Akrobacje powietrzne
Biało-Czerwone Skrzydła odwzorowały sceny z Top Gun – zobacz jak wyszło!
Polskie odrzutowce jak F-18 Super Hornet? Fundacja Biało-Czerwone Skrzydła za namową i z udziałem Patryka Sandacha sprawdziła, czy to możliwe.
Który pilot nie chciał być jak Maverick? Kto nie marzy, by móc latać jak on? Sequel Top Gun dziś inspiruje tak samo, jak pierwszy film - rozbudza marzenia o tym, by wzbić się w przestworza. Zainspirował też skydivera, podróżnika i żeglarza Patryka Sandacha, żeby sprawdzić jak to jest. Jak mówi, przekonanie Piotra Maciejewskiego z Fundacji Biało-Czerwone Skrzydła, żeby w kilku lotach na 50-letnich, polskich, cywilnych odrzutowcach TS-11 Iskra spróbować odwzorować sceny z kinowego hitu, zajęło mu 30 sekund. W poniedziałek, na YouTube pojawił się film pokazujący przygotowania do lotu i cały projekt. Poniżej mamy dla Was skrót lotniczej akcji. Zobacz, czy im się udało:
2 min
Biało-Czerwone Iskry jak F-18 w Top Gun
Dwie Iskry z Fundacji Biało-Czerwone Skrzydła wzięły udział w odwzorowaniu scen z sequelu filmu Top Gun. Zobacz, jak wyszło!
Cały film znajdziesz na YouTube – tutaj
Więcej podniebnej akcji:
Do nagrania scen powietrznych trzeba było wykonać dwa, dwudziestominutowe loty. Oba odbyły się jednego dnia, a w sumie na nagranie filmu poświęcono trzy dni zdjęciowe. Żeby odwzorować poszczególne ujęcia powtórzono sekwencje manewrów, które w filmie wykonywane są na amerykańskich myśliwcach F-18 i zasymulowano walkę powietrzną. W formacji i osobno polskie Iskry leciały z prędkościami od 400 do 650 km/h.
Zobacz zdjęcia z planu:
Iskra Fundacji Biało-Czerwone Skrzydła
© Filip Modrzejewski / instagram.com/filipmodrzejewski
Kokpit Iskry
© Rafał Ilkiewicz / instagram.com/rafal_ilkiewicz
Iskra na płycie lotniska
© Rafał Ilkiewicz / instagram.com/rafal_ilkiewicz
Iskra jak F18
© Filip Modrzejewski / instagram.com/filipmodrzejewski
„Po obejrzeniu filmu Top Gun - Maverick po prostu musiałem to sprawdzić. Zebrałem ekipę, sponsorów, partnerów i polecieliśmy” – mówi Patryk Sandach, pomysłodawca filmu. „Po wszystkim musiałem sobie trochę odpocząć. Dawka emocji była niesamowita. Według mnie najlepiej wyszło nam ostre wspinanie na koniec, no i fly-by koło wieży”.
Film nagrywano na lotnisku w Mielcu, gdzie wspomniana wieża ma około 20 metrów wysokości. „Jesteśmy na lotnisku cywilnym, więc w przeciwieństwie do filmu tutaj nikt nas na dywanik nie zaprasza. Dopóki latasz zgodnie z przepisami, możesz tak latać. Technicznie nie ma przeciwskazań, więc kiedy wieża wyraża zgodę na taki przelot, z przyjemnością go robimy!” – opowiada pilot Iskry Piotr Maciejewski, który zabrał Patryka na pokład cywilnej, odrestaurowanej wersji polskiego myśliwca. „Jednak tego typu manewry, czy naprawdę niski low-pas na wysokości 1 metra, robimy raczej na pokazach. W normalnym lataniu nie ma sensu tego robić”.
Piotr Maciejewski i Patryk Sandach
© Filip Modrzejewski / instagram.com/filipmodrzejewski
Tutaj chodziło przede wszystkim o to, żeby Patryk mógł doświadczyć tego, czego doświadczali aktorzy występujący w filmie Top Gun. Tam przeciążenia wyraźnie widoczne na ich twarzach były nagrywane podczas lotu. Wykorzystanie w tym celu cywilnych Iskier będących na wyposażeniu Fundacji było dobrym tropem. „Iskra być może nie jest demonem szybkości, natomiast jest samolotem świetnie zaprojektowanym i skonstruowanym. Przy odpowiedniej obsłudze technicznej Iskry mogą latać dziesiątki lat” – mówi pilot. „Maksymalne przeciążenie spotykane na kolejce górskiej wynosi około 4G. Lecąc Iskrą nie możemy przekroczyć 6G. 95% społeczeństwa jest w stanie to wytrzymać – pod warunkiem odpowiedniego przygotowania przed lotem. Piloci trenujący walki powietrzne wytrzymują nawet 9G. Czasami i my na Iskrach robimy symulowane walki, tak jak miało to miejsce w przy tym nagraniu”. W filmie Patryk wielokrotnie poddawany był przeciążeniu 6G przez około 7 sekund. W Top Gun, maksymalne dopuszczalne przeciążenie F-18 określono na 7,5G, więc w locie Iskrą było ono zbliżone.
Przeciążenie oznacza, że podczas wykonywania manewru, masa człowieka w kabinie takiego samolotu rośnie tyle razy ile wynosi samo przeciążenie. W praktyce wiąże się to nie tylko z wgniataniem w fotel z ogromną siłą, ale także z odpływaniem krwi z głowy do nóg, albo tym, że nie można unieść do góry ręki, ponieważ staje się ona tak ciężka.
1 min
Prze-lotne Pytania: the best of
Najlepsze fragmenty Prze-lotnych pytań - pierwszego podniebnego talk-show. To trzeba obejrzeć!
„Top Gun – pierwsza część – to film, na którym się wychowałem. Mając 6-7 lat wiedziałem już, że będę pilotem, a ta produkcja miał duży wpływ na moją lotniczą drogę. Wszyscy zastanawiali się, jaka będzie druga część, ale mi bardzo się podobała. Niektóre sceny, z nielicznymi wyjątkami były bardzo realistyczne. Film wgniata w fotel. Jest trochę romantycznie, trochę męskiego świata, szybka akcja, świetna muzyka” – zachwyca się Piotr. Czego chcieć więcej od kinowego hitu?
Czy to odbicie Mavericka... ?
© Filip Modrzejewski / instagram.com/filipmodrzejewski
Fundacja Biało-Czerwone Skrzydła działa od 2014 roku. Zaczęła od odbudowania samolotu TS-11 Iskra, który udało im się przywrócić do stanu lotnego w zaledwie pół roku. Dziś oprócz Antonowa An-2, Gawrona i jeszcze kilku innych statków powietrznych, Fundacja ma już dwie w pełni sprawne Iskry dopuszczone do lotów cywilnych, a remont kolejnej właśnie dobiega końca. Pilotów Fundacji można spotkać na pokazach lotniczych w całym kraju. „Robimy to po to, żeby dzielić się lotnictwem” – mówi Piotr Maciejewski.
Zobacz też cywilne samoloty odrzutowe z floty The Flying Bulls:
3 min