F1
¿Cuánto cuesta un coche de Fórmula 1 y dónde puedo comprarlo?
De hecho, con suficiente dinero es posible meter un coche de Fórmula 1 en tu garaje. Pero, al igual que en el mercado normal de automóviles, ¡se obtiene lo que se paga!
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El verdadero negocio – Un verdadero coche de F1
Precio: Unos 15 millones de euros
Es difícil ponerle precio a un coche actual de F1. Un equipo de F1 puede gastar 145,6 millones de dólares durante la temporada 2022 (solo ajustando los costes de transporte más la inflación). Al tipo de cambio actual, eso equivale a 143 millones de euros, pero todos los gastos del equipo (menos los salarios de los pilotos y algunas otras excepciones) deben pagarse con eso. Por lo tanto, reducir simplemente a la mitad la suma del tope presupuestario se queda muy corto.
Conocemos los precios reales de algunos elementos del coche, o al menos podemos estimarlos con cierta precisión. El volante, desde hace mucho tiempo un ordenador, llega a 50.000, un juego de alerones (delanteros y traseros) a unos 200.000, dependiendo de la complejidad. Todas estas son piezas únicas, de ahí el horrendo precio. El chasis, pero sobre todo el motor y la transmisión son las piezas más caras. El precio de cada una de las tres unidades permitidas por temporada se estima en unos 10 millones de euros. Por lo tanto, quien cree que el precio de un coche de carreras actual es de 12 a 15 millones no está muy equivocado.
El RB18 de Red Bull Racing - La alta ingeniería tiene su precio
© Getty Images / Red Bull Content Pool
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Sexy Show Car – Un veradero coche de F1 desde el exterior
Precio: Desde 118.000 euros
En plataformas relevantes como f1authentics.com, los coches de F1 ya aparecen por unas 100.000 libras esterlinas, lo que actualmente equivale a unos 118.000 euros. Por supuesto, no se puede esperar comprar un coche que haya corrido realmente, sino, como mucho, un coche de exhibición que más o menos coincida con el original.
Evidentemente, este F1 barato tampoco tiene motor ni transmisión. Es más o menos el caparazón de un coche de carreras con un volante, por lo que puedes aparcarlo en el garaje o hacerlo rodar por el patio si los suficientes amigos le dan un empujón.
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Un segunda mano de lujo – Un coche de F1 usado
Precio: Varios millones de euros
Si quieres un coche de F1 completo, apto para circular y con historia, se vuelve realmente caro. Para estimar un baremo de precios, son útiles las subastas públicas. ¿Un Senna-McLaren, un Schumacher-Ferrari? No menos de 5 millones.
En teoría, estos coches suelen correr de verdad, pero en la práctica hay que evitar poner en movimiento la delicada tecnología de las carreras. La pérdida de valor está programada de antemano, incluso si esquivas con éxito las barreras y los muros de contención. La tecnología de las carreras de antaño no está pensada para manos de aficionados.
En el caso del coche de F1 más caro jamás vendido en una subasta, puede que no sea imposible debido a su mecánica bastante sencilla y a su inexistente electrónica: el récord del coche de F1 más caro lo tiene el Mercedes con el que Juan Manuel Fangio se proclamó campeón del mundo en 1954, por unos 30 millones de dólares.
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El RB17 – Un coche de F1 para la carretera
Precio: 7,2 millones de euros (impuestos incluidos)
Red Bull Racing corrió con el RB16 en 2020, el RB16B en 2021 y actualmente utiliza el RB18. ¿Por qué se omite la abreviatura RB17? La respuesta: el genio del diseño Adrian Newey ha ideado algo especial para ello y está trabajando con Red Bull Advanced Technologies en un hypercar con este nombre. Dos plazas, monocasco de carbono, V8 biturbo con soporte híbrido, efecto suelo. Un radical de 900 kilogramos tendrá que soportar 1100 caballos de fuerza. Se trata, en efecto, de dimensiones F1. La actual generación de F1 debe pesar al menos 798 kilos, pero solo unos pocos equipos logran este objetivo. Se calcula que la potencia de los motores híbridos V6 que se utilizan actualmente en la F1 es de algo más de 1.000 CV.
Los RB17, de los que se construirán 15 al año a partir de 2025 y hasta que se alcance el cupo máximo de 50, deberían costar 5 millones de libras esterlinas, sin incluir los impuestos. Hasta que el coche esté en el garaje, eso significa una transferencia necesaria de 7,2 millones de euros. Los clientes interesados de Austria que insisten en una -probablemente- posible matriculación en carretera de su RB17 pueden añadir otros 2 millones para NoVa. A 9,2 millones de euros, el precio de un RB17 no difiere mucho del de un coche de F1 actual, lo que lo convierte en un modelo digno de llenar el hueco entre el RB16B y el RB18.
