F1
TOP8: Najlepsze tory wyścigowe na świecie
Od Spa po Suzukę, od Monzy po Le Mans – przyglądamy się najlepszym miejscom do ścigania się, prezentując kultowe tory, na których tworzą się mistrzowskie historie.
01
Spa-Francorchamps
Spa-Francorchamps w lasach ardeńskich
© DPPI
- Kraj: Belgia
- Długość : 7,004 km
- Najlepszy zakręt: Eau Rouge
- Serie: F1, WEC, Intercontinental GT Challenge (Spa 24 Hours)
Mieszczący się niemalże w deszczowej chmurze wysoko w oszałamiających, porośniętych drzewami górach Ardenów, potężny tor Spa-Francorchamps to jak machina czasu przenosząca do wczesnych dni wyścigów. Najsłynniejszy zakręt Spa, gdzie odbywa się Grand Prix Belgii F1, pojawia się szybko po zakręcie La Source na końcu prostej start-meta. Tor opada do Eau Rouge, po czym kierowcy wjeżdżają w Raidillon i szybko wspinają się na długą prostą Kemmel. Cały tor składa się zresztą z kultowych sekcji, takich jak: Pouhon (lub Double Gauche) Rivage/Bruxelles, Stavelot, Blanchimont aż do szykany Bus Stop na końcu okrążenia. Dodajmy do tego nieprzewidywalną pogodę, a w efekcie otrzymamy jeden z najtrudniejszych torów wyścigowych.
02
Suzuka
Słynny tor Suzuka
© Getty Images/Red Bull Content Pool
- Kraj: Japonia
- Długość: 5,807 km
- Najlepszy zakręt: 130R
- Serie: F1, WEC, Super Formula, EWC (Suzuka 8 Hours)
Tor Suzuka, na którym odbywa się Grand Prix Japonii, przez wielu kierowców wskazywany jest jako ich ulubiony obiekt. Są wśród nich chociażby trzykrotny mistrz F1 Max Verstappen czy czterokrotny czempion Sebastian Vettela. Położony w pagórkowatej prefekturze Mie, Suzuka jest szybkim torem ułożonym w charakterystyczną cyfrę 8. Najbardziej znany jest długi, szybki zakręt 130R, ale są też tzw. "S-ki" oraz szykana Degnera, nazwana na cześć motocyklisty Grand Prix i uciekiniera z czasów zimnej wojny Ernsta Degnera. To na Suzuce doszło do kultowego pojedynku z finału sezonu 1989, kiedy to koledzy z zespołu McLarena, Ayrton Senna i Alain Prost, zderzyli się w szykanie. Prost odpadł, ale Senna zdołał ponownie ruszyć i wygrał wyścig - tylko po to, by zostać zdyskwalifikowanym za ścięcie zakrętu po kolizji. Prost zdobył mistrzostwo świata, a Senna czuł się oszukany. Rok później panownie znów zmierzyli się w wyścigu o tytuł. Tym razem Senna celowo zepchnął Prosta z toru, aby po raz drugi zdobyć mistrzostwo.
03
Autodromo Nazionale Monza
Monza - Świątynia Prędkości
© Peter Fox/Getty Images/Red Bull Content Pool
- Kraj: Włochy
- Długość : 5,793 km
- Najlepszy zakręt: Curva Grande
- Rekord okrążenia: 1:21.046 Rubens Barrichello, Ferrari, GP Włoch 2004
- Seria: F1
Położona w eleganckim parku na ekskluzywnych przedmieściach Mediolanu, potężna tzw. Świątynia Prędkości jest domem włoskich wyścigów, gdzie tłumy Tifosi gromadzą się, aby stworzyć wyjątkowe sportowe widowisko. Tor obejmuje również pozostałości historycznego starego toru z jego szybkimi łukami, dzięki czemu Monza łączy w sobie wielkie tradycje wyścigowe ubiegłego wieku z teraźniejszością. Włoski tor niejako celebruje czystą prędkość, odwagę i moc: wyścigi na pełnym gazie wzdłuż długich prostych i szerokich zakrętów, to coś, co uwielbiają kibice. Monza wymaga też najbardziej ekstremalnych ustawień wyścigowych w kalendarzu F1 z niskim dociskiem – samochody jeżdżą z małym tylnym skrzydłem, aby zmniejszyć opór powietrza i zwiększyć prędkość. Pierwsza szykana w Rettifilo na końcu prostej start/meta jest jednym z najtrudniejszych punktów hamowania w sezonie F1 i często jest sceną kolizji na pierwszym okrążeniu. Jest to również, wraz z Roggią i kompleksem Ascari, najlepsze miejsce do wyprzedzania.
04
Circuit de la Sarthe – 24-godzinny tor Le Mans
Start 24-godzinnego wyścigu w Le Mans
© Dutch Photo Agency/Red Bull Content Pool
- Kraj: Francja
- Długość : 13,629 km
- Najlepszy zakręt: Zakręty Porsche
- Seria: WEC
24-godzinny tor Le Mans, na którym odbywa się prawdopodobnie najsłynniejszy wyścig samochodowy na świecie, jest połączeniem specjalnie zbudowanego toru wyścigowego i dróg publicznych. 24-godzinny wyścig Le Mans jest ostatecznym testem wytrzymałości dla samochodów sportowych, które ścigają pędząc przez słynne zakręty, takie jak Dunlop Curve, Esses i Porsche Curves. Wyścig Le Mans, który po raz pierwszy odbył się w 1923 r., a od 1949 r. rozgrywany jest co roku, był świadkiem wielu dramatycznych finiszów: w 1966 r. linię mety minęły bliźniacze Fordy GT40 Chrisa Amona/Bruce'a McLarena i Dennyego Hulme'a/Kena Milesa, kończąc pięcioletnią dominację Ferrari w La Sarthe (co zostało uwiecznione w filmie Le Mans '66). A co powiecie na to, że Toyota TS050 Kazukiego Nakajimy w 2016 roku straciła moc i zatrzymała się na ostatnim okrążeniu wyścigu, pozwalając Porsche na zwycięstwo dosłownie w ostatniej chwili?
05
Interlagos – Autódromo José Carlos Pace
"S-ki Senny" na Interlagos
© Getty Images/Red Bull Content Pool
- Kraj: Brazylia
- Długość: 4,309 km
- Najlepszy zakręt: T14 do mety
- Serie: F1, WEC, brazylijskie samochody seryjne
Kiedy w 1940 r. budowano Interlagos w Brazylii, projektanci szukali inspiracji na całym świecie, wzorując się na torach Indianapolis Motor Speedway i Brooklands w Wielkiej Brytanii - pierwszym zamkniętym torze wyścigowym. Jednak zarówno Brickyard, jak i Brooklands znajdują się na płaskim terenie, podczas gdy Interlagos wije się wokół wzgórz São Paolo niczym kolejka górska. Długa prosta start-meta i krótsza tylna prosta, połączone są 15 zakrętami na długości 4 km, z których wiele nosi urocze arkadyjskie nazwy, takie jak Ferradura (podkowa), Pinheirinho (mała sosna) i Bico de Pato (kaczy dziób). Okrążenie rozpoczyna się od "S-ek Senny", nazwanych tak na cześć najsłynniejszego syna tego miasta, który dwukrotnie tu wygrywał. Ayrton Senna pierwszy triumf na Interlagos zgarnął w 1991 roku, kiedy to był tak wyczerpany emocjonalnie i fizycznie, że musiał zostać wyniesiony z samochodu. "S-ki" prowadzą do szybkiej sekcji otwierającej, która z kolei wiedzie w dół do jeziora w dolnej części toru i zakrętu T4/Descida do Lago. Następnie tor wznosi się do Ferradura i przechodzi w serię ciasnych zakrętów, po czym nabiera mocy do T12/Junção, gdzie następuje długi i satysfakcjonujący podjazd pod trybuny. Cechą charakterystyczną Interlagos jest to, że jedzie się tu w przeciwnym kierunku do ruchu wskazówek zegara.
06
COTA – Circuit of the Americas
Dojazd do jedynki na COTA
© Getty Images/Red Bull Content Pool
- Kraj: USA
- Długość: 5,513 km
- Najlepszy zakręt: Zakręt 1
- Serie: F1, MotoGP, WEC, IndyCar, NASCAR
Wzniosłym celem zespołu stojącego za COTA było zbudowanie domu dla wyścigów torowych w USA. Do tego czasu F1 cieszyła się niepewnymi relacjami z narodem, przenosząc się ze stanu do stanu bez skutecznego angażowania się w wielbicieli krajowych amerykańskich wyścigów samochodowych, takich jak Indy i NASCAR. COTA zmieniło to wszystko. Do zaprojektowania toru zaangażowano zespół marzeń, w skład którego wchodzili mistrz świata F1 Mario Andretti, mistrz świata MotoGP Kevin Schwantz i architekt F1 Hermann Tilke. Czerpali inspirację z potężnych torów, takich jak Zakręt 8 w Istanbul Park z dramatycznymi zmianami wysokości, techniczny kompleks Maggots-Becketts-Chapel z Silverstone, Senna Esses z Interlagos i sekcja stadionowa z niemieckiego Hockenheimring. Rezultatem jest nowoczesny tor, który stoi ramię w ramię z klasykami. "To jeden z najlepszych torów w kalendarzu", mówi Daniel Ricciardo. "Kształt zakrętów i wierzchołków - wszystko tworzy naprawdę dobrą atmosferę, która zachęca do walki". Oprócz toru, miasto gospodarz Austin oferuje niezrównaną scenę muzyczną na żywo, aby zabawiać fanów po zakończeniu wyścigów.
07
Red Bull Ring
2 min
Najszybsze okrążenie nad Red Bull Ringiem w historii?
Zobacz nietypowe, wręcz nieziemskie okrążenie toru Red Bull Ring, na którym zainaugurowano sezon 2020 F1.
- Kraj: Austria
- Długość: 4,318 km
- Najlepszy zakręt: T1/Lauda
- Serie: F1, MotoGP, DTM
Jeden z najkrótszych torów w kalendarzu F1, Red Bull Ring oferuje całą masę wyzwań w czasie okrążenia wynoszącym zaledwie minutę i sześć sekund. Obiekt łączy w sobie szybkie proste z dużą liczbą miejsc do wyprzedzania oraz z trudną sekcją techniczną. Dobrze pokonany pierwszy zakręt T1/Niki Lauda Kurve, pozwoli przygotować się na zawrotną wspinaczkę do T3/Remus. Stamtąd czas na powolny zjazd do T4/Schlossgold, po czym wjeżdżamy w serię ciasnych lewych zakrętów, aż tor zaprowadzi nas do ostatnich, prawych łuków. Następnie czas odkręcić gaz do dechy, by rozpocząć kolejne okrążenie. Dodajmy do tego nieprzewidywalną styryjską pogodę - słońce, deszcz, grad, czasem wszystko naraz - i otrzymujemy fantastyczny tor. Gdyby to był konkurs piękności, Red Bull Ring wygrałby go bezapelacyjnie. Otoczony sosnowymi lasami tor znajduje się na skraju góry w Styrii, skąd roztacza się widok na ogromną dolinę. Tutejszy weekend Grand Prix jest zawsze wyjątkowy, ponieważ fani rozbijają namioty w lasach i cieszą się festiwalową atmosferą.
08
Nürburgring – północna pętla
Sebastian Vettel i David Coulthard na torze Nurburgring
© Gruppe C GmbH/Red Bull Content Pool
- Kraj: Niemcy
- Długość : 20,83 km
- Najlepszy zakręt: Karussell
- Seria: Intercontinental GT Challenge
Wystarczy przejechać około 100 km na wschód od Spa, a dojedzie się do Nordschleife - przerażającego starszego brata Spa. Nazwany "Zielonym Piekłem" przez Jackiego Stewarta, jest prawdopodobnie najwspanialszym torem wyścigowym na świecie. Wijący się 20 km przez góry Eifel i wznoszący się na 300 m, szybki i płynny Nürburgring to Everest wyścigów, składający się ze 154 zakrętów, ślepych wierzchołków i stromych spadków z prawie zerowym marginesem błędu. Najbardziej znany jest Caracciola-Karussell - okrutny zakręt nazwany na cześć niemieckiego kierowcy Rudolfa Caraccioli. Niestety, sam rozmiar Nordschleife i jego niechlubne rekordy dotyczące bezpieczeństwa oznaczają, że nie jest już używany do wyścigów w żadnych mistrzostwach świata. Coroczny 24-godzinny wyścig Nürburgring łączy Nordschleife z torem Grand Prix (otwartym w 1984 roku), tworząc 26-kilometrową bestię o 170 zakrętach. Ale przynajmniej w dzisiejszych czasach można zapłacić, aby zmierzyć się z torem, który przetestował do granic możliwości takie legendy, jak Stewart, Lauda, Fangio i Clark.
UWAGA: Wygraj bilety na Grand Prix Austrii od Red Bull MOBILE!
Wygraj bilety na Grand Prix Austrii od Red Bull MOBILE
© Red Bull MOBILE