MTB
Máš pocit, že si dosiahol svoje limity? Tréner Geeho Athertona, Alan Milway, sa vracia k bikovým základom a zdieľa svoje tipy týkajúce sa jazdy na horských bicykloch.
Vyraziť do divočiny na horskom bicykli ti dokáže vyčariť úsmev na tvári a nie je veľa lepších možností ako slnkom ošľahaný singláč pomedzi les. Poď sa pozrieť, čo ti môže priniesť ešte o kúsok zábavy viac.
Odpoveďou je vylepšenie techniky jazdy na horských bicykloch. Na rozdiel od mnohých iných športov, MTB jazdci s trénerom bežne nepracujú, takže sa časom môže vyvinúť zlá technika a návyky, ktoré spôsobia opakovanie rovnakých problémov.
Nikdy však nie je neskoro prejsť si opäť základné veci a buď si istý, že tí najlepší z celého sveta si neustále tieto základné techniky pripomínajú – dokonca aj profesionáli ako Gee Atherton a Greg Minnaar. Oprášenie základov jazdy ti umožní zvýšiť rýchlosť, cítiť to, ako sa zákruty začnú napájať na seba a náhle tak zvýšiš rýchlosť pri výjazde sa v niektorých úsekoch. Oprášením svojej polohy na bicykli, prejazdov zákrut, stúpania, brzdenia a klesania budeš môcť prejsť úseky rýchlejšie, s väčšou kontrolou a hlavne to dokážeš opakovať.
Zlá technika a zlé návyky sa môžu časom rozvinúť a spôsobiť opakovanie tých istých problémov.
1. Pozícia
Keď hovoríme o pozícii tela na bicykli, osobitne sa pozeráme na polohu, v ktorej si, keď vôjdeš do technickej časti – nie pri šliapaní po ceste alebo pri miernom stúpaní. Keď vchádzaš do svahu alebo do série zákrut, je kľúčové byť nastavený tak, aby si vedel bezpečne a dôsledne ovládať bicykel. Je potrebné zdôrazniť niekoľko kľúčových bodov.
- Hlava je hore a pozeraj sa na cestu. Možno si myslíš, že sa pozeráš dopredu, ale ľudia sa často hľadia priamo pred svoje predné koleso.
- Stojíš v polohe, ktorá môže zostať konštantná a stála aj v drsnejšom teréne – niektorí ju nazývajú „pripravená“ alebo „útočná“. Ruky sú mierne ohnuté, nohy sú mierne ohnuté a trup je vzpriamený.
- Zápästia sú dole – mierne posunuté dozadu. Mnohí jazdci majú lakte dvihnuté, ale to potom môže dvíhať aj zápästia. A aj keď takáto pozícia napomáha dobrému gripu na riadidlách, neprenesieš už cez ne silu tak efektívne smerom k zemi. Zatlač preto zápästia dole, ale nevytiahni pritom lakte hore.
- Päty sú spadnuté jemne nadol. Vďaka tomu môžeš prenášať silu dolu cez bicykel na zem a udržiavať tento mierny ohyb v kolene, ale nie sa krčiť.
2. V zákrutách
Schopnosť dobre prechádzať zákrutami dokáže posunúť tvoje jazdenie a pomôže ti veľmi rýchlo získať sekundy na ďalších bikerov. Existuje niekoľko kľúčových prvkov na vylepšenie prejazdu zákrutou,a to hlavne v teréne:
- Pred zákrutou uprav svoju rýchlosť. Brzdenie musí celé prebehnúť skôr, ako vstúpiš do zákruty, nie už v nej samotnej.
- Musíš sa pozerať do zákruty a natočiť sa do nje celým telom – hlava, plecia a boky by mali ísť po línii zákruty. Pri prezeraní fotografií alebo videozáznamov sa ukážu bežné chyby, napríklad to, ze ramená si naklonil, ale boky nie, vďaka čomu môžeš byť v zákrute široký.
- Poloha pedálu sa líši v závislosti od zákrut, takže vonkajší pedál automaticky neupúšťaj. Pokiaľ jazdiš cez vyjazdené koľaje, brehy alebo klopenky, v týchto prípadoch je držanie pedálov v rovine vítané. Iba v prípade, že zákruta nemá dostatočnú podporu, alebo je odklonená, budeš potrebovať zošliapnuť vonkajší pedál. Najmä veľa bikerov, ktorí majú základy v cestnej cyklistike, často v teréne bojujú s týmto zlozvykom.
3. Stúpanie
To, čo zídeš, to si musíš nejako aj vystúpať... Aj keď niektoré cesty umožňujú ľahké stúpania, strmšie a kľukatejšie chodníky do kopca sú oveľa obohacujúcejšie. Dávaj si však pozor - ľahko na nich môžeš stratiť rovnováhu práve pre nedostatkok gripu, keď sa ti začne pretáčať zadné koleso alebo podkĺzneš. Pri stúpaní zváž tieto body:
Ovládanie a kontrola je názov tejto hry, pokiaľ ide o strmé svahy. Veľa jazdcov sa do nich rúti a doslova zaútočí na stúpanie, čo spôsobí, že sa im zadné koleso roztočí na koreni alebo dokonca zdvihne.
- Zváž výšku sedla. V strmých stúpaniach ti mierne zníženie výšky pomôže zostať sústredenejší na bicykli, eliminovať dvíhanie predného kolesa a udržiavať rovnováhu a trakciu.
- Hlavu hore. Pohľad pred seba ti pomôže vyhnúť sa koreňom a zvládnuť, zákruty a uvoľnenú pôdu.
- Nastav prevodový stupeň skôr a zostaň sedieť, pokiaľ nie je svah veľmi strmý alebo ak nepotrebuješ prudko zrýchliť. Hladké a rovnomerné šliapanie do pedálov je to, čo potrebuješ na udržanie trakcie do kopca. Stačí sa pozrieť na motocyklových jazdcov – tí si držia zadné koleso prilepené na zemi a plynulo stúpajú, na rozdiel od jeho pretáčania. Ovládanie a kontrola je názov tejto hry, pokiaľ ide o strmé svahy. Veľa jazdcov sa do nich rúti a doslova zaútočí na stúpanie, čo spôsobí, že sa im zadné koleso roztočí na koreni alebo dokonca zdvihne.
4. Brzdenie
Kľúčovým je tu nastavenie rýchlosti, takže výber najlepších brzdiacich miest je zručnosť sama o sebe. Nebuď príliš zbrklý, pretože to naruší rovnováhu, pošle tvoju váhu dopredu a stlačí odpruženie. Najlepšou technikou je brzdiť skôr, ako príde technická pasáž alebo zákruta.
- Neboj sa prednej brzdy a použi obidve na spomalenie bicykla – na zjazdových úsekoch je predná brzda kľúčová pre spomalenie bez šmyku.
- Udržuj na bicykli „pripravenú“ pozíciu – buď vycentrovaný s pätami smerom nadol a hlavou hore. Prenášanie váhy dozadu (ako mohých učili na cestnom bicykli) má v teréne za následok stratu gripu pod predným kolesom.
- Je dôležité vedieť, kedy naopak nemáš brzdiť! V strede zákruty to väčšinou spôsobý, že budeš široký, cez korene často pneumatiky skĺznu, a ak ideš po skalnatom alebo technickom úseku, môže to spôsobiť, že predné koleso spadne do medzery medzi skalami alebo koreňmi a prídeš o rovnováhu.
5. Zjazd
Pravdepodobne tá časť horskej cyklistiky, z ktorej máme najväčšie vzrušenie – zjazdové úseky môžu spôsobiť pre niektorých veľký stres, ak sú technické alebo strmé. Je to často vtedy, ak stratíš svoju pozíciu na bicykli. Keď začína byť svah strmý, často ľudia tak, že svoju váhu prenesú za zadné koleso, čo spôsobí, že predné koleso stratí priľnavosť, takže viac brzdia, čo vedie k väčšiemu kĺzaniu predného kolesa, a tým sa v strmých úsekoch faktor strachu iba zvyšuje. Je však ľahké tomu predchádzať:
Počas zjazdovej časti prudko nebrzdi, pretože by to mohlo spôsobiť narušenie rovnováhy bicykla, šmyk alebo sťažiť prejazd celého úseku.
- Ostať na biku vystretý (ak nie je kopec príliš strmý), čo ti pomôže udržať grip aj pod predným kolesom a pomôžeš si tak pri brzdení.
- Pozeraj sa dopredu na koniec celej sekcie, pretože práve toto bude miesto, ktoré je vhodné na spomalenie.
- Znaž sa brzdiť plynule a ešte pred kritickou sekciou. Počas zjazdovej časti prudko nebrzdi, pretože by to mohlo spôsobiť narušenie rovnováhy bicykla, šmyk alebo sťažiť prejazd celého úseku.
- Ak sa snažíš zvýšiť svoju sebadôveru na biku, nie je hanba začínať od malých a postupne pokukovať po väčších a drsnejších zjazdoch.
