F1
Formula 1 pilotlarının yarışlarda mümkün olan en iyi süreleri elde etmek için hem pistte hem de evde sayısız saat boyunca sürüş becerilerini nasıl geliştirdiklerini öğrenin.
Oracle Red Bull Racing pilotu Max Verstappen, 2015 Avustralya GP'sinde sadece 17 yıl 166 günlükken ilk çıkışını yaparak tarihteki en genç Formula 1 pilotu oldu. Babası da bir F1 pilotu olduğu ve annesi de kartingde yarıştığı için bazıları bu işin onun kanında olduğunu söylüyor. Ancak Verstappen'e sorarsanız, başarısının temelinde pistte ve pist dışında geçirdiği onca saat var.
Her zaman kendini geliştirme arzusundan bahseden Verstappen şunları söyledi: "[Red Bull danışmanı Helmut Marko'ya] karavanıma bir simülatör kurmak istediğimi söyledim, böylece geceleri sürüşe devam edebileceğim. Bu benim hobim ve aynı zamanda beni zinde tutuyor."
Red Bull'unki gibi simülatörler ilk olarak 1990'ların sonunda basit bilgisayar oyunları olarak başlamış olsa da, artık her takımda bir tane var ve sürücünün yarış günü karşılaşabileceği araç modelini ve yol koşullarını birebir taklit ediyorlar.
Bu makalede, dayanıklılık ve güç antrenmanlarından pistte geçirilen sayısız saate ve çeşitli yarış koşullarını simüle etmek için teknolojiden yararlanmaya kadar sürücülerin yarış günü için zinde kalmalarını sağlayan birçok yolu ayrıntılarıyla ele alacağız.
01
Simülatörler
F1'in 2009 yılında özel testleri yasaklamasıyla, takımlar yarış hafta sonları dışında pistlerde ekstra hazırlık yapmak için başka bir yola ihtiyaç duydular - bu da simülatörlerin kullanılmasına yol açtı.
Simülatörler tam olarak göründükleri gibidir - sürücülerin herhangi bir pistte karşılaşacakları yarış koşullarını simüle ederler. Sürücülerin kullandığı iki tür simülatör vardır: fabrika simülatörleri ve ev simülatörleri.
Fabrika simülatörleri:
- Takımlar tarafından sahiplenilir ve işletilir.
- Sürücülere gerçek bir pistte yarışmanın mümkün olan en gerçekçi deneyimini yaşatan bir dizi araç ve teknolojiye sahiptirler.
- Ekiplerin sürücülerinin etrafındaki dünyanın parametrelerini hava durumundan lastik sırtına ve görüş mesafesine kadar değiştirmelerine olanak tanıyarak kendilerini içinde bulabilecekleri çeşitli farklı senaryolara maruz kalmalarını sağlar.
- Bir F1 arabası kokpiti gibi yapılandırılmış olan bu simülatörde sürücüler tam yarış kıyafetlerini ve kasklarını giyerler.
Ev simülatörleri:
- Fabrikadan uzaktayken ek eğitim için kullanılır.
- Çoğu, F1 direksiyon simidi ve pedal sistemi ile birlikte yan yana yerleştirilmiş birkaç ekrana sahiptir.
- Bu kurulumlar, fabrika simülatörlerinin sahip olduğu tüm süslü teknolojilerle donatılmamıştır, bu nedenle daha hayati ancak teknik bilgilerin bazıları dışarıda bırakılmıştır.
- Sürücülere, yarış çizgisini keşfetmek, belirli dönüşlerde hangi açıyı kullanacaklarını öğrenmek ve pistin düzenini anlamak da dahil olmak üzere bir pisti nasıl kullanacaklarını öğrenme fırsatı verir.
02
Sezon öncesi test günleri
Yarış takımlarının araçlarını pistte test etmek için sahip oldukları tek fırsat sezon öncesi test günleridir.
Bu günler, sezon başlamadan önce Şubat ve Mart aylarında Dünya Şampiyonası kampanyasının başlarında gerçekleşir. Bu testler sırasında takımlar rekabet avantajları bulmak ve farklı ortam ve pistlerde ne kadar iyi idare ettiklerini görmek için araçlarında farklı parçalar ve bileşenler denerler. Bazı takımlar yarışları simüle ederken, diğer takımlar performans turlarını simüle ederek, performans için makul sınırları anlamak için araçlarını maksimum sınırına kadar zorlamaya çalışırlar.
Sürücüler yerel saatle sabah 9'dan akşam 6'ya kadar istedikleri kadar test yapabilirler, ancak elbette takımların test etmek için sınırlı miktarda yakıtı ve daha da sınırlı sayıda lastiği vardır, bu nedenle genellikle bir seferde yalnızca birkaç saat çalışırlar.
03
Serbest antrenman
F1 pilotları her yarış hafta sonunda en az iki serbest antrenman seansı yapar.
Serbest Antrenman seansları, sürücülere ve takımlarına konumlanma veya süreler konusunda endişelenmeden pistte tur atma şansı verir. Takımlar bu zamanı genellikle yeni ekipmanlarını test etmek veya lastiklerinin pistte nasıl performans göstereceğini görmek için kullanırlar. Sürücüler bu süreyi bir ritim bulmak ve pistte bir yarış çizgisi geliştirmek için kullanır, sıralama ve yarış sırasında en iyi süreleri elde edebilmek için rahatlıklarını artırırlar.
Antrenman seansları sezon boyunca gerçekleştiğinden ve genel yarış hafta sonunun bir parçası olduğundan, bunlar antrenman günlerinden farklıdır.
Çoğu yarış hafta sonunda bir saat süren üç serbest antrenman seansı vardır. Ancak sprint sıralaması içeren yarış hafta sonlarında bir saat süren yalnızca iki serbest antrenman seansı olacaktır.
Pratik yapmak mükemmelleştirir
F1 sezonu sürücüler için çok yorucu olabiliyor. Her zaman en iyi durumda olmalarını sağlamak için F1 pilotları mümkün olan en iyi süreleri elde etmek amacıyla sayısız saat boyunca antrenman yaparlar.
F1 pilotlarının 300 km/s hızla giderken ve aşırı miktarda g-kuvvetine maruz kalırken bile keskin kalabilmelerini sağlayan şey, eğitime ve sürekli uygulamaya olan bu adanmışlıktır.