F1
Care sunt cele mai bune circuite stradale de Formula 1?
Sezonul de Formula 1 se desfășoară în acest moment pe circuite de stradă care reprezintă provocări unice pentru piloți. Dar ce le face atât de dificile?
Campionatul mondial oficial al piloților de Formula 1 a debutat pe un circuit tradițional la Silverstone, în Marea Britanie, în 1950, dar piloții concurează pe circuite precum Circuit de Monaco din Monte Carlo încă din anii 1920.
Haideți să aflăm ce face ca circuitele stradale să fie atât de speciale și provocatoare pentru piloți, înainte de a arunca o privire asupra unora dintre cele mai faimoase circuite stradale din lume...
Ce este un circuit stradal?
Formula 1 a vizitat diferite tipuri de circuite de la înființarea sa în 1950. De la circuite rutiere și ovale la circuite permanente mai tradiționale. Apoi, există și circuite stradale. Termenul se explică de la sine: circuitul este format din străzi (închise temporar) care nu sunt destinate în mod special pentru curse. Nu este ușor să creezi un circuit stradal de succes; circuitul trebuie să fie capabil să producă o cursă palpitantă și, în același timp, să pună în valoare farmecul unic al orașului. Monte Carlo se potrivește la fel de bine ca oriunde, iar Marele Premiu al Principatului Monaco se află în calendarul Formulei 1 din 1950.
Circuitul emblematic de la Monaco
© Getty Images / Red Bull Content Pool
Ce face ca circuitele stradale să fie atât de dificile pentru piloți?
Circuitele stradale reprezintă o provocare specială pentru piloții de Formula 1. Principalul motiv este legat de benzile de rulare sau, mai degrabă, de lipsa acestora. Nu există aproape nicio marjă pentru piloți; o singură greșeală și ești în zid. Precizia și concentrarea sunt extrem de necesare, dar este, de asemenea, un test al încrederii în sine. Cei care îndrăznesc să meargă la extrem vor câștiga mai mult timp și vor merge mai repede decât restul. În timp ce traseele tradiționale sunt adesea perfect întreținute, nu este neobișnuit să întâlnești denivelări, capace de canalizare și tipuri de asfalt alunecos și/sau diferite pe un circuit stradal.
Istoria circuitelor stradale în Formula 1
Circuitele de stradă sunt legate în mod inextricabil de Formula 1. Al doilea Mare Premiu din istorie a avut loc pe străzile din Monaco. Din 1955, circuitul emblematic a fost o prezență permanentă în calendar, excepție făcând anul 2020. În primii ani ai campionatului, străzile din Barcelona, Lisabona și Porto, printre altele, au găzduit curse. În anii 1970 și 1980, Formula 1 a încercat să se impună în Statele Unite și au fost amenajate circuite stradale în orașe precum Dallas, Las Vegas, Long Beach și Phoenix. Cu toate acestea, aceste circuite au dispărut adesea la fel de repede cum au apărut. Între timp, circuitul Albert Park din Melbourne și circuitul Gilles Villeneuve din Montreal sunt încă în calendar. Aceste tipuri de circuite sunt, de fapt, un fel de hibrid, sau un circuit semi-stradal, în care caracteristicile unui circuit permanent sunt combinate cu cele ale unui circuit stradal.
Liam Lawson pe străzile din Singapore
© Getty Images / Red Bull Content Pool
Evoluția circuitelor stradale
Succesul unui nou val de circuite de stradă în anii 1980 și 1990 a deschis calea pentru o evoluție ulterioară. În ultimele două decenii, în calendar au apărut considerabil mai multe circuite de stradă. Este posibil ca acestea să nu aibă prea multe în comun cu panglicile de asfalt de modă veche, cum ar fi Monaco, cu circuite precum Miami, Jeddah și Las Vegas, atât de bine lustruite încât sunt circuite de stradă prin definiție liberă, chiar dacă fundalul sugerează altceva.
Viitorul circuitelor stradale
Calendarul Formulei 1 din 2024 are nu mai puțin de opt circuite de stradă cu piloți care vor să învingă traficul în Arabia Saudită, Australia, Miami, Monaco, Canada, Azerbaidjan, Singapore și Las Vegas. Și asta nu este tot. În 2026, Formula 1 își va lua rămas bun de la Barcelona după mai bine de 30 de ani și se va muta într-o suburbie a Madridului, unde va concura în jurul expoziției IFEMA.
01
Circuitul stradal Las Vegas Strip
Sergio Pérez la petrecerea de lansare a Marelui Premiu de la Las Vegas
© Garth Milan / Red Bull Content Pool
- Lungimea pistei: 6,12 km
- Cel mai rapid tur: 1:35.490 - Oscar Piastri în 2023
- Curbe: 17
- Timp în F1: din 2023 până în prezent
Strălucirea, celebritățile, hotelurile de lux, cazinourile, F1 și Las Vegas par a fi o potrivire perfectă, însă prima încercare din anii '80 a fost mai degrabă o potrivire făcută într-o capelă de nuntă cu tematică Elvis, la ore târzii din noapte. În 1981 și '82, F1 a alergat în jurul parcării Caesars Palace, trăgând cortina peste sezonul de F1. Cel puțin doi piloți au fost încoronați campioni (Nelson Piquet și Keke Rosberg) datorită clasărilor pe locul cinci.
Dar F1 revine într-un stil mult mai rafinat, cu promisiunea unor curse de mașini în jurul hotelurilor și cazinourilor de pe fabuloasa Las Vegas Strip - pe timp de noapte. Va fi o schimbare de joc. Pista este din pixul lui Carsten Tilke și debutează în noiembrie, ca penultimă cursă a sezonului.
Se desfășoară în sens invers acelor de ceasornic, iar punctele de atracție includ mașinile care se întrec în jurul MSG Sphere Arena, o linie dreaptă de 800 de metri de-a lungul Koval Lane în inima Las Vegasului și mașinile care trec pe lângă faimoasele cazinouri Treasure Island, The Mirage, Caesar's Palace și Fântânile Bellagio și coboară pe o linie dreaptă de 1,9 km, unde vor atinge 340 km/h.
8 min
¡Vamos, Vegas!
Retrăiește o noapte epică alături de Sergio Pérez, în timp ce conduce RB7 din Las Vegas în deșertul Nevada.
02
Circuitul stradal Marina Bay
Curse de noapte la Singapore
© Getty Images/Red Bull Content Pool
- Lungimea pistei: 5,06 km
- Cel mai rapid tur: 1:41.905 - Kevin Magnussen în 2018
- Curbe: 23
- Timp în F1: 1969 - 1975
Poate că toate aceste circuite sunt circuite stradale, dar asta nu înseamnă că sunt similare. Dimpotrivă, toate oferă experiențe extrem de diferite, iar Marina Bay Street Circuit din Singapore nu face excepție. Marina Bay iese în evidență prin faptul că este singura cursă de noapte din această colecție, piloții parcurgând străzile din Singapore sub luminile incredibil de strălucitoare, iar rezultatul este un spectacol demn de admirat.
Faptul că este o cursă de noapte nu este singurul lucru care caracterizează acest circuit ca fiind special. Este, de asemenea, singurul circuit care oferă o tribună plutitoare, unde mașinile trec efectiv pe sub spectatori. Linia de sosire accidentată a circuitului se adaugă la eveniment, oferind ploi uriașe de scântei care amintesc de anii 1980, și rămâne unul dintre cele mai dificile circuite pe care piloții trebuie să le parcurgă.
03
Albert Park
Acțiune ambalate Albert Park
© Getty Images/Red Bull Content Pool
- Lungimea pistei: 5,28 km
- Curbe: 14
- Cel mai rapid tur : 1:20.235 - Sergio Pérez în 2023
- Timp în F1: din 1996 până în prezent
Luați tramvaiul din centrul orașului Melbourne, alunecați pe lângă MCC și Rod Laver Arena, sediul Australian Open, coborâți la Albert Park și treceți pe lângă pontoanele temporare peste lac și intrați în padoc. Marele Premiu al Australiei este una dintre cele mai prietenoase destinații din calendarul F1.
Noul circuit al Marelui Premiu Albert Park este cu 23 de metri mai scurt și are cu două viraje mai puțin, dar pista lărgită și proaspăt reasfaltată oferă mai multe oportunități pentru depășiri și curse roată la roată - toate acestea având ca fundal orizontul impresionant al orașului Melbourne. Pista în sine este accidentată - zdruncinând mașinile nou construite - și îngustă, ceea ce face dificilă depășirea, însă mașinile ating viteze de 235 km/h. Asta înseamnă că Safety Cars sunt o apariție obișnuită pe circuitul Albert Park Grand Prix.
04
Circuitul Baku City
În orașul medieval Baku
© Getty Images/Red Bull Content Pool
- Lungimea pistei: 6,00 km
- Curbe: 20
- Cel mai rapid tur : 1:43.009 - Charles Leclerc în 2019
- Timp în F1: din 2016 până în prezent
Chiar dacă se mândrește cu opt viraje de 90 de grade, Baku City Circuit din Azerbaidjan este un circuit foarte rapid, cu o linie dreaptă masivă de start/finisaj care le oferă piloților multe oportunități de a trece prin fața tribunelor. Cea mai mare viteză neoficială aici este de 378 km/h, stabilită de Valtteri Bottas la volanul unui Williams în antrenamentele libere pentru Marele Premiu al Europei din 2016 pe Baku City Circuit, rulând într-o configurație cu forță de apăsare foarte redusă - probabil cea mai mare viteză atinsă de o mașină de F1 într-un weekend de cursă.
Circuitul se distinge de altele din mai multe motive, nu în ultimul rând pentru locația uimitoare, care face o buclă în jurul orașului antic Baku. În timp ce fundalul poate fi liniștit, cursele s-au dovedit a fi orice altceva, cu o viteză maximă de aproximativ 360 km/h, ceea ce face din Baku unul dintre cele mai rapide circuite urbane actuale.
05
Circuitul Jeddah Corniche
Spectaculosul Jeddah din Arabia Saudită
© Getty Images/Red Bull Content Pool
- Lungimea pistei: 6,17 km
- Curbe: 27
- Cel mai rapid tur : 1:30.734 - Lewis Hamilton în 2021
- Timp în F1: din 2021 până în prezent
Când a dat buzna în calendarul F1 în 2021, nimeni nu se aștepta ca noul circuit Jeddah Corniche să fie atât de rapid și de strâns, încât să taie respirația. Proiectat de Carsten Tilke, fiul legendarului designer de circuite de F1 Hermann Tilke, este un roller-coaster al unei piste de curse care duce mașinile de F1 de-a lungul malurilor Mării Roșii cu 250 km/h - ceea ce îl face în prezent cel mai rapid circuit stradal de F1. Dar circuitul este, de asemenea, îngust, cerând precizie absolută din partea piloților și nervi. Cu o lungime de 6,17 km, este al doilea cel mai lung circuit din Formula 1, după puternicul Spa-Francorchamps de 7 km, unde se desfășoară GP-ul Belgiei.
Orașul gazdă este, de asemenea, uimitor, combinând arhitectura arabă tradițională cu hoteluri și galerii moderne. Cunoscut drept portul pelerinilor, Jeddah găzduiește milioane de vizitatori în fiecare an, care trec pe acolo în drum spre orașele sfinte Mecca și Medina.
06
Plaja Long Beach
- Lungimea pistei: 3,27 km
- Curbe: 11
- Cel mai rapid tur: 1:28.330 - Niki Lauda în 1983
- Timp în F1: din 1976 până în 1983
Mai există și alte circuite în care o linie de croazieră reprezintă o parte esențială a fundalului? La Long Beach din California, Queen Mary prezidează magistral acțiunea, fiind transformat într-un hotel plutitor după ce a ajuns acolo în 1967. La mai puțin de 10 ani mai târziu, a sosit și Formula 1, în 1976. Pista nu semăna cu nicio altă pistă, fiind formată dintr-o serie de viraje la 90 de grade și o linie dreaptă lungă care ducea la o ac de păr largă.
Cariera sa în Formula 1 s-a încheiat în 1983 cu un record remarcabil: într-o epocă în care motoarele turbo cu mega-capacități erau la mare căutare, o mașină de Formula 1 cu turbocompresor nu a câștigat niciodată la Long Beach. De atunci, a devenit o parte favorită a campionatului IndyCar.
07
Macao (Circuitul Guia)
Străzile strâmte din Macao
© Dutch Photo Agency/Red Bull Content Pool
- Lungimea pistei: 6,11 km
- Curbe: 24
- Cel mai rapid tur : 2:06.317 - Jüri Vips în 2019
Se fac curse de mașini pe străzile din Macao din 1954, weekendul Marelui Premiu găzduind acum curse de Formula 3, World Superbikes, GT și Campionatul Mondial de Turisme. Cu o lățime de doar 7 m în anumite puncte, circuitul Guia este mult prea îngust pentru mașinile de Formula 1, astfel că uimitorul Grand Prix Macau nu a intrat niciodată în programul F1, dar rămâne un ritual de trecere important pentru tinerii piloți care aspiră să se alinieze pe grila F1.
Nu sunt multe locuri care să facă Monaco să pară ușor, dar Macao este unul dintre ele. Pista de 6,12 km este incredibil de neiertătoare, datorită unui cocktail insidios de viteze mari, o suprafață alunecoasă și bariere de protecție în apropierea pistei, care formează obiecte imobile care se confruntă cu forțe irezistibile. Este, probabil, cel mai epic circuit stradal folosit în prezent, dar, neavând loc de eroare, lucrurile pot merge destul de prost destul de repede.
Printre câștigătorii de curse aici în F3 se numără legende precum Ayrton Senna, Michael Schumacher și David Coulthard, iar pentru piloții de pe actuala grilă, precum Max Verstappen, Charles Leclerc și Daniel Ricciardo, o explozie în jurul Macao este ultima provocare înainte de a trece la F1.
08
Autodromul Internațional din Miami
- Lungimea pistei: 5,41 km
- Curbe: 19
- Cel mai rapid tur : 1:29.708 - Max Verstappen în 2023
- Timp în F1: din 2022 până în prezent
Multicultural, muzical și vibrant, Miami este al 11-lea oraș care găzduiește F1 în SUA și aduce o aromă complet nouă campionatului. Acest lucru este, de asemenea, văzut ca o parte esențială a marelui proiect al Liberty Media pentru F1: un calendar alcătuit din locații clasice precum Silverstone, Monza și Red Bull RIng, circuite noi precum COTA, Baku și Sakhir, toate acestea fiind îmbunătățite de o colecție rotativă de evenimente temporare de tip boutique organizate în locații noi și pline de farmec. Marele Premiu de la Miami a dus farmecul la un nou nivel, deoarece atât de multe celebrități s-au înghesuit pe grilă, încât abia dacă mai era loc pentru mașini. Între timp, circuitul îngust se învârtea în jurul stadionului Hard Rock Stadium, casa faimoșilor Miami Dolphins.
Majoretele de la Miami Dolphins și LL Cool J îl prezintă pe Sergio Perez
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Spectaculosul traseu de 5,41 km are 19 viraje, trei linii drepte, trei zone DRS și viteze maxime de peste 340 km/h. Există, de asemenea, schimbări de altitudine, principala dintre ele fiind între virajele 13 și 16, iar pista trece peste o rampă de ieșire și pe sub diverse pasaje supraterane pe un teren accidentat. Între timp, șicana din virajul 14-15 are o abordare în urcare, cu o creastă la mijloc, iar apoi coboară la ieșire.
09
(Circuit de) Monaco
Fabulosul Monte Carlo
© Getty Images/Red Bull Content Pool
- Lungimea pistei: 3,33 km
- Cel mai rapid tur: 1:11.365 - Max Verstappen în 2021
- Curbe: 19
- Timp în F1: din 1950 până în prezent
Bunicul tuturor circuitelor de stradă este, desigur, Monaco: la propriu, deoarece funcționează din 1929, a făcut parte din primul Campionat Mondial de F1 în 1950 și este un circuit mereu prezent din 1955, cu excepția anului 2020 din cauza Covid. Circuitul a fost imaginat de Antony Noghes, iar ultimul viraj al circuitului îi poartă numele. Fiind cel mai vechi, cel mai scurt și cel mai lent circuit din calendarul modern al F1, cursele pot fi procesionale, dar deseori există acțiune la primul viraj, Ste Devote, la Loews Hairpin (care necesită ca mașinile să fie echipate cu un suport de direcție special) și la ceea ce este acum șicana portului, unde Alberto Ascari a greșit grav în 1955 și a ajuns în Mediterana.
Și toate acestea fac parte din ADN-ul cursei de Formula 1: este locul unde piloții și fanii își dau mâna, portul se umflă de super iahturi, iar piloții sărbătoresc prin scufundări în piscina de la Red Bull Energy Station. Face parte din tripla coroană a sporturilor cu motor, alături de Indy 500 și Le Mans 24 de ore. Printre câștigătorii legendari de aici se numără Graham Hill, Ayrton Senna și Michael Schumacher. Pentru a vă face o idee despre cât de nebunesc este Monaco, urmăriți acest tur uimitor. Nu a fost accelerat.
1 min
Monaco Grand Prixview
Monaco is the home for many F1 drivers. Brendon gives a tour around the streets of Monaco as he jumps in the simulator, using F1 2017 from Codemasters, and talks about his 2nd home race
Mai multe despre Formula 1
10
Parcul Montjuïc
Parcul Montjuic
© Getty Images
- Lungimea pistei: 3,79 km
- Cel mai rapid tur: 1:23.800 Ronnie Peterson în 1973
- Curbe: 12
- Timp în F1: 1969 - 1975
Gazda ocazională a Marelui Premiu al Spaniei la sfârșitul anilor '60 și în anii '70, Montjuïc era la fel de sigur ca și cum ai jongla cu cioburi de sticlă spartă, dar ca circuit era cu adevărat spectaculos, șerpuind prin parcul care a găzduit Jocurile Olimpice de la Barcelona în 1992. În 1975 a fost eliminat din motive de siguranță și a fost înlocuit în cele din urmă cu Circuit de Barcelona-Catalunya, construit special pentru acest scop, în susul coastei, la Montmelo.
Montjuïc a fost afectat de controverse, iar la un moment dat șoferii au intrat în grevă din cauza faptului că barierele Armco nu erau înșurubate corespunzător. În cele din urmă, mecanicii de la toate echipele s-au adunat pentru a parcurge cei 3,79 km de circuit și a face ei înșiși acest lucru. Un alt fapt întâmplător despre Marele Premiu din 1975 de la Montjuïc: a fost singura cursă în care o femeie a marcat puncte în Formula 1, grație Lella Lombardi.