de que termine el Supercross. La serie de 12 carreras comienza en mayo. Cada manga dura 30 minutos más dos vueltas.
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