Forma 1
Minden idők legjobb F1-csapatai
Az Oracle Red Bull Racing a Forma-1 történetének legdominánsabb idényét zárta 2023-ban – vajon ez csak a sikerkorszak kezdete? Ennek apropóján lapoztuk fel az F1 történelemkönyvét.
Amikor Max Verstappen és Sergio Pérez az első, illetve a negyedik helyen futottak be a 2022-es Amerikai Nagydíjon, az Oracle Red Bull Racing megszakította a Mercedes nyolcéves konstruktőri világbajnoki uralmát. Az istálló azóta címet védett, és 2023-ban a győzelmek és rekordok halmozásával az F1 történetének legdominánsabb idényét produkálta.
"Sokat jelentett számunkra, hogy nyolc hosszú év után ismét mi állhattunk a dobogó legfelső fokán" - mondta Christian Horner csapatfőnök. "Ez egy nagy utazás volt. Voltak nehéz éveink, folyamatosan fel kellett állnunk a padlóról, és meg kellett újulnunk. Ez a siker, amit most ünneplünk, rengeteg kemény munkát, vért, verítéket és könnyet követelt - ez az eredmény most a világot jelenti számunkra."
A csapatmunka vezette a csúcsra a Red Bull Racinget
© Getty Images / Red Bull Content Pool
Ennél sikeresebb szezont nem is nagyon lehet produkálni: 22 versenyből 21-t megnyert, konstruktőri világbajnoki címet szerzett és a pilóták versenyében a világbajnokot és a második helyezettet is a csapat adta.
Ennek apropóján utánajártunk az eddigi sikercsapatoknak, és megnéztük, hogy a sportág történetében mely istállók domináltak egy-egy dicsőséges korszakot.
01
Scuderia Ferrari (1950 - napjainkig)
Charles Leclerc a 2022-es Osztrák Nagydíjon
© Lucas Pripfl / Red Bull Content Pool
- Konstruktőri világbajnoki címek száma: 16
- Érdekesség: a Ferrarinál igazi mesterei a motorépítésnek és minden korszakban pontosan tudják, hogy miként lehetet frissíteni az autón. Az utóbbi időben azonban nem nagyon találják a siker receptjét, hiszen az F2008-as volt az utolsó autó, amellyel a Ferrari konstruktőri világbajnok lett. A csapat bevezette az ECU-t, hogy a versenyzők számára könnyebbé tegye a kezelést, sőt az autó tengelytávját és súlyelosztását is módosították, hogy a kocsik a lehető legtöbbet hozzák ki a gumikból.
A Red Bull és a Ferrari jelenleg talán a legmenőbb csapatok az F1-ben. A Ferrari legjobb évtizede a 2000-es évek volt, amikor a csapat hét világbajnoki címet nyert és olyan kiemelkedő versenyzői voltak, mint Michael Schumacher és Kimi Raïkkönen. Bár a csapat 2008 óta nem nyert konstruktőri bajnoki címet, még mindig őrzi dominanciáját és főként a régi báját. Az egyetlen szezon, amikor nem végeztek az első négyben, a 2020-as volt, amikor a hatodik helyen zártak.
02
McLaren (1966 - napjainkig)
Lando Norris a 2022-es Osztrák Nagydíjon
© Philip Platzer / Red Bull Content Pool
- Konstruktőri világbajnoki címek száma: 8
- Érdekesség: a McLaren a versenyzőinek köszönhetően nyerte a futamokat. A csapat soha nem gyártotta a motorját, ami ritkaság az F1-ben.
Az 1960-as és 1970-es évek felgyorsuló innovációi utat nyitottak a legjobb csapatok számára, hogy egy-egy domináns időszakot tudhassanak magukénak. A McLaren egy másik meghatározó istálló, amelynek múltja sokkal gazdagabb, mint a jelene. A legdominánsabb időszaka 1984 és 1991 között volt, amikor a csapat hat konstruktőri bajnoki címet nyert, pilótái pedig hétszer lettek a világ legjobbjai (Ayrton Senna és Alain Prost 3.3, Niki Lauda pedig egy alkalommal). Mielőtt távozott a Mercedeshez, Lewis Hamilton 2008-ban a McLaren színeiben világbajnok lett. A mai napig ez az utolsó cím (konstruktőri vagy versenyzői), amelyet a McLaren a Forma-1-ben nyert.
03
Williams (1978 - napjainkig)
Alex Albon a Williams Racing FW44 Mercedes volánjánál
© Getty Images / Red Bull Content Pool
- Konstruktőri világbajnoki címek száma: 9
- Érdekesség: a Williams sikereinek nagy részét a csapat egykori főmérnökének, Adrian Newey-nak tulajdonítják. Az 1991-1996 közötti időszakban, amikor ő tervezte a csapat autóit, négy konstruktőri világbajnoki címet nyertek.
A Williams legdominánsabb időszaka az 1980-as és 1990-es évek voltak, amikor a csapat mind az eddigi kilenc konstruktőri és a hét pilóta világbajnoki címet megnyerte. A McLarenhez hasonlóan a Williamsnek sincs túl nagy múltja a saját motorok tervezésében.
04
Mercedes (1954-1955, 2010 - napjainkig)
Lewis Hamilton a 2022-es Osztrák Nagydíjon
© Philip Platzer / Red Bull Content Pool
- Konstruktőri világbajnoki címek száma: 8
- Érdekesség: a Mercedes tartja a legtöbb egymást követő konstruktőri világbajnoki győzelem rekordját. 2014 és 2021 között mind a nyolc kiírásban az ezüst nyilak diadalmaskodtak. A siker egyik fő letéteményese az 1.600 literes, 90°-os, V6-os turbóhibrid motor, a másik pedig Lewis Hamilton, aki e nyolc címvédés mindegyikében nem végzett a másodiknál rosszabb helyen a pilóták bajnoki tabelláján.
05
Red Bull Racing (2004 - napjainkig)
Max Verstappen a 2022-es Amerikai Nagydíjon
© Getty Images / Red Bull Content Pool
- Konstruktőri világbajnoki címek száma: 6
- Érdekesség: a Red Bull junior csapatainál nagyszerű munka zajlik, ahonnan rendszerint kivételes tehetségű pilóták kerülnek be az F1-véráramába. Közéjük tartozik Max Verstappen, Alexander Albon vagy éppen Sebastian Vettel.
A Red Bull Racing 2009 óta egy kivételével minden évben legalább a harmadik helyen végzett a konstruktőri tabellán. A csapatnak eddig összesen két pilótája tudott felülni az F1 trónjára: Sebastian Vettel 2010 és 2013 között zsinórban négyszer nyert, Max Verstappen pedig az elmúlt három évben háromszor, így az istálló immár hét pilóta vb-címnél tart.
06
Lotus (1958-1994)
- Konstruktőri világbajnoki címek száma: 7
- Érdekesség: a csapat a vezető tervező, Colin Chapman vezetésével és találékonyságának köszönhetően vált uralkodóvá. A Lotus 25 monocoque konstrukciója lehetővé tette, hogy az autó háromszor könnyebb súlya ellenére szerkezetileg szilárdabb legyen elődjénél. A Lotus 72 sokban hasonlított a mai F1-es autókra, amely olyan aerodinamikai készlettel egészítette ki az előző modellt, amivel a riválisai nem tudtak versenyezni.
Egy másik történelmi óriás, a Lotus 1963 és 1978 között mind a hét konstruktőri bajnokságot megnyerte. Innovatív autótervezéseinek köszönhetően gyakran meglepte a többi csapatot azzal, hogy olyan autót tervezett, amely egyszerűen jobb volt a versenytársainál.
07
Brabham (1962-1987, 1989-1992)
- Konstruktőri világbajnoki címek száma: 2
- Érdekesség: amikor az FIA 1966-ban három literesre növelte az F1-es motorok hengerűrtartalmát, a Brabham mindenkinél jobban alkalmazkodott ehhez a változáshoz, és megnyerte a következő két konstruktőri bajnokságot.
A Brabham F1-es sikere villámcsapásként hatott a teljes közegre, ami annak volt köszönhető, hogy az FIA megnövelte az F1-es autók motorteljesítményét. A csapat a Repco ausztrál mérnöki céggel együttműködve egy olyan motort használt, amely egy már nem létező Oldsmobile versenymodellen alapult. Az autók nagyon könnyűek és megbízhatóak voltak, és 1966-ban valamint 1967-ben két konstruktőri bajnoki címet szereztek a csapatnak. Ezt követően a Brabham az 1980-as évek elején is ért el sikereket, amikor Nelson Piquet 1981-ben és 1983-ban két pilóta világbajnoki címet nyert.
08
Cooper (1950, 1952-1969)
- Konstruktőri világbajnoki címek száma: 2
- Érdekesség: a Cooper megújította az F1-es autók építési módját, amely a motort a vezető mögé helyezte. Ezek a "hátsó motoros" autók kevésbé voltak hajlamosak a kipördülésre, és nagyobb leszorítóerőt tudtak generálni, mint az első motoros társaik.
Mielőtt Jack Brabham megalapította volna a Brabham csapatot, 1959-ben és 1960-ban kétszer is pilóta világbajnok lett a Cooperrel. A Cooper a hátsó motoros autótervezését az F1 csúcsára vitte, 1959-ben és 1960-ban megnyerve a konstruktőri bajnokságot.
09
Renault (1977-1985, 2002-2011, 2016-2020)
A Renault Sport a 2016-os télis teszteken
© Getty Images / Red Bull Content Pool
- Konstruktőri világbajnoki címek száma: 2
- Érdekesség: lehet, hogy a Renault nem a legsikeresebb csapat az F1-ben, de motorgyártóként kevesen vannak jobbak náluk. 1990 óta a Renault motorgyártóként 12 konstruktőri bajnoki címet nyert, ami a legtöbb az F1-ben ezen időszak alatt.
A Renault 2005-ben és 2006-ban megnyerte a konstruktőri bajnokságot, köszönhetően a járművei innovációjának és az akkoriban feltörekvő tehetségnek, Fernando Alonsónak, aki mindkét évben világbajnok lett. A Renault akkori autóinak előnye abból fakadt, hogy az autóik jobban fordultak, mint riválisaik. Az FIA azonban 2006-ban betiltotta a rendszert, és a Renault azóta egyszer sem tudott a top 3-ban végezni.