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Focus sur le nouveau VTT Pinarello Dogma XC de Tom Pidcock
On fait le point sur le bike qu'utilisera le champion d'Europe de cross-country en titre, Tom Pidcock, en 2023. Soit le premier VTT de Pinarello depuis plus de dix ans.
Tom Pidcock est un monstre de polyvalence. Voire un monstre tout court. Lorsqu'il ne gagne pas des étapes du Tour de France (sur route, donc) ou ne va pas chercher le maillot arc-en-ciel en Championnats du Monde de cyclocross, le jeune Britannique de 23 ans enchaîne les perfs en VTT cross-country, qu'il s'agisse de victoires en Coupe du Monde ou aux JO (il a décroché l'or à Tokyo).
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La première victoire de Tom Pidcock à Nové Město
Tom Pidcock remporte la course de VTT cross-country de la Coupe du monde UCI 2021 à Nové Město en Tchéquie.
Mais parce que plusieurs disciplines impliquent plusieurs types de vélos, Tom utilisait jusqu'ici des Pinarello - le sponsor principal de son team Ineos Grenadier - sur route et en cyclocross, et un modèle d'une marque rivale en VTT.
Pidcock a déjà gagné avec le Dogma XC à Nové Město cette année
© Bartek Wolinski/@wolisphoto
Mais cette époque est révolue, Pinarello ayant annoncé la sortie de son nouveau bike Dogma XC pour marquer le début de la saison 2023 de Coupe du Monde de cross-country UCI. Il s'agit là du premier VTT de course signé par le fabricant italien depuis 2012 et la sortie d'un modèle éponyme. Développée avec l'aide de Pidcock et de sa partenaire chez Ineos Pauline Ferrand-Prévot, cette machine de guerre est totalement calibré pour le très haut niveau.
Pidcock a été très impliqué dans l'élaboration du Dogma XC
© Bartek Wolinski/@wolisphoto
Le vélo s'articule autour d'un cadre asymétrique en fibre de carbone rigide à certains endroits (pour une réactivité maximale) tout en étant léger et réactif pour mieux appréhender les parcours techniques que l'on trouve sur les Coupes du Monde de VTT. La suspension arrière, quant à elle, est basée sur un système de suspension flex-stay et un amortisseur arrière monté sur le tube supérieur.
La fourche (prototype) Axon de SR Suntour
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L'amortisseur SR Suntour Edge est remplaçable
© Bartek Wolinski/@wolisphoto
Mais ce n'est pas tout : le bike est aussi très adaptable et peut être modifié en fonction des profils de spots. Sa géométrie a été pensée pour permettre un débattement de 100 mm à l'avant/90 mm à l'arrière ou de 120 mm/100 mm.
Et côté suspension ? La fourche et l'amortisseur sont des prototypes du système de contrôle électronique signé SR Suntour.
Princeton CarbonWorks fait ses débuts en VTT
© Bartek Wolinski/@wolisphoto
Par ailleurs, la nouvelle bicyclette de Tommy Boy comprend des roues Prince CarbonWorks et un poste de pilotage fait d'une seule pièce (guidon et potence) par Most, le spécialiste des composants internes au sein de Pinarello. Un poste qui comporte d'ailleurs un support intégré pour l'ordi Garmin de Pidcock.
Les câbles du frein et du dérailleur arrière passent par par la direction, qui est équipée d'une butée. Deux éléments qui se conjuguent pour minimiser les risques de détachements en cas de chutes.
La potence et le guidon monoblocs de Most
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Vertical affirme que sa tige Helium est la plus légère du game
© Bartek Wolinski/@wolisphoto
La transmission, le système de freinage et les pédales sont gérées via un groupe XTR de Shimano tandis que la tige Helium combine une conception légère avec un débattement de 90 mm.
Peinture sur-mesure pour un multiple champion du monde
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Finished with a custom paint job complete with gold flourishes to reflect his Olympic win and a reminder on the toptube to 'play your cards right', it's a bike fit for a tilt at more cross-country glory.
Le Pinarello Dogma XC de Tom Pidcock en détail
- Cadre : Pinarello Dogma XC
- Fourche : prototype SR Suntour Axon
- Suspension arrière : prototype SR Suntour Edge
- Pédalier : Shimano XTR 34T
- Powermètre : SRM
- Cassette : Shimano XTR
- Dérailleur arrière : Shimano XTR
- Shifter : Shimano XTR
- Pneus : Continental CrossKing, 29"x2.2"
- Freins : Leviers Shimano XTR et rotors Shimano Dura-Ace 160 mm
- Cockpit : prototype Most
- Selle : Fizik Antares R1
- Tige de selle : : Vertical Helium
- Poignées : ESI Racer’s Edge
- Pédales : Shimano XTR M9100 XC
