F1
Sergio Pérez：F1冠軍、民族英雄與拓荒者
塞爾吉奧-佩雷斯（Sergio Pérez）現在是Red Bull車隊的當家車手之一，但他的 F1 之路可謂迂迴曲折、性格鮮明。 這就是他的故事
Sergio Pérez-不知道自己不知道什麼，事後看來，這也許是好事。 Pérez六歲時第一次坐上卡丁車，在他的家鄉墨西哥，他是一名熱衷於賽車並取得成功的賽車手，他知道自己想要什麼--在一級方程式賽車中發展。 別忘了，早在他出生之前，世界賽車運動的頂峰就沒有墨西哥車手的身影。 他與 F1 在歐洲的心臟地帶相隔半個地球。 更不用說沒有一條成熟的道路可循。Pérez想加入 F1，這才是最重要的。
7分鐘
The Best Moments of Checo Pérez's F1 Career So Far
The 2023 Formula 1 Singapore Grand Prix will be the 250th F1 Start for Sergio "Checo" Pérez, and all of us at Oracle Red Bull Racing are proud to be a part of 58 of those.
在 20 名車手中，通往全世界最高級別賽車運動的道路多種多樣，雖然許多人已經走了很長的路，但很少有人能比Pérez走得更遠。
難怪在他十多年的 F1 職業生涯中，他獲得了超乎想像的成功、聲譽和回報，現在，他可以暫停 F1 對現在的無限關注，回想這一切的開始。 "他說："無論你的夢想聽起來有多瘋狂，它都是有可能實現的。 」
Pérez的職業生涯證明了這一點，但他是如何從一個雄心勃勃的孩子成為 F1 領跑者的呢？ 讓我們來填補空白吧！
01
起步
The destination was always F1
© Getty Images
每位 F1 車手都是從卡丁車起步的。 這是一種成年儀式，Sergio Pérez也不例外。 作為安東尼奧（Antonio）和馬裡盧（Marilu）在瓜達拉哈拉（Guadalajara）長大的三個孩子中最小的一個，Checo六歲時就在家鄉墨西哥參加比賽。 隨著卡丁車越來越大、越來越快、越來越強勁，他經常是每個組別中年齡最小的選手，而且通常是最小的車手之一。 雖然他很早就贏得了比賽，而且經常獲勝，但在他的記憶中，卡丁車比賽是一項家庭活動，從一個地方到另一個地方，要無休止地坐車。
他在2021 年底接受Red Bull車隊採訪時回憶道：「我和爸爸、哥哥在墨西哥各地旅行，每個城市都有一場接一場的比賽。比賽結束後，我們必須開車回家，有時要開 10個小時。我會穿著制服睡在車裡去上學。回想起來真有趣，週一早上我爸爸總是要開車送我回學校。"
卡丁車在當地取得成功是一回事，但年輕的Checo的雄心壯志遠不止墨西哥海岸。
"我的哥哥在英國參加福特方程式賽車，我看到了他們在歐洲的競爭水平。我知道，如果我想進入一級方程式，就必須去歐洲，」他說。
理論上聽起來很簡單。 實際上呢？ 沒那麼簡單。 但Pérez的天真加上他的堅韌，對他的幫助大於阻礙。
02
大膽嘗試
當時，Checo的卡丁車運動得到了墨西哥大亨卡洛斯-斯利姆（Carlos Slim）的支持，但歐洲卻成了他的阻礙。 Pérez回憶說："他不想跳槽到歐洲，因為他覺得我太年輕了。」於是，Checo做了他一直在做的事，掌控了局面。 別管他當時只有 14 歲，也別管他父母的電話帳單快要破表。
他回憶說："我進入Mercedes網站，找到所有車隊的聯繫方式，然後給他們發郵件，試圖說服他們接受我，因為我是一名非常優秀的墨西哥車手。”
他回憶說："這很有趣，因為與墨西哥有時差，我不得不在凌晨三四點起床打電話。我父母都快被我氣瘋了，因為（電話）帳單非常貴！最後，我收到了所有車隊的報價，但都太貴了。後來，我突然發現有一家非常有吸引力，而且非常便宜。“
The path to F1 was not straightforward
© Getty Images
2005 年，年僅 15 歲的Pérez來到德國慕尼黑，當時他只有一張單程機票，沒有冬季服裝，也不知道住在哪裡，更不知道接下來會發生什麼事。 他住過一段時間的卡車站旅館，後來又住進了一家餐廳。 但他搭上了 4speed Media 團隊的順風車，這就是他所需要知道的一切。
"只有兩名機械師和我的工程師，"他回憶道，"他們不太會說英語，我也不太會說英語，所以我們之間幾乎無法溝通。 第一次比賽時，我們的車隊規模很小，只有一輛車。 每個人都看著我們，想知道'你們在這裡做什麼？ ‘”
這也是Checo常問自己的問題。 是的，他離 F1 的中心很近，但他仍在萬里之外
03
潛心鑽研
在Mercedes方程式ADAC系列賽的兩個賽季中，他偶爾登上領獎台，並有機會在紐柏林和霍根海姆等備受推崇的德國賽道上比賽，但這只是間歇性地分散日常工作的注意力。 到 2006 年，道路出現了岔路口。 俗話說，逆境彰顯個性，而不是塑造個性？ 在不知不覺中，Pérez已經決定要實踐這句話。
Dreaming of the big time kept Pérez in the game
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"比賽不太順利，我太孤單了。 比賽以外的生活非常艱難，"他回憶道，"這讓我的表現大打折扣。 我當時想，'也許我應該回家繼續學習'。 但另一方面我又想，『不，我不能放棄。 如果我回到墨西哥，就再也回不來了。 也許值得我付出一切，為之奮鬥，為之努力'。 "
這種感慨可以適用於他在 F1 職業生涯中的任何一個階段，我們稍後再談。 但對於一個 16 歲的少年來說，做出這樣的決定並踏上少有人走過的道路是他的特質，也是他的回報...
關於Sergio Pérez的更多信息
04
通往F1之路
2006 年賽季，Pérez在Mercedes方程式 ADAC 系列賽事中獲得了總成績第六名的好成績。 正如Pérez所說，這並不是因為成績本身，而是因為成績所帶來的意義。
他回憶說："我知道，如果我在賽季中表現出色，就有可能在更大的車隊獲得機會。我給Carlos (Slim)打了電話，我看到他們也很積極。2007 年，他們把我送到英國F3 車隊，一切都改變了。我來到了一個很棒的車隊，我有了一名教練，他們讓我成為了一名更好的車手。現在一切都變得嚴肅起來，我就像其他車手一樣。"
更好？ 是的。 和其他車手一樣？ 不盡然。 在 2007 年英國三級方程式國際系列賽國家組的 21 場比賽中，Checo贏了 14 場比賽，一舉奪冠，並向 GP2 亞洲系列賽招手。
The champagne moments start to flow
© Getty Images/Red Bull Content Pool
在 2008-9 年的比賽中取得勝利後，他晉級到 2010 年的 GP2 正式系列賽（即現在的二級方程式），其中有 10 名車手最終進入了 F1。 在眾多未來之星中，Pérez:擊敗了未來的 F1 賽車冠軍帕斯托-馬爾多納多（Pastor Maldonado），獲得了系列賽亞軍。
Checo是個懷抱夢想的孩子，來到歐洲六年後，他開始了自己的 F1 之旅。
05
起步，然後跌跌撞撞
2010 年底，Pérez簽約成為法拉利車手學院的一員。 2011 年，Pérez首次代表法拉利車隊索伯車隊出戰 F1 澳洲站。 他在墨爾本上演了一出節省輪胎的好戲，最終以第七名的成績獲得積分，但他的賽車因違反技術規定而被取消資格。
The spotlight starts to shine on Checo
© Getty Images
他的新秀賽季可謂曇花一現，其中不乏磕磕絆絆。 在摩納哥的一次嚴重撞車事故後，他因腦震盪症狀缺席了兩場比賽。 雖然他在銀石賽道取得了第七名的最佳成績，但他在九月份測試2009 年法拉利賽車時的表現可以說是更上一層樓，這也是另一個"令人難以置信"的時刻 。
2012 年是Pérez真正發跡的一年，在馬來西亞站，他在最後幾圈追趕兩屆世界冠軍Fernando Alonso，險些奪冠，最終獲得亞軍，首次登上F1 領獎台。 在蒙特婁站和蒙扎站的頒獎台上，他躋身總冠軍前十名。 Lewis Hamilton將在六個賽季後離開麥克拉倫車隊，而這家英國豪門車隊選擇了這位 22 歲的年輕車手作為他的替補，與Jenson Button搭檔。
從表面上看，這是一個令人難以置信的機會--麥克拉倫車隊在2012 年贏得了七場大獎賽--但2013 年開始，麥克拉倫車隊開始走下坡路，此後只贏得一場比賽。 Pérez在麥克拉倫車隊的表現不如在索伯車隊，他與印度力量車隊簽訂了2014年的合約，搭檔是德國車手Nico Hulkenberg。
06
可靠先生
A regular face on the podium
© Getty Images
Checo在這支車隊度過了七個賽季，在此期間和之後，車隊的名稱和所有權結構多次變更，對於不了解情況的人來說，當時的印度力量就是今天的Aston Martin。 但是，隨著車隊老闆、支持者和隊友（Hulkenberg, Esteban Ocon 和 Lance Stroll）的來來去去，Pérez:在這整個期間一直是這項運動中最可靠的故事情節之一。
2014 年在巴林舉行的第三場比賽中，印度力量車隊的Pérez就登上了頒獎台。 每年，他都能進入錦標賽前十名。 每一年，他都能在逆境中悄悄登上一兩次頒獎台。 每一年，他都能從賽車中獲得比邏輯和預算更多的收益，他在比賽中保護倍耐力脆弱輪胎的能力比對手更強。
在Mercedes車隊大獲全勝的時期，Pérez總能憑藉他穩健的身手和柔和的手感，在比賽中取得穩定的成績。
到 2020 年，當賽季因大流行暫停後最終在七月開始時，Pérez的 F1 故事已經寫好。 他當時30 歲，履歷上有很多頒獎台，而且他的人氣很高，墨西哥大獎賽自20 世紀90 年代初就停辦了，直到2015 年才重返賽場，現在已成為F1 賽程表上最受歡迎的賽事之一。
他的傳奇，如果在那裡達到頂峰，是可以保證的。 但是，就像Pérez:經常遇到的那樣，逆境出現了......機會來了。
07
改變一切的結果
That winning feeling
© Getty Images
F1 在 2020 賽季的 12 月初仍在進行比賽，並在七天內在巴林的薩基爾賽道舉行了第二場比賽，這是疫情影響賽歷的副產品。 薩基爾賽道的外環線之前或此後從未用於 F1 比賽，但為了讓本賽季的大獎賽達到 17 場，賽道不得不啟用。 這一系列前所未有的情況為改變Checo職業生涯的時刻提供了背景。
時間倒退兩個月，Checo的職業生涯能否繼續顯得撲朔迷離。 Racing Point（原印度力量車隊）現在由加拿大商人勞倫斯-斯特羅爾（Lawrence Stroll）所有，並在 2021 年更名為Aston Martin車隊。 四屆世界冠軍Sebastian Vettel簽約加盟，隊友Lance Stroll的父親為車隊買單，Pérez成了多餘的車手。
The first of Perez's six F1 Grand Prix wins
© BWT Racing Point F1 Team
薩基爾站是本賽季的倒數第二站，Pérez在第二年沒有了工作。 一無所有 還不足以形容他的窘境。
Pérez在第一圈就被法拉利車隊的Charles Leclerc撞出賽道，他駕駛著被撞壞的Racing Point 賽車重新回到賽道，換上了新輪胎，並堅定地集中精力。 快進 86 圈後，Pérez成為大獎賽冠軍，為他的車隊贏得首場勝利，並成為 F1 史上發車次數最多的車手（190 次）。
當晚，他站在頒獎台的最高處，臉上的表情既興奮又難以置信。
"我幾乎不敢太激動，生怕自己在做夢，"在成為自1970 年Pedro Rodriguez以來第一位贏得F1 冠軍的墨西哥人後，他笑著說，"我永遠不會忘記在領獎台上看到墨西哥國旗的那一刻，這對我和我的家人來說都是不可思議的時刻。我在方向盤後哭了，好一陣子說不出話來。“
兩週後，一通電話打了過來，感覺像是另一個夢，但又同樣真實。Red Bull車隊（Oracle Red Bull Racing）的負責人Christian Horner在電話中向Checo拋出了職業生涯的橄欖枝。 沒有比這更好的聖誕禮物了。
08
重要貢獻者
Sergio Pérez impressed on his debut for Red Bull Racing Honda in Bahrain
© Getty Images/Red Bull Content Pool
在 2021 年賽季，F1 的長期規定已走到了最後一圈，正如成熟的 F1 規則所經常出現的情況一樣，賽場上的競爭日益激烈。 Mercedes車隊在 V6 渦輪增壓混合動力時代的駕馭能力受到了捲土重來Red Bull車隊的考驗。
Max Verstappen與Hamilton在世界冠軍的爭奪上針鋒相對，而在阿布達比戲劇性的決賽後，荷蘭人最終獲得了冠軍。
他在亞塞拜然站為車隊贏得了首場勝利，並在31歲的第11個賽季中創造了單季最佳成績：領獎台（5次）、最快圈速（2次）、積分（190 分）和總冠軍排名（第四，與2020年持平）。
Paying back Red Bull Racing's faith in him with a first win in team colours
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Celebrating with Team Principal Christain Horner
© Getty Images/Red Bull Content Pool
雖然Verstappen在亞斯碼頭站最後一圈的冠亞軍爭奪戰中獲勝，但Pérez在比賽前半段的關鍵時刻與Hamilton展開激烈追逐，讓隊友得以繼續戰鬥，證明了他是完美的團隊合作者。 「Checo是個傳奇！」Verstappen在車隊廣播中大加讚賞，而Pérez則對'國防部長"的綽號進行了新的詮釋，這個綽號是在第二年筆者問及2021 年阿布達比站時送給他的。
他笑著說：「我比較喜歡攻擊部長。」但我當然覺得自己很公正--我很有侵略性，但我通常都會給別人留出足夠的空間。 我覺得我是一個可以和你一起比賽的人，我認為這很令人愉快。 現在沒有多少車手可以與你並肩作戰。 "
09
提高自己的水平
Red Bull車隊的RB18賽車推動Verstappen在2022年第二次奪得世界冠軍，但Pérez本人也達到了職業生涯的最佳水平。 在F1最具代表性的新舊街道賽道--摩納哥和新加坡--上取得的勝利證明了他的實力，也進一步證明了他 "終極街頭鬥士 "的美譽是完全正確的。
他在沙烏地阿拉伯的第215 次發車中首次獲得F1 桿位，創造了另一項紀錄，而305 分和11 次登上領獎台的成績使他在一年中取得的最好成績相形見絀，他最終在車手錦標賽中獲得第三名。
Checo gets his game face on
© Getty Images / Red Bull Content Pool
對於一位如此重視"團隊"的車手來說，最重要的是：在德克薩斯州的美洲賽道上，他與Verstappen聯手為Red Bull車隊贏得了九年來的首個車隊總冠軍， 這對兩位車手以及Red Bull車隊歷史上唯一的車隊主管Horner,來說都是甜蜜的。
Horner說：「這真是一段旅程。」我們經歷了艱難的歲月，不得不不斷振作起來，重新振作。 為此付出的艱辛努力、血汗和淚水--這對我們來說意義非凡。 “
10
繼續 "瘋狂 "之旅
Pérez與Red Bull車隊（Oracle Red Bull Racing）的合約將持續到 2024 賽季結束，屆時他將躋身一級方程式賽車歷史發車次數前十名的行列。
一個孩子穿著校服睡在床上，他的父親連夜開車送他去上課，這似乎是發生在別人身上的故事，但Checo從沒有忘記自己的出身，沒有忘記那些從第一天起就陪伴在他身邊的人，也沒有忘記他所取得的成就。
8分鐘
¡Vamos, Vegas!加油！拉斯维加斯
與Sergio Pérez一起重溫史詩般的夜晚，他駕駛 RB7 賽車從拉斯維加斯大道駛向內華達沙漠。
這是一段離終點還很遙遠的旅程，但也是一段需要反思的旅程。
2023 年，他在《車手論壇報》（The Players' Tribune）上回憶起自己的人生道路時說："沒有人告訴我如何真正做事，一切都是靠我自己。一個14 歲的孩子能想到這些 ，真是不可思議。我只是覺得這是一種優勢，因為我是一個14 歲的孩子，但我的思維卻像一個30 歲的人。"
"回首往事，你會發現自己做了什麼，走了多遠。我非常幸運能在一級方程式賽車中擁有如此美好的職業生涯。這一切都源於一個瘋狂孩子的瘋狂計劃，他凌晨四點打電話給別人，不會說英語。
"我為那個孩子感到驕傲！"
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