Rally Raid
2025 達卡拉力大賽巡禮
第47屆達卡拉力賽將於一月重返沙丘，這項終極耐力賽將在兩週內將所有參賽隊伍推向極限。
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新的一年將以第47屆達卡拉力賽揭開序幕。這項全球最大的越野拉力賽將挑戰自賽事進軍沙烏地阿拉伯以來最艱難的路線。為期兩週的沙漠探險將帶領勇敢的參賽隊伍穿越沙丘、山脈和河床，最終在沙烏地阿拉伯廣袤的空曠沙漠之地畫下句點。透過我們的2025年達卡拉力賽指南，準備好迎接這場獨特的賽車冒險吧！
01
什麼是達卡拉力大賽？
達卡拉力賽是一場橫越國家的耐力賽，使用全地形車進行比賽。這既是一次冒險，也是一次長距離賽事。參賽者需駕駛車輛在公共道路上前往每天計時特殊賽段的起點。一旦進入賽段，他們必須沿著越野路線經過檢查點到達終點。參賽者需要具備速度、適應力以及極佳的體能。他們每天需在極其惡劣的地形上行駛高達1,000公里，途中爆胎和故障極為常見。紮實的機械知識在達卡拉力賽中是巨大優勢，攜帶工具箱更是必不可少。
車手必須在時速高達170公里的情況下掃描前方賽道的障礙物。拉力賽帶領車隊穿越各種地形，包括沙丘、岩石峽谷、山脈甚至沼澤。此外，參賽者必須使用GPS和賽道指南在檢查點之間導航，否則可能會浪費時間並面臨判罰。然而，也許迷路正是樂趣的一部分！
Toby Price shreds dunes
© Eric Vargiolu/DPPI/Red Bull Content Pool
02
2025年達卡拉力賽預於2025年1月3-17日在沙烏地阿拉伯舉行
2025年達卡拉力賽將於1月3日星期五以序幕賽段開始，並於14天的比賽後在1月17日星期五結束。
03
2025年達卡拉力賽在那裡舉行?
2025年達卡拉力賽由沙烏地阿拉伯主辦。比賽將從比沙（Bisha）出發，車隊將踏上數千公里的艱苦地形旅程。最終，方格旗將在空曠沙漠的核心地區舒拜塔（Shubaytah）揮舞。
Getting lost is all part of the adventure
© Eric Vargiolu/DPPI/Red Bull Content Pool
04
2025年達卡拉力賽的路線是什麼？
在賽車運動中，沒有任何挑戰能與達卡拉力賽相提並論。而第47屆這場舉世聞名的沙漠比賽，其7,700公里的路線涵蓋了一切。巨大的沙丘、超過1,000公里的48小時計時賽段，以及整整兩週更多的曲折與挑戰。
一切將從比沙（Bisha）一段高速的29公里序幕賽段開始。隨後比賽直接進入高潮，48小時計時賽段和馬拉松賽段將在拉力賽的第一週進行，路線向北移動至阿拉烏拉（AlUla）的峽谷。成功克服這些挑戰的參賽者將於1月10日在哈伊勒（Hail）迎來一個來之不易的休息日。
2025年達卡拉力賽的第二週，所有道路都通向空曠沙漠。在經過阿杜瓦迪米（Al Duwadimi）、利雅德（Riyadh）和哈拉德（Haradh）後，比賽最終將在沙烏地阿拉伯最具挑戰性的沙丘中決出勝負。然而，任何能完成這條最新達卡路線的參賽者都可以被視為真正的沙漠冠軍。
05
2025達卡拉力賽的參賽者有誰？
2025達卡拉力賽吸引了全球頂尖越野好手共襄盛舉，而沙烏地阿拉伯主辦的第六屆賽事也不例外。拉力賽傳奇車手卡洛斯·塞恩斯（ Carlos Sainz ）和納賽爾·阿提亞（ Nasser Al-Attiyah ）將再次在沙丘上展開激烈的對決。Sainz的Ford Raptor T1+ 和Al-Attiyah的Dacia Sandrider首次亮相，屆時為他們之間的對抗增添更多變數。
That finish line feeling
© Marcelo Maragni/Red Bull Content Pool
此外，還有新一代的車手，如22歲的賽斯·昆特羅（Seth Quintero），正在追逐他們的首個達卡冠軍。同時，多屆摩托車冠軍托比·普萊斯（Toby Price ）和薩姆·桑德蘭（Sam Sunderland ）組隊駕駛Toyota Hilux參賽。此外，克里斯蒂娜·古鐵雷斯（Cristina Gutiérrez ）有機會成為首位兩次奪得達卡冠軍的女性車手！此外，請留意Red Bull 越野青年隊的新成員，他們將迎來他們的首個達卡拉力賽。
06
2025達卡拉力賽有什麼新亮點？
2025達卡拉力賽將會帶來許多新元素。賽事至少有五個賽段將會是兩輪和四輪車輛的獨立賽道。此外，卡車賽段更會有一段獨自穿越空曠地區的賽道。所有參賽者都將面對48小時耐力賽，這次的賽程更是長達950公里，並將於拉力賽的第一週舉行。另一個重大變化是終點線的設置，將直接位於空曠地區的沙漠中心。最後三天將在高達250米的沙丘上進行，確保比賽結果直到最後一米才會揭曉！此外，2025年的達卡拉力賽將不會有四輪摩托車賽事。
There's a lot more sand blasting on the way at the Dakar Rally 2025
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
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達卡拉力賽是如何開始的？
It’s all sand dunes at the Dakar Rally
© Florent Gooden/DPPI/Red Bull Content Pool
達卡拉力賽最初稱為巴黎-達卡拉力賽，於1979年首次正式舉行，參賽者從法國巴黎出發，途經西班牙、摩洛哥，深入撒哈拉沙漠，最終抵達塞內加爾的達卡。這是傳奇冒險家蒂埃里·薩賓（Thierry Sabine）的願景，他曾參加了從科特迪瓦阿比讓到法國尼斯的比賽。在撒哈拉沙漠迷路期間，他萌生了舉辦一場長距離越野賽的想法，這將成為速度、耐力、決心和導航技巧的終極考驗。
08
達卡拉力賽的規則有哪些？
達卡拉力賽遵循國際汽車聯合會（FIA）世界拉力-越野錦標賽的規則。參賽者在公路上行駛數千公里，以到達每個越野特殊賽段的起點。每位參賽者的起跑位置通常由前一天特殊賽段的成績決定。未能及時到達起點將會受到時間判罰。
每個賽段的具體路線在比賽開始前都會保密，直到發放賽道路線指南給參賽者為止。雖然參賽者擁有GPS裝置，但路線指南是唯一能夠提供沿途特定路標和危險區域的資訊來源。參賽者需要在限定時間內，穿越陌生且險峻的地形，抵達路標而不迷路，以爭取最快完成賽段的時間。賽段結束後，車隊會沿著公共道路前往下一個宿營地，這是一個巨大的移動服務中心，提供機械師、餐飲、熱水淋浴和房車等設施，通常位於一個城市附近。在為期兩天的馬拉松賽段期間，參賽者將在沙漠中露營，沒有任何支援車輛或機械師。根據馬拉松賽段的規則，只有參賽者本人可以維修車輛。
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達卡拉力賽車手如何導航？
The roadbook is a lifeline
© Marcelo Maragni/Red Bull Content Pool
參賽者必須遵循一本路線指南，其中列出了路線、路標和距離，並附有沿途障礙物和潛在危險的插圖。參賽者使用GPS，也可以跟隨對手的車轍，除非他們自己成為開路者。經驗豐富的參賽者會在路線指南上仔細記錄自己的筆記，並按照路線指南上的指示，穿越每個彎道和每個賽段。
10
達卡拉力賽有哪些不同類型的車輛參賽？
2025年達卡拉力賽將有超過800名參賽者在七個類別中展開激烈競爭：摩托車、汽車、挑戰者、SSV、卡車、M1000和經典車。1979年的第一屆達卡拉力賽（最初稱為巴黎-達喀爾）涉及汽車、摩托車和卡車，其他類別後來才被加入。挑戰者（T3）和SSV（T4）類別的車輛是專為越野賽車設計的UTV或沙丘車，於2017年加入。M1000類別是為使用氫能等創新技術的原型車而設。經典車類別於2021年加入，包括歷屆達卡賽事的經典車輛，如Porsche 924s、Toyota Land Cruisers、Nissan Pathfinders 和 Mitsubishi Pajeros.
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達卡拉力賽歷史上最難忘的時刻有哪些？
在80年代和90年代，達卡拉力賽由迪迪埃·奧里奧爾（Didier Auriol）、阿里·瓦塔寧（Ari Vätanen）和雷內·梅格（René Metge）等知名賽車明星主導，而利曼冠軍傑基·伊克斯（Jacky Ickx）等知名人物也參與其中。瓦塔寧和尤哈·坎庫寧（Juha Kankkunen）在80年代末為Peugeot取得的戲劇性勝利，抓住了公眾的想像力，並將達卡確立為一項重大賽事。在同一時期，揚·德·羅伊（Jan De Rooy）的渦輪增壓達夫卡車比大多數汽車更快，證明了創新和古怪在達卡是並肩而行的。
Kicking up dust
© Marcelo Maragni/Red Bull Content Pool
史蒂芬·彼得漢塞爾（Stéphane Peterhansel）早在獲得第14次拉力賽冠軍之前，就已經贏得了「達卡先生」的綽號。這位法國人在1988年首次參加達卡拉力賽，在摩托車上獲得六次冠軍，然後轉戰汽車，又贏得了八次冠軍。他是總冠軍次數和摩托車和汽車類別總冠軍次數的紀錄保持者。
2001年，尤塔·克萊因施密特（Jutta Kleinschmidt）成為第一位贏得拉力賽的女性。13年後，克里斯蒂娜·古鐵雷斯（Cristina Gutiérrez）憑藉她在挑戰者類別無懈可擊的駕駛，成為第二位在達卡獲勝的女性。2009年，吉尼爾·德·維利耶斯（Giniel De Villiers）成為第一位贏得拉力賽的非洲車手，2011年，卡達的納賽爾·阿提亞（Nasser Al-Attiyah）成為第一位來自中東的冠軍。2022年，20歲的賽斯·昆特羅（Seth Quintero）以驚人的12次勝利打破了單屆達卡最多賽段勝利的紀錄。2024年，卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）駕駛Audi RS Q e-tron贏得了終極賽，這是一款採用電動動力傳動系統的賽車。
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達卡拉力賽可以被壟斷嗎？
達卡拉力賽從來沒有絕對的勝券，但在令人驚嘆的連續18屆達卡拉力賽中，KTM卻一直壟斷了摩托車賽事。這一連勝始於2001年，當時義大利車手法布里齊奧·梅奧尼（Fabrizio Meoni）駕駛KTM LC4 660R獲勝。隨後，KTM又連續贏得了17次冠軍，其中馬克·科馬（Marc Coma）和西里爾·德普雷（Cyril Despres）各獲得了5次達卡冠軍。在Red Bull KTM廠隊統治期間，他們在所有11屆南美達卡拉力賽中都贏得摩托車賽事的冠軍寶座。
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達卡拉力賽歷經了哪些變化？
由法國冒險家蒂埃里·薩賓（Thierry Sabine）發起的達卡拉力賽，最初於1979年以巴黎-達卡拉力賽的形式開始，從法國穿越非洲，最終抵達塞內加爾的達卡。自此，它成為國際賽車運動日曆上的固定賽事，是蒙地卡羅拉力賽之前年度的第一個重大賽事。
賽道每年都會變化，達卡拉力賽曾遍歷整個非洲，包括開羅甚至開普敦。2009年，賽事移師南美洲，在阿根廷、智利、秘魯、巴拉圭和玻利維亞舉行，車隊穿越安第斯山脈和阿塔卡馬沙漠。2020年，達卡拉力賽轉戰沙烏地阿拉伯，在那裡探索了更多壯觀的地形。
Cyril Despres at the 2020 Rally Dakar
© Marcelo Maragni/Red Bull Content Pool
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達卡拉力賽的未來為何？
在歐洲、非洲和南美洲的冒險之後，沙烏地阿拉伯成為了達卡拉力賽的新家。達卡拉力賽是建立在跨越邊界的基礎上，長遠目標是將達卡拉力賽帶入中東其他國家。賽事本身也擴展到包括新的類別，特別是挑戰者賽事，這使得小型車隊能夠以更低的成本參賽，為下一代車手打開了競爭大門。為了在2030年前實現碳中和，達卡拉力賽繼續成為M1000類別乃至其他類別的賽車技術熱點。
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