F1
Oracle Red Bull Racing считает, что триумф в Сингапуре – это его лучшая победа в "Формуле-1". И если учесть, какие препятствия стояли на его пути, с этим трудно поспорить…
Дайте Серхио Пересу уличную трассу и возможность победить в “Формуле-1”, и вы увидите, как он засияет. Мексиканец стал хозяином мегаполиса с момента своего прихода в Oracle Red Bull Racing в начале 2021 года, но в воскресенье на Гран-при Сингапура Перес достиг новых высот.
Квалифицировавшись в субботу вторым после Шарля Леклера с разницей всего в 0,022 секунды, Перес взял великолепный старт. Он обошел монегасского гонщика в первом повороте, а затем настроился на долгую ночь под светом фар на трассе Марина Бэй. Гонка была отложена на час после свирепого шторма, разразившегося ранним вечером, и проходила в медленном темпе на трассе, которая не была достаточно сухой для сликовых шин на протяжении большей ее части, но и не была достаточно влажной, чтобы в полной мере использовать характеристики промежуточной резины Pirelli.
Добавьте сюда два автомобиля безопасности и три виртуальных периода безопасности, и неудивительно, что гонка не уложилась в отведенные два часа и не прошла запланированную дистанцию в 61 круг. Перес взял клетчатый флаг после 59 кругов, когда местное время близилось к полуночи.
Эта победа стала для Переса четвертой в “Формуле-1” и третьей в синей форме Red Bull Racing – все три победы были одержаны на уличных трассах после триумфа в Азербайджане в прошлом году и Монако в 2022 году.
Напарник Переса по команде Макс Ферстаппен приехал в Сингапур с небольшим, но математически возможным шансом завоевать свой второй титул чемпиона мира: голландцу нужно было опередить Леклера на 22 очка, чтобы получить корону. Но в результате сложной квалификации он занял лишь седьмое место в гонке с восьмого места на решетке, и его преимущество сократилось до 104 очков за пять оставшихся гонок.
Вот как прошла долгая, утомительная и триумфальная для Переса ночь на улицах Сингапура.
Победа Чеко – выступление мирового класса
Перес по понятным причинам был измотан, когда вышел из машины RB18 после напряженной гонки в условиях удушающей жары и влажности Сингапура. Но ему хватило ясности мысли, чтобы сразу же определить, какое место эта победа занимает в списке его достижений в “Формуле-1”.
“Это было, безусловно, мое лучшее выступление, – сказал он без колебаний. – Я контролировал ход гонки, хотя прогрев (шин) был довольно трудным. Последние несколько кругов были такими напряженными... Я не так сильно чувствовал это в машине, но когда вышел из нее, то все почувствовал. Я давил, я отдал все силы для этой победы”.
Перес совершил всего один обгон в гонке – мимо Леклера в первом повороте, но блестяще справился с ролью первопроходца на трассе, которая местами была влажной, а местами сухой. В условиях постоянно меняющегося уровня сцепления Перес сохранял хладнокровие и следил за Леклером, но выглядел уязвимым, когда все поле, наконец, перешло на сликовые шины для сухой погоды на последних 23 кругах.
Леклер настиг его, когда гонка возобновилась после появления автомобиля безопасности на 39-м круге, но Перес держался стойко, а затем оторвался от него после ошибки пилота Ferrari 10 кругов спустя. После этого Перес вырвался вперед на 7,595 секунды. Но после церемонии подиума, прежде чем начать праздновать, ему пришлось обратиться к стюардам, чтобы объяснить, почему он не остался на требуемые 10 кругов позади машины безопасности во время рестарта в конце гонки.
“Он всегда контролировал ситуацию, – сказал о Пересе директор команды Oracle Red Bull Racing Кристиан Хорнер. – Он был очень крут. Переход на слики... Он не смог избавиться от Шарля, но смог найти свой темп. Это огромный результат для него. Это был мировой класс под огромным давлением”.
Победа Переса стала для команды 13-й в сезоне, что соответствует рекорду 2013 года для одной кампании, а его успех прервал статистический курьез в Сингапуре: все 12 предыдущих гонок “Формулы-1” в этом городе-государстве выигрывали чемпионы мира – Феттель (пять побед), Льюис Хэмилтон (четыре), Фернандо Алонсо (две) и Нико Росберг (одна).
Победная серия Макса прервалась
Ферстаппен прибыл в Сингапур, чтобы отпраздновать свой 25-й день рождения и получить кусок торта, но все пошло не так, как планировалось, поскольку его победная серия из пяти гонок подошла к концу.
Квалификация расстроила голландца, так как ему пришлось прервать свой последний круг в Q3 из-за отсутствия необходимого топлива в машине для послесессионной проверки, а восьмое место на решетке на трассе, где возможности для обгона ограничены, еще и сдвинулось, когда он запоздал с выходом и упал на 12-е место на первом круге.
Ферстаппен вернулся в очки, но снова выбыл из борьбы, когда ему пришлось совершить незапланированный пит-стоп на 39-м круге из-за того, что на его шинах образовались плоские пятна. Затем он вырвался вперед и на последних этапах оказался в напряженной борьбе за седьмое место с Феттелем из Aston Martin и Хэмилтоном из Mercedes, трио чемпионов мира боролось за шесть очков.
Ферстаппен обошел обоих соперников с запасом в один круг и отправится в Японию в следующие выходные с преимуществом в 104 очка. Если после Сузуки очки увеличатся до 112, титул останется за ним еще на год.
“Все началось с (квалификации): ты ставишь себя в такое положение, что оно может либо сработать блестяще, и тогда ты сможешь вернуться на передний край, либо может быть очень разочаровывающим, как было сегодня, – размышлял Ферстаппен после гонки. – Это лучше, чем восьмое место, но это не то, ради чего я здесь с такой машиной и с тем, что мы показали на практике”.
Квалификационный выигрыш и гоночная боль для AlphaTauri
Scuderia AlphaTauri была готова набрать солидное количество очков в Сингапуре после того, как Пьер Гасли и Юки Цунода квалифицировались в первой десятке в третий раз в этом сезоне и впервые после Гран-при Азербайджана 10 гонок назад.
К сожалению, только Гасли (заработавший одно очко за 10-е место) смог реализовать себя в день гонки. В то же время финиш Лэнса Стролла (шестой) и Феттеля (восьмой) с двумя очками позволил Aston Martin обойти AlphaTauri и занять седьмое место в чемпионате конструкторов, опустив AlphaTauri на восьмое место с Haas с 34 очками.
Воскресенье стало для Гасли всего лишь третьей гонкой в Сингапуре, несмотря на то, что француз является ветераном более 100 стартов в “Формуле-1”, а в последние два года в связи с пандемией это событие выпало из расписания.
Первый выезд Цуноды в Сингапуре закончился столкновением с барьерами в десятом повороте на 36-м круге, когда он находился за пределами первой десятки. В период между предыдущей гонкой в Италии и гонкой в Сингапуре было подтверждено, что японский гонщик останется в команде на третий сезон.
Никаких празднований по случаю юбилея Алонсо
Выйдя на старт в Сингапуре, Алонсо стал первым гонщиком, принявшим участие в 350 гонках “Формулы-1”. Двукратный чемпион мира побил рекорд Кими Райкконена, который составлял 349 стартов. Но у Алонсо и Alpine не было повода для радости, в то время, когда McLaren заработал большие очки благодаря Ландо Норрису (четвертое место) и Даниэлю Риккардо (лучшее в сезоне – пятое место), и McLaren обошел Alpine, вернув себе четвертое место в зачете конструкторов.
В остальном восьмое место Феттеля на его последнем сингапурском этапе перед уходом на пенсию в конце сезона было вполне уместным, поскольку немец был самым результативным гонщиком на этом соревновании с момента его дебюта в календаре в 2008 году, выиграв пять раз в общей сложности и трижды за Red Bull: в 2011, 2012 и 2013 годах.
Старая школа, старый фаворит
Турне по воссоединению “Формулы-1” продолжится в следующие выходные Гран-при Японии, 9 октября: как и Сингапур, цирк “Формулы-1” не посещал Японию с 2019 года, но на этом сходство между трассами заканчивается.
Сингапур – это современная и яркая “Формула-1” в ее лучшем виде: освещенная трасса в крупном городе с роскошью на каждом шагу. Сузука, напротив, представляет собой старую добрую ленту асфальта в сельской местности Хонсю, построенную в 1960 годах в качестве испытательного полигона для дорожных автомобилей Honda. Для болидов “Формулы-1” мало что представляет большую сложность, чем эти волнистые американские горки в форме восьмерки с минимальным сходом – не говоря уже о бетонных стенах, которые могут повредить ваш автомобиль и вашу гордость, если вы ошибетесь.
Сузука стала местом, в котором история Ферстаппена в “Формуле-1” открыла свою первую страницу в 2014 году, где едва достигший 17-летнего возраста голландец принял участие в своей первой свободной практике в Японии за Scuderia Toro Rosso (теперь Scuderia AlphaTauri) перед своим дебютом в гонках за команду в следующем сезоне. За последние четыре визита на Сузуку он завоевал три подиума.
Перес набрал очки во время своего первого визита на одной из самых сложных трасс в 2011 году, заняв восьмое место за Sauber, а три седьмых места в 2016-18 годах стали его лучшими результатами за девять стартов. Рекорд Red Bull в Японии в последнее время был скромным: Mercedes выиграл последние шесть гонок на Сузуке, но команда выиграла четыре раза за пять лет (с 2009 по 2013 год) в Японии благодаря Феттелю.
.png)
