Fixed Gear

單速車齒比解密

沒有變速的車款，齒比的選配尤其重要

由單車時代 Peter 編寫

2 min readPublished on 07/16/2017 · 2:32 PM UTC

購入我的第1台單速車，「齒輪比」的概念不可不知！

先看1分鐘短片，讓你瞭解齒輪比的概念：

不像公路車或登山車，大齒盤與後飛輪可運用的範圍較大，單速車是沒有變速的車款，傳動上的搭配方式只有一種，齒輪比的選配尤其重要。

Hunter說：「單速車大盤在一開始會先設定好，大部份在鉗齒輪做變動。」換句話說，先決定主導整台車速度的大齒盤，再用後面的鉗齒輪微調；Fixed Gear車款多強調踩踏的輕鬆感受，48/16、48/17是常用的配置。

街頭玩招車(Trick)

想玩特技，把握輕齒比

街頭玩法以年輕族群為主，除了耍帥、做招的需求外，也滿足日常的通勤所需。玩招的動作，講求雙腳與踏板的配合，像「翹孤輪」這種動作，太重的齒輪比不好上手，因此不同於場地車的重踩，招車會選用42/14、42/15、44/15、44/16幾款配置，車友可以從數字上探出端倪。

承襲場地車的速度感

復古鋼管車是日本競輪文化的延伸，外觀較為復古，齒輪比也較重。講求騎乘時的速度感，通常店家會配置在50/16、50/17、50/18這個區間，習慣重踩的車友甚至會升級到52/14之譜，逼近競輪選手使用的等級；雖然同為單速車，不難看出與招車的差異。

Hunter觀察，由於近2年的單速車活絡，在市場上蔚為主流，對於齒輪比的原理，車友們的概念也越來越完整。在選購車款時，車友不妨多請教店家的建議，再根據自己的騎乘經驗微調，很快就能摸索出適合自己的配置！

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