Devinci Wilson 27.5 Стива Смита

Прошлый год выдался сложным для Стиви Смита. После успешного сезона 2013 года, когда Стиви занял второе место в общем зачете Кубка мира по даунхиллу, новый сезон не задался. Смит получил серьезную травму ноги и потратил много времени на лечение и реабилитацию. В этом году он раскатывается – пришел пятым в Виндхэме, но в общем зачете занимает лишь 29-е место. Гонщик возвращается в форму, но он не смог бы показать достойного результата без отличного байка. Мы решили подробнее посмотреть, на чем же ездит вице-чемпион.

Его Devinci Global Racing Wilson собран на 27.5 колесах – тренд последнего сезона. Механик Стиви – Найджел Рив, рассказал нам об особенностях этого велосипеда.

DeVinci Wilson 2015
© Bartek Woliński / Red Bull Content Pool

Практически все детали перерабатывались специально под гонщика – ведь в даунхилле нужен максимальный контроль, чтобы райдер мог успешно бороться за драгоценные доли секунды на трассе.

«Это боевой байк, и используется он только на соревнованиях. Стиви уже откатал на нем около 40 гонок, и велосипед проходит капитальный ремонт спустя каждые 6 гонок. Это подразумевает замену всех подшипников, полную переборку вилки, обслуживание амортизатора рамы и тормозных систем».

Стиви катается под спонсорством SRAM, поэтому его байк оборудован амортизатором рамы и вилкой от RockShox. Найджел приклеил к бачку амортизатора рамы термометр, чтобы исследовать нагрузку на разных трассах. Пока-что рекорд за горой Святой Анны – 65 градусов Цельсия.

Термометр на бачке
© Bartek Wolinski/Red Bull Content Pool

Промодель руля Truvativ Stevie Smith Black Box для гонщика тоже не обошлась без изменений – его укоротили с 780 до 770 мм, под рост райдера. На руль Стиви посадил грипсы ODI, с грипстопперами, на которых выгравировано его имя. Скорости это, конечно, не добавит, но уверенности в себе прибавляет наверняка.

ODI Ruffian
© Bartek Wolinski/Red Bull Content Pool

Кастомные тормозные ручки
© Bartek Wolinski/Red Bull Content Pool

Переключатель SRAM X0 DH четко меняет скорости на 7-скоростной кассете. Спереди у Смита стоит звезда X-SYNC с карбоновыми 170-мм шатунами. Стоковые шатуны – 165 мм, но Стиви осознанно теряет 5 мм клиренса и получает взамен больший рычаг при педалировании.

Внутренняя часть успокоителя e*thirteen LG1+ проклеена лайкрой, которую Найджел немного прижег зажигалкой, а магистрали для тросов залиты пеной. Как результат – более тихая езда. «Тихий байк – быстрый байк» — хитро улыбается механик Смита.

e*thirteen LG1+
© Bartek Wolinski/Red Bull Content Pool

Когда дело касается тормозной системы, Стиви, как и большинство гонщиков мировой серии, совмещает полезное с полезным, и использует ручки Avid Guide (само собой, с выгравированными инициалами) и четырехпоршневые калиперы CODE. Хорошая модуляция и мощное тормозное усилие обеспечены.

Калиперы Avid CODE
© Bartek Wolinski/Red Bull Content Pool

Байк Смита, как и сам Стиви считаются гордостью Канады. Перья рамы выполнены из карбона, а остальная часть отлита из высокотехнологичного сплава. При этом версия рамы для 26-дюймовых колес практически полностью состоит из карбона. Подозреваем, что и на байке Стиви мы скоро увидим еще больше блестящих черных элементов.

Сделано в Канаде
© Bartek Wolinski/Red Bull Content Pool

Колеса Стиви обуты в бескамерные шины Schwalbe DH. Хотя и тут есть своя фишка – под заднюю покрышку Смит обул камеру. «У Стиви такой стиль езды, что на заднее колесо приходится большая нагрузка – говорит Найджел. – 1.8 бара в переднем и 1.9 в заднем. Иногда качаем больше – когда трасса особенно жесткая. А обода Easton Havoc отлично держат курс на неровностях».

Байк агента Смита

Горная машина Марсело Гутьерреса

Разбираем велосипед Аарона Гвина