Forma 1
A Red Bull Racing csapata 2004-es megalapítása óta hosszú utat járt be.
A Red Bull Racing 2004 végén kezdte meg a működését Christian Horner igazgató irányításával, aki új volt az F1-ben, úgyhogy a győzelmek, az elismerések motiválták. A következő 4 szezonban a csapat megalapozta a későbbi sikereit. Az istálló toborzott mennyiségben és minőségben egészen addig, amíg fel nem tudták venni a harcot a legnagyobb nevekkel. Sokan jöttek hozzájuk olyanok, akik már korábban nyertek bajnokságot, miközben Red Bull Racing fiatal maradt minden értelemben.
A kezdeti pilótafelállás a fiatalság és a rutin keveréke volt: David Coulthard képviselte az utóbbi tábort, miközben Christian Klien, Vitantonio Liuzzi és Robert Doornbos az előbbit. Coulthard érte el a csapat első dobogós helyezését, amikor 2006-ban harmadik lett Monaco utcáin. 2007-ben Mark Webber csatlakozott Coulthardhoz. 2007-ben ötödik lett a csapat, egy évvel később csalódást keltő hetedik lett annak ellenére, hogy Coulthard elért egy dobogós helyezét Kanadában. 2009-ben aztán minden megváltozott.
David Coulthard 2008 végén visszavonult, Sebastian Vettel került a helyére. A fiatal német pilóta a Red Bull Junior neveltje, és már nyert egy futamot korábban a szintén Milton Keyneshez köthető Scuderia Toro Rosso színeiben. Az első csapatba érkezése egybe esett a sportág nagyon fontos aerodinamikai szabályváltozásaival. Az új szabályok kiegyenlítették az erőviszonyokat, és megadták a lehetőséget Adrian Newey csapatának arra, hogy tündököljenek. Az RB5 igazi győztes autó lett. Vettel Kínában szerezte meg a csapat első győzelmét, ráadásul Webber futott be utána a második helyre.
A következő évben a Red Bull Racing elérte az 5 évvel korábban kitűzött célokat. Az RB6, Webber és Vettel a 2010-es szezon elején kezdték meg a sikerkorszakot. Folyamatos dobogóra állásuknak köszönhetően már az utolsó előtti futamon, Brazíliában megszerezték a konstruktőri világbajnoki címet. Mindkét pilótának volt esélye az utolsó, Abu Dhabi futamon arra, hogy egyénileg is az első helyen végezzen. Végül Vettel nyert, és ezzel minden idők legfiatalabb világbajnoka vált belőle.
2010 csak az első szezonja volt annak a hihetetlen 4 éves periódusnak, melyben hiába harcoltak foggal-körömmel az ellenfelek, Vettel és a Red Bull Racing sorozatban négy világbajnoki címet nyert 2010-től 2013-ig.
A 2014-es szezon aztán keményen visszarántott a valóságba. A hibrid meghajtás átrendezte az erőviszonyokat. Mivel sok lóerőt vesztett, az RB10 már nem élvezte azt az előnyt, mint elődei. Azonban annyira még mindig jó volt az autó, hogy Webber honfitárs utódja, Daniel Ricciardo megszerezze az első, a második és a harmadik győzelmét is a Forma-1-ben. Ricciardo 4-szeres világbajnok csapattársát is megelőzte, és végül a harmadik helyen végzett. Miközben a csapat visszatért a földre, új pilótája szárnyalt.
Vettel 2014 végén távozott és Daniil Kvyat érkezett a helyére, aki szintén a Red Bull Junior neveltje. Vettelhez és Ricciardohoz hasonlóan ő is a Scuderia Toro Rossoban bontogatta előtte szárnyait. A csapat a negyedik helyet szerezte meg a konstruktőrök között, de a Red Bull Racing 2016-ban ismét visszatért a nagyok közé, világbajnoki második lett. Ricciardo harmadik helyen végzett, bár közben már minden inkább Max Verstappen nevétől volt hangos. A fiatal holland szintén a Scuderia Toro Rossotól érkezett, a negyedik futam után váltotta Kvyatet. Jobb kezdésről nem is álmodhatott: első futamát a Red Bull Racing színeiben rögtön meg is nyerte Barcelonában. Malajziában is a dobogó tetejére állhatott, de Monacóban is nagyon közel járt hozzá.
2017 és 2018 az új szabályokról szólt, volt a csapat lent és fent is, Ricciardóval és Verstappennel harcoltak a riválisokkal. 2018 végén Ricciardo elhagyta a csapatot és 2019-re Pierre Gasly érkezett a Scuderia Toro Rossotól, amelyben úgy tűnt, ismét nagy változások várhatnak a Forma-1-ben az Aston Martin-Red Bull Racingre.
.png)
