WRC
A nagy WRC-kisokos – tudj meg mindent a raliról!
A rali a népszerű autósportok egyike, de szabályait néha talán nehéz megérteni. Ne aggódj, most képbe hozunk, és bízunk abban, hogy minden kérdésedre megtalálod a választ.
Része a hírnek
Az FIA szervezésében 1973-ban alapított rali-világbajnokság (WRC) hosszú utat tett meg a legelső futam - Monte Carlo Rali - óta napjainkig. Az autók jelentősen megváltoztak, ahogyan a szabályok is. A WRC-ben évente körülbelül 12 futamot rendeznek szerte a világon, mely végén csapat és egyéni világbajnokot avatnak. Jöjjenek tehát a mindenkit foglalkoztató kérdések és válaszok a sportággal kapcsolatban.
01
Hogyan tevődik össze egy raliverseny?
A rali egy szakaszos autóverseny. Három versenynapja van, és ezek mindegyikét több speciális szakaszra osztják, amelyek bizonyos részein összidőt mérnek. Az egyes szakaszok hossza általában 10 és 50 km között van, és egy-egy verseny alatt összesen mintegy 350 km-t tesznek meg a pilóták.
Minden verseny egy bizonyos számú szakaszt tartalmaz, melyek közül némelyikük extra jelentőséggel bír. A szuperspeciális szakaszok általában rövidek és látványosak, mivel ezek megváltoztatják a verseny jellegét - például más felületen futnak, vagy fej-fej mellett haladnak a pilóták -, míg a power stage-ek (avagy gyorsulási szakaszok) általában a rali utolsó részeként kerülnek sorra. Ez úgy hangozhat, mintha egy videojáték bónusz szintje lenne, de a valóságban a power stage során az öt leggyorsabb autó további bajnoki pontokat kap, függetlenül attól, hogy hol végeztek az adott hétvégén, így ez kvázi egy bónusz különverseny.
A versenyek különböző felületeken zajlanak
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
02
Hogyan lehet megnyerni egy ralifutamot, és hogyan dől el a rali-világbajnokság?
Egyszerűen fogalmazva minden ralifutamot az a versenyző nyer meg, aki az összes szakaszon a leggyorsabb időt éri el. Ezután a pilóták a versenyen elért helyezésük alapján pontokat kapnak: 25-öt kap a győztes, 18-at a második helyezett, 15-öt a harmadik, és mindössze egyet a tizedik. A világbajnok az a versenyző lesz, aki a szezon során a legtöbb pontot gyűjti.
Milyen gyorsan mennek az autók?
A 124.73 km/h-s átlagsebesség-rekordját 2015-ben Jari-Matti Latvala állította fel Finnországban. A finn pilóta ezen a ralin többször is elérte a 200 km/h-s sebességet, ami a terep függvényében különösen lenyűgöző. Bár ez jóval elmarad a Forma-1-ben rendszeresen elért sebességtől, a WRC versenyzőinek ugyanúgy meg kell küzdeniük az éles kanyarokkal, ráadásul keskeny utakon kell navigálniuk olykor az aszfalttól a kavicson át egészen a havas felületekig. Egy biztos a sebesség kapcsán: ha Sébastien Ogier mellett ülsz az anyósülésen, soha nem kell megkérned, hogy gyorsítson.
2 perc
POV: Ogier elképesztő sebességgel haladt a Finn Ralin
Így tesztelte Sébastien Ogier, az M-Sport Fiestát a Finn Rali előtt.
03
Milyen erősek az autók?
2017 óta a WRC-autókban 1.6 literes motorok dübörögnek, amelyek mintegy 380 lóerőt teljesítenek. A teljesítményt tovább fokozza egy elektromos lökettérfogatnövelő, amely lehetővé teszi, hogy néhány másodpercre akár 520 lóerőt is elérjenek az autók. Ez túlságosan óvatosnak tűnik? Jó oka van. A WRC talán leghíresebb korszakát a "B osztály" gépei jelentették az 1980-as években. Ebben az időszakban a WRC-autóknak nem volt teljesítménykorlátozásuk, és akár 600 lóerővel is rendelkezhettek. Ezek az autók azonban túl veszélyesnek bizonyultak, és a finn pilóta, Henri Toivonen halála után betiltották.
A Ferrari 308 a korszak egyik legjobb raliautója volt
© DPPI
04
Honnan ismerik a raliversenyzők az útvonalakat?
Egy olyan sebességnél, mint amivel ezek az autók közlekednek, egy átlagos GPS egyszerűen nem tudna működni, még akkor sem, ha engedélyezett lenne a használata. Ehelyett minden csapat (a versenyző és a navigátor) a versenyhét elején saját maga végzi el a pálya felmérését. Minden verseny előtt legfeljebb két szakaszon mehetnek végig, amely során a vezető és navigátora jegyzeteket készítenek a pálya minden egyes kanyarjáról. Rengeteg jegyzetet...
A folyamatot Julien Ingrassia (Ogier navigátora) magyarázta el: "Úgy jegyzetelek, hogy közben igyekszem vizuálisan is rögzíteni a pálya útvonalát. Amikor 180 km/h-val mész, majd élesen balra kell fordulnod, akkor döntő fontosságú, amit mondok. Egy öt tizedmásodperccel később mondott instrukció a versenyünkbe vagy a testi épségünkbe kerülhet."
A navigátor tehát folyamatosan adja a pilótáknak az útbaigazítást, beleértve azt is, hogy milyen messze van a következő kanyar, és milyen gyorsan tudnak rajta áthaladni.
Létfontosságú a pálya minden egyes centiméterének megtanulása
© Citroën Racing
05
Miért van olyan kevés gyártó a WRC-ben?
Harminc versenyző és mindössze három gyártó (Toyota, Ford és Hyundai) - ez tényleg érdekes arány. Ennek ellenére megmagyarázható. Az érintett márkák már évek óta gyártanak áramvonalas autókat a WRC számára, míg más autógyárak nem fejlesztették ki a modelleket vagy a know-how-t.
06
Hogyan dolgoznak a szerelők a raliautókon?
Ahogy az sejthető, lehetetlen az erdő közepén szerelőgödröket felállítani. A szerelőknek ezért meg kell várniuk, amíg a versenyzők autóit egy két szakasz között felállított szervizparkban leparkolják, hogy megjavíthassák vagy beállíthassák azokat. De mindemellett gyorsnak kell lenniük, mivel nem áll rendelkezésükre az egész este, a munkájuk nem haladhatja meg a 10, 30 vagy 45 percet, a kiosztott időtől függően.
Ha túllépi valaki az időkorlátot, büntetés jár. Ha viszont szükségessé válik egy kerékcsere a speciál közepén, akkor a versenyzőnek és navigátorának magának kell gondoskodnia róla az autóban tárolt szerszámokkal és egyéb alkatrészekkel.
Kerékcsere a 2011-es Svéd-ralin
© GEPA Pictures/McKlein/Red Bull Content Pool
07
Ki nyerte a legtöbb bajnoki címet a WRC-ben?
A WRC-ben hagyományosan a francia versenyzők dominálnak. Jelenleg Sébastien Loeb áll az élen kilenc világbajnoki címmel, míg a szintén francia Sébastien Ogier nyolccal (az utolsó címvédését 2021-ben szerezte) második a sorban. A raliban emellett számos finn pilóta is jeleskedett, legutóbb Kalle Rovanperä, aki 2022-ben a sportág legfiatalabb versenyzőjeként nyert világbajnoki címet.
08
Vannak olyan versenyzők, akik borítás-specialisták?
Minden pilóta képes mindenféle felületen - legyen az homok, kavics vagy aszfalt - szakszerűen versenyezni. A hóban való vezetés azonban néha kihívást jelenthet, és hatalmas szakértelmet igényel. Ez magyarázhatja, hogy miért a skandinávok - mint a hóban felnövő Stig Blomqvist és Marcus Grönholm - tartják a győzelmi rekordot ezen a különleges és nagyon nem egyszerű felületen. Mindketten öt-öt győzelemmel bírnak a fehér "poklon".
Része a hírnek