MotoGP
Így lett Jorge Martínból a 2024-es MotoGP világbajnoka
Az első Red Bull Rookies Cup-győztes, aki világbajnok lett a királykategóriában – íme a spanyol versenyző útja a MotoGP csúcsára.
Új nevet véstek be a MotoGP diadalkönyvébe: Jorge Martín a MotoGP 2024-es világbajnoka. A spanyol pilóta a barcelonai idényzárón a második helyen végzett amivel megőrizte vezető pozícióját az összetettben, így korábbi szobatársát, a címvédő Francesco Bagnaiát felülmúlva, megszerezte pályafutása első királykategóriás vb-címét.
Minden motorversenyző legnagyobb álma, hogy MotoGP-világbajnok legyen, ezzel pedig legalább egy évig őt illesse meg a világ legjobbja jelző. Jorge Martín számára ez a győzelem azt is jelenti, hogy sikerült maga mögött hagynia démonait, valamint a lehető legrosszabb pillanatokban elkövetett hibákat, és bemutatta minden idők egyik legnagyobb visszatérési történetét egy olyan balesetből, amely alig 23 évesen majdnem véget vetett a karrierjének.
Amióta a MotoGP tavaly bevezette a féltávos sprintfutamokat, a versenyzők évente legalább 40 alkalommal mérkőznek meg egymással, így a következetesség még soha nem volt ennyire hangsúlyos a bajnokság megnyeréséhez. Jorge Martín úgy lett világbajnok, hogy "csak" három klasszikus futamgyőzelmet ünnepelhetett, emellett azonban hét sprintgyőzelmével nagyon fontos pontokat szerzett. Összességében viszont a legnagyobb kulcsszerepet az játszotta a vb-cím elhódításában, hogy 31-szer állt dobogóra az idényben. Ezt összehasonlítva Bagnaia elképesztő, 10 futamgyőzelmével egyértelmű, hogy a verseny megváltozott ebben a sportágban, és a világbajnoki-győzelem receptjét Martíntól kell elkérni.
Jorge Martín a 2024-es MotoGP világbajnoka
© Gold & Goose/Red Bull Content Pool
Martín a szurkolók tapsát élvezve ünnepli a győzelmet
© Gold & Goose/Red Bull Content Pool
Martín kétkerekű története úgy kezdődött, mint sokaké, akik ezt az álmot üldözték: pocket bike-on egy üres parkolókban, de ő mindig is tudta, hogy a versenyzés lesz a hivatása.
"Mindig is szerettem a motorokat, és elindultam ebben a játékban, amely versennyé vált. Imádtam versenyezni, és ezt akartam csinálni. Lassan kezdtem, majd egyre gyorsabb lettem, és ezzel együtt lendült be a pályafutásom is: nyertem, felkerültem a következő osztályba, majd a következő osztályba..." - emlékszik vissza Martín.
A spanyol pilóta egy idő után azokkal a versenyzőkkel találta magát szembe, akikért rajongott, és akikre példaképként tekintett. Összefutott a kétezres évek végének, és a 2010-es évek elejének olyan kiválóságaival, mint Valentino Rossi, Casey Stoner, Jorge Lorenzo és később Marc Márquez - ekkor ő maga még csak egy aprócska, 125 köbcentis versenyző volt.
A cél, hogy a csúcsra jusson, egyértelmű volt számára úgy, ahogy a Martín családnak az, hogy mindent megtesznek a kis Jorgeért: "A családom nagyon nagy erőfeszítéseket tett ezért - én madridi vagyok, így onnan a Földközi-tenger partján lévő pályákra, Valenciába és Barcelonába kellett utaznunk minden hétvégén. A szüleim hétfőtől péntekig dolgoztak, szóval nem volt egyszerű megoldani ezt nekik."
A világméretű pénzügyi összeomlásig látszólag minden simán ment, akkor azonban Jorge apja elvesztette a munkáját, és a versenyzésre szánt pénz apadni kezdett. Az utolsó lehetőségük a potenciális karrier folytatására az volt, hogy jelentkezzenek a Red Bull Rookies Cup válogatóversenyére.
"Megpróbáltam a legjobbamat nyújtani azon a versenyen, és úgy emlékszem vissza, én voltam a leggyorsabb. Kiválasztottak, és onnantól kezdve minden nagyon jól alakult" – emlékezett vissza az újdonsült világbajnok.
Martín 2012-ben a Red Bull Rookies Cupban ragadta meg a lehetőséget
© Gold & Goose/Red Bull Content Pool
Martín 2014-ben a Red Bull Rookies Cup megnyerésével indította karrierjét
© Gold & Goose/Red Bull Content Pool
Harmadik és egyben utolsó évében megnyerte a Rookies Cupot, ami utat nyitott neki a 2015-ös Moto3-as világbajnoki szerepléshez. Az újdonsült MotoGP-világbajnok az első Rookies Cup győztes, aki feljutott a gyorsasági motoros versenyzés csúcsára.
Három évvel később, 2018-ban megnyerte a Moto3-as bajnokságot, majd két évig a Moto2-es kategóriában (a MotoGP feeder-sorozatában) versenyzett, ahol rengeteg győzelmet aratott, de a második világbajnoki címet nem sikerült megszereznie.
Martín 2018-ban a Moto3 osztályban szerezte meg első világbajnoki címét
© Gold & Goose/Red Bull Content Pool
Eredményei és potenciálja azonban így is elégnek bizonyultak ahhoz, hogy 2021-ben a Pramac Ducatival helyet kapjon a királykategóriában. Ha úgy fogalmaznánk, hogy viharos volt a karrierkezdése a legfelsőbb osztályban, enyhe kifejezés lenne.
Bár az első pillanattól kezdve gyors volt, amikor az első tesztjén eldobta a Ducati Katarban, sokan felszisszentek – még mindig hiányoznak aszfaltdarabok a hármas kanyar kijáratánál.
Megállíthatta volna ez őt? Dehogy! Valójában csak picit lassította a királykategóriához való csatlakozásában, így elmaradt az üstökösszerű felemelkedés, mint amilyeneket Marc Márquez és Pedro Acosta esetében láthattunk. Martín azonban visszatérését követő mindössze második MotoGP-hétvégéjén harmadik lett ugyanazon a pályán, ahol alig egy hónappal korábban totálkárosra törte motorját.
A következő, portugáliai versenyen azonban egészen más volt a helyzet:
"A bokszokból kilépve történt a baleset, mert általában ezek az új gumik fényesek, ezért meg kellett volna törölgetni ezeket. De akkor még nem tudtam, mert újonc voltam két futammal a hátam mögött a MotoGP-ben" - elevenítette fel Martín.
Ez azonban nem akármilyen ütközés volt, ugyanis az ebből eredő sérülések listája igencsak terjedelmesre "sikerült": törött sípcsont és szárkapocscsont, valamint jelentős számú csonttörés a kezében - ez utóbbi jelentette a fő gondot a motorra való visszatérésben. "A legnehezebb dolog, amivel meg kellett küzdenem, az a sok fájdalom a testemben. Még akkor is voltak fájdalmaim, amikor még abban az idényben megnyertem az első versenyem Ausztriában."
Aznap majdnem véget ért a karrierje, annyira sok és kiterjedett volt a sérülése.
Martín a hatalmas sérülése után megszerezte első MotoGP-győzelmét
© Joerg Mitter/Red Bull Content Pool
A legnehezebb dolog, amivel meg kellett küzdenem, az a sok fájdalom a testemben. Még akkor is voltak fájdalmaim, amikor Ausztriában megnyertem az első versenyem.
Martín elve mindig is a mindent vagy semmit volt a pályán.
Stílusa miatt könnyű észrevenni Jorgét a pályán - mindig is az volt, mióta felkerült a királykategóriába. De ezen a szinten nem a stílus, sokkal inkább a funkcionalításról szól minden. "Mivel nagyon alacsony versenyző vagyok, nagyon mélyen le kell mennem a földre, hogy tudjam fordítani a motort".
Egy körön ő a leggyorsabb a világon. A kvalifikáció specialistája és a sprint királya.
Senki sem tud lejjebb engedni egy MotoGP motort a kanyarban Martínnál
© Gold & Goose/Red Bull Content Pool
Martín egyszer úgy jellemezte a MotoGP-hez való hozzáállását, hogy "kanyarról kanyarra él": mindig a lehető leggyorsabban beleviszi a motort egy kanyarba, nem tudva, hogy a másik végén borulással fog-e kijönni.
Legjobb példa erre? Németország 2023: a fizikailag lehetséges legvégső fékezés az első kanyarban, a hátsó kerék körülbelül egy lábnyira a levegőben, mindez 150 km/h-s sebességnél.
Azonban nem a gyorsaság az, amivel bajnokságot lehet nyerni.
Az ilyen módon való vezetés hibákhoz vezethet, néha akkor, amikor a legtöbbet számít. Ez is lehet összefoglalva Jorge 2023-as bajnoki címéért folytatott küzdelmének.
Egész télen hibák kísértették: kiesett egy garantáltnak tűnő győzelemből Indonéziában - mindössze 24 órával azután, hogy egy sprintgyőzelemmel átvette a vezetést a bajnokságban:
"Néha hidegebb fejre van szükség, nyugodtnak kell maradnom, és megpróbálni jobban elemezni bizonyos helyzeteket. Például a tavalyi szezonban Lombokon három másodperccel vezettem és buktam. Nem volt értelme ezt tenni... Sokkal jobb és fontosabb a negyedik helyen végezni, mint nem beérni".
Martín rengeteget tanult a 2023-as világbajnoki cím elvesztéséből
© Gold & Goose/Red Bull Content Pool
Néha hidegebb fejre van szükség, nyugodtnak kell maradnom, és megpróbálni jobban elemezni bizonyos helyzeteket.
A 2024-es évre változtatnia kellett: "Az érzelmek, az impulzuskontroll és a kritikus pillanatok kezelése azok, amelyekben a legtöbbet fejlődtem" - mondta el Martín.
Amikor a különbség a győzelem és a vereség között olyan apróságokon múlik, mint a fékkar egy milliméterrel közelebb húzása a kormányhoz, vagy fél fokkal nagyobb fordulat a gázkaron, a hidegvér megőrzése a legfontosabb.
Ha egyvalamit meg lehet állapítani vele beszélgetve, az az, hogy Martínnak az első számú ellenfele saját maga.
Még, ha egy teljes holtszezon áll is rendelkezésre a mentális finomhangolásra, a gyakorlatban való megvalósítás a pályán, egészen más tészta. Martín és Bagnaia is hibázott 2024-ben, csakhogy ezúttal Martín volt az, aki a döntő pillanatokban meg tudta őrizni a hidegvérét.
A szezon elején Martín Jerezben és Németországban is nagy hibákat követett el, mindkétszer kiesett az élről. A nyári szünetben azonban végre sikerült maga mögött hagynia ezeket a hibázásokat. Az egyetlen hibát csupán Misanóban vétett, ahol a sprint közbeni enyhe esőzés lehetőséget adott a versenyzőknek, hogy esőgumikra váltsanak. Ő akkor állt ki a boxba, amikor a riválisai nem.
Ezekben a helyzetekben vékony a határ aközött, hogy valaki hőssé válik vagy vesztessé. Még egy perc eső, és a pálya elég vizes lett volna ahhoz, hogy Martín döntése legyen a nyerő. De ez nem az ő napja volt.
Voltak azonban más alkalmak is, amikor Jorge megmutatta mindenkinek, mekkora lépést tett előre mentális önmagával kapcsolatban. A Portimaóban való győzelem elűzte a 2021-es démonokat, Jorge pedig ennek tiszteletére még egy új tetoválással is jelezte, hogy vége ennek a fejezetnek: "Egy nagy főnix van a hátamon, mely azt jelképezi, hogy sikerült visszatérni a 2021-es Portugál Nagydíjon történtek hamvaiból."
Martín a kezdetektől fogva az élbolyban volt a 2024-es idényben
© Gold & Goose/Red Bull Content Pool
Martín háromszor állt a dobogó tetejére a 2024-es szezonban
© Gold & Goose/Red Bull Content Pool
Májusban jött Le Mans, mely Bagnaia és Márquez újabb összecsapásának helyszíne volt. A sprintfutam után mindenki tudta: a sprintkirály vasárnap is állandó fenyegetést jelenthet.
Bár Bagnaia elkövetett néhány kulcsfontosságú hibát, amelyek segítettek a lendületet Martín javára billenteni (Misanóban a második helyről bukott ki, vagy Sepangban a sprintben), Jorge diadala inkább azt mutatja, hogy tudja, mikor a legjobb a győzelemért hajtani, és mikor kell beérni a lehető legjobb eredménnyel, például a második hellyel.
A vasárnapi esős thaiföldi futamon Jorge Márquezt és Bagnaiát üldözte a P1-ért. Martín türelmes volt és ez kifizetődött, hiszen Márquez sajnálatos bukása elég volt ahhoz, hogy a második helyet megszerezze, és ne essen ugyanabba a hibába.
A sepangi, utolsó előtti versenyhétvégén valószínűleg Martín egész idénye, sőt talán egész pályafutása legjobb hétvégi teljesítményét hozta. Bagnaia új körrekordot állított fel a kvalifikáción, ahol Martínt tekintik a pole-szerzés királyának. Vajon visszajöhet és a sprintben legyőzheti Peccót? Martín tempója azonban újabb hibára kényszerítette Bagnaiát, aki miközben a 89-est üldözte kiesett, Jorge pedig előnybe került.
A versenyen aztán egy örökkévalóságnak tűnő csata következett. Az első öt körben mindkét pilóta olyan oda-vissza üldözést folytatott, amilyet már évek óta nem láttunk - motorversenyzés volt a javából. Az előzések káoszában azonban folyamatosan érezni lehetett, hogy Martín nyugodtabb volt, és tudta meddig kell feszíteni a húrt. Bagnaia meglépett, megszerezte a győzelmet, Martín pedig a második helyet, de ezzel is jelentős, 24 pontos előnnyel várhatta a barcelonai finálét. A többi pedig történelem.
Martín és a Pramac csapata világverő partnerséget alakított ki
© Gold & Goose/Red Bull Content Pool
Tudni, hogy mikor lehet nyerni, és mikor kell egyszerűen beérni annyi ponttal, amennyiért nem kell mindent egy lapra feltenni - ezen elv mentén nyerte meg Martín a 2024-es MotoGP világbajnoki címet.
Jorge Martín neve ezzel bevésődött a MotoGP halhatatlanjai közé, azonban új kaland vár rá, hiszen 2025-ben az Aprilia gyári pilótája lesz.
Ennyi? Megvalósult az álom és itt az ideje, hogy bezsebelje a pénzt a nyugdíjára vagy a következő sportautójára? Nyugodt évek, családi pihenés? Ááá, szó sincs róla!
"Jó érzés visszatekinteni és látni, mit értem el, és ki lettem. Körülnézek, és látom, hogy milyen csapatom van. Ezt akarom továbbvinni."
Martin most pihen egy picit és kiélvezi a sikert, de ezt követően visszaül a motorra és visszatér az edzőteremhez, valamint a mentális trénerrel való munkához, amely kulcsszerepet játszott a 2024-es világbajnoki győzelmében. A cél? Egyértelmű: egyéni címvédés, és a második MotoGP világbajnoki cím.
"Élvezem a folyamatot, élvezem az edzéseket, és élvezem, hogy a nap végén mindennek a következménye a győzelem. Ha minden munkát jól végzel el, és koncentrált vagy, akkor ennek az a következménye, hogy nyersz. Nem vagyok a győzelem megszállottja, inkább vagyok a folyamat megszállottja."
Újraindítás, Game On!