Drifting
漂移賽車運動大放異彩的短史
這是全世界增長最快的賽車運動之一，像 Red Bull Car Park Drift 這樣的活動越來越受歡迎，所以這裡有漂移運動你需要了解的相關資訊。
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疾駛而過，在彎道上全力反向滑行，前輪朝向路緣相反的方向，後輪冒出濃煙，漂移是一項驚人的駕駛技術考驗。
從東京街頭的卑微運動起源，到2006年在《玩命關頭：東京甩尾》中大規模的電影動作場面，漂移在全球受歡迎的程度正在炸裂式增長。
除了大銀幕外，主要的漂移比賽包括日本的 D1 大獎賽、Drift Masters、美國的 Formula D，以及中東和非洲的 Red Bull Car Park Drift 。在此，讓我們先從漂移的起源開始看看……1960 年代末的日本。
26分鐘
飄移賽車運動術語解析
著名車手Dave Egan，為我們說明最瘋狂的賽車運動之一：飄移。 從規則到車手們，讓我們進一步瞭解這項運動速成班的所有內容，包括速度、風格，煙霧和技巧。
01
漂移的發明者
在長達 40 年的職業生涯中，Kunimitsu Takahashi 涉足了 MotoGP、F1、房車賽、GT 賽車以及利曼 24 小時耐力賽，幫助日本賽車運動在全球舞台上嶄露頭角。勇敢的國見先生（Kuni-san）起步於現在的 MotoGP，成為第一位贏得比賽的日本車手（1962 年德國），並在西班牙、法國和阿爾斯特大獎賽中取得勝利。在馬恩島 TT 賽中發生重大事故後，他轉向四輪賽車，聯合創立了 Oppama Works Miragurasu 車隊，開始在日本公路系列賽中駕駛令人驚豔的新款 Nissan Skyline KPGB10，以其競爭精神和壯觀的駕駛風格贏得了眾多粉絲的喜愛。
02
發展漂移風格
為了彌補輪胎機械抓地力的不足以及 Skyline（在日文中稱為 Hakosuka）過剩的動力，Takahashi 發展出一種技術來保持最高速度。他會在進入彎道頂點前利用過度轉向使車輛進入滑行狀態，然後施加動力以達到最高的出彎速度。這項技術讓他登上了頒獎台的頂端，並使他成為全日本年輕賽車手們的英雄……
03
漂移的崛起
1970年代，成千上萬的年輕街頭賽車手對 Takahashi 在賽道上的壯舉感到無比興奮。他們會在週末駕駛任何有輪子的車輛在東京和其他大城市的街道上賽車，而在平日晚上則改裝他們的車輛。兩個群體應運而生：主要關注城市賽事的 Kaido 賽車手，和選擇在城市外的開放道路上全速奔馳的 Hashiriya 賽車手。富士山的山路特別受歡迎。Kuni-san先生的高畫質動態滑行技術完美地處理了緊湊的彎道，以最快和最壯觀的方式駕馭車輛。
Daniel Ricciardo and Max Verstappen take a Kaido racer around Tokyo
© Maruo Kono/Red Bull Content Pool
由於在狹窄的山路上幾乎不可能超車，這項運動演變成了 Touge 賽車——兩輛車：領先的車手設定速度，追趕的車手必須一轉彎一轉彎地跟上。如果前車拉開了距離，那就是勝者。如果沒有，他們會回到山上重新再試一次，這次由追趕的車手領跑。而那些山路車手中最偉大的是工人階級的英雄：Keiichi Tsuchiya——也就是人稱的「漂移之王」。
04
漂移之王
在1970年代末，Keiichi Tsuchiya開始他的職業生涯，從日本的三級方程式和房車賽到利曼24小時耐力賽的出色表現。他的職業賽車生涯為他贏得了名聲，但他始終保留著街頭賽車手的心。作為一名真正的觀眾喜愛者，他在街頭賽車中速度極快，甚至會純粹為了娛樂觀眾而進行漂移。
作為 Touge 車手中的領軍人物，Tsuchiya在髮夾彎和急轉彎中漂移，展示了巨大的爆發力。他決定將漂移推向主流。1987 年，他從街頭賽車圈中的車庫和出版商那裡籌集資金，開始製作影片。第一部影片展示了他驚人的技術，他駕駛一輛Toyota AE 86 GTV Levin 在長野郊外的美麗山路 – 他的主場 Usui touge 進行漂移。
在互聯網出現之前，這部影片在日本和全球迅速竄紅。這標誌著一項新運動的誕生：漂移。然而，這也使Tsuchiya失去了他的駕駛執照。
Mike Whiddett drifting around the Franschhoek Pass in South Africa
© Tyrone Bradley/Red Bull Content Pool
05
漂移的演變
雖然漂移的根源牢牢紮根於日本，但它在全球各地的汽車文化中找到發展的出路……
拉力賽 - 在拉力賽中，漂移是每位車手技能的一個關鍵組成部分，因為他們在滑溜的礫石路面上動力滑行，力求在每個賽段中榨取每一秒的速度。但這是一種他們會謹慎使用的技巧，因為大多數拉力賽段是在柏油路面上進行，輪胎具有良好的抓地力，在拉力方向一致時表現最佳。從拉力賽轉向漂移並非常成功的車手包括紐西蘭的 Rhys Millen、Travis Pastrana 和 Ken Block。注意看看 WRC 冠軍 Kalle Rovanperä ，因為他在 2023 年參加了 Drift Masters 賽事。
碰撞賽車 - 在北美被稱為撞車比賽，在北歐被稱為碰撞賽車，它是一種精妙的藝術，駕駛一輛破舊的車在泥土橢圓賽道上比賽，故意撞擊對手以將其撞出賽道，直到你成為最後一輛仍在運行的車。參賽費用低廉，樂趣無窮，但看起來競爭更為艱難，這是一場四輪的終極格鬥戰、著重娛樂的表親。
漂移 - 如同 NASCAR 一樣，漂移一開始是非法的。在南非，漂移（Spinning）有著類似的起源。1980 年代，最受歡迎的車型是 BMW（在當地，這代表 "Break My Windows"）。黑幫會從市中心街道上搶走這些車，迅速駕回城鎮，然後為了娛樂而開著這些車到毀壞。後輪驅動的豪華車非常適合漂移，這發展成了一種文化現象。鄰居們聚集在一起，播放音樂，圍繞著輪胎旋轉、引擎呼嘯和煙霧瀰漫的現場表演熱舞，同時孩子們在車頂進出天窗。
Red Bull Car Park 漂移賽 - 也許最出色的表現在中東，特別是在對汽車狂熱的黎巴嫩和土耳其，年輕賽車手們花費所有的空閒時間來改裝和微調他們的車輛，準備在週末展示他們的實力。在貝魯特、伊斯坦堡等地街頭巡遊後，他們在任何空地上進行計時賽——最快時間獲勝。很快，他們加入了油桶或輪胎堆等障礙物，使賽事更加公平，車輛的精確操控和技術比純粹的速度更為重要。這最終發展成了有組織的比賽，並最終成為Red Bull Car Park 漂移賽——日本以外最早的漂移比賽之一。
06
漂移車的演變
漂移機器不是用來貼標誌的車輛，而是駕駛者內心的表達。那些街頭賽車手 Kaido 賽車手發展出了一種獨特的風格：車身高度降低，直到豐田和日產的車輛幾乎貼著地面行駛，排氣管被延長到近乎荒謬的長度，車身鼓起，輪蓋閃閃發光，驚豔的漆面則以陶瓷封存。這反過來啟發了漂移者，賽車不僅僅是關於技術，還關乎風格，是關於看起來要好看。漂移者稱其為“Gusheshe”。
Mike Whiddett operates the hydraulic brake on his MADBULL RX-7
© Tyrone Bradley/Red Bull Content Pool
A drift car engine has to pack a lot of power
© Joel Capillaire/Red Bull Content Pool
在內部，我們看到定制的離合器來應對所有的低檔變速，懸架系統則用來處理來自定制輪胎的摩擦力，方向盤需要小巧、輕便且堅固，還需要賽車座椅和安全帶來固定駕駛者，以及一個液壓手剎來鎖定後輪，保持車輛漂移。為什麼使用液壓系統？因為剎車纜線容易斷裂。
07
經典漂移車型
當然，車輛的選擇至關重要。雖然前輪驅動車輛也可以漂移，但難度要大得多。此外，漂移文化基於1980年代的基礎，因此後輪驅動、手動變速和前置引擎應該是你的首選。首選車型是轎車和快速掀背車。經典車型包括豐田 AE86 和 GT86、日產 240SX 和 200SX、本田 2000 以及 BMW 3 系列或 M5。福特野馬和龐帝克 GTO 也結合了強健的外觀、後輪驅動和過度強勁的引擎。
說到福特，三屆漂移方程式冠軍James Deane駕駛的是一輛現代野馬，作為漂移運動發展的衡量標準，應該特別提及Focus RS ——第一款採用“漂移模式”生產的量產車。如果您想進入高端市場，請嘗試Mercedes-AMG GT 63 S 或Lexus IS 300 2JZ。Rhys Millen 駕駛Hyundai Genesis Coupe.點燃了漂移世界。
Mad Mike Whiddett adapted a Lamborghini Huracan into a drift machine
© Graeme Murray/Red Bull Content Pool
08
關於這些引擎
這些都是類似的引擎類型，但一些漂移愛好者偏愛更為冷門的轉子引擎：它們噪音更大，轉速更高，換檔次數更多，且具有強大的動力。這些搖滾明星吸引觀眾的目光，並得到他們的崇拜。'Mad' Mike Whiddett 是其中的王者，他用轉子引擎驅動的 Mazda 車型——BADBULL RX-8、MADBULL RX-7 和 RADBULL MX-5——在互聯網上點燃了驚人的視頻，並在日本的 Formula D 和美國的 Formula Drift 中大放異彩。
09
調校漂移車
為了產生足夠的速度和動力以保持漂移，引擎需要高轉速運行以創造過度轉向，這樣車輪可以指向一個方向，而車輛在另一個方向移動——對向鎖定。但這不是大多數車輛的設計目的，因此漂移賽車手需要在車庫裡進行調校。以90年代初的經典 Nissan 240SX 為例。它搭載了 KA24DE 引擎——一款 2.4 升的動力單元，能產生 155 馬力。雖然這個數字令人滿意，但並不會讓人心跳加速，它是一款多用途的工作車，能夠驅動從轎車到 SUV 再到輕型卡車的各種車型。
但加入一個渦輪增壓器後，這款堅固的引擎立刻活躍起來：大排量讓渦輪可以快速旋轉，而連桿和曲軸足夠強壯，能夠提供 300 馬力的瞬間爆發。再加上輕量級 240SX 的準確操控和整潔的操控，瞬間就擁有了一台經典的漂移機器。
Mad Mike Whiddett's rotary-powered Tokyo taxi, the Rotaxi
© Graeme Murray/Red Bull Content Pool
10
你應該了解的漂移傳奇：
'Mad' Mike Whiddett
現代汽車配備了像 ABS 這樣的系統來防止漂移。這對於‘Mad’ Mike Whiddett 來說是一個問題，他在 NIMBUL 項目中克服了這個挑戰，他將一輛 Lamborghini Huracan 改裝成漂移機器。這意味著需要完全重新編程 Huracan 的車載系統，以允許車輪鎖死並旋轉。Mike 裝上了一個新的 ECU 來覆蓋原有系統，並添加了氮氣增壓器，使 5.2 升 V10 引擎的功率達到 800 馬力。作為一位表演者，紐西蘭車手首次展示是在 2019 年 Goodwood Festival of Speed 上，面對數千名觀眾，展示了他的驚人技術。
Drifting star 'Mad' Mike Whiddett
© Tyrone Bradley/Red Bull Content Pool
Keiichi Tsuchiya
當想到漂移界的偉人時，漂移之王Keiichi Tsuchiya的重要性怎麼強調都不為過。他的影響力超越了賽車、電影製作和組織比賽的範圍。他繼續尋找富有創意和令人興奮的方式來傳播漂移知識，激勵像Youichi Imamura 和 Nobushige Kumakubo這樣的未來明星。 90年代中期，他與多位藝術家合作創作連環漫畫，其中最著名的是Shuichi Shigeno的《頭文字D》，該漫畫成為廣受歡迎的動畫。當《玩命關頭》劇組來到日本時，Tsuchiya 是他們的顧問、特技協調員和特技司機。美國漂移方程式錦標賽冠軍Rhys Millen和Tanner Foust也在特技團隊中。
Abdo Feghali
在貝魯特，Abdo Feghali 是Red Bull Car Park漂移賽的重要人物，既是競賽者也是技術顧問。他是一位三次獲得黎巴嫩拉力賽冠軍和爬坡賽冠軍的賽車手，並在 2013 年創下最長漂移的金氏世界紀錄。Dado 是中東漂移賽事的冠軍。
Red Bull Car Park Drift stalwart Abdo Feghali
© Naim Chidiac/Red Bull Content Pool
Daigo Sato
像 Kunimitsu Takahashi 一樣，Daigo Saito 起初也開始於摩托車賽事，像 Keiichi Tsuchiya 一樣，他在長野縣的山區賽車中長大。在一次騎行中，他遇到了一輛全漂移的Mercedes賽車，從此他被漂移的魅力深深吸引，成為競技漂移中最成功的車手之一，贏得了日本 D1 系列賽和美國 Formula Drift 的冠軍。像 Mike Whiddett 一樣，他也將一輛 Lamborghini 改裝成漂移機器，並且在 WRC 冠軍 Kalle Rovanperä 需要一輛準備參加 Drift Masters 的 Toyota Supra 時，他是第一個向他尋求幫助的人。
Drifting legend Daigo Saito at Red Bull Drift Shifters in 2012
© Graeme Murray/Red Bull Content Pool
Connor Shanahan
從 Paul Conlan 到 James Deane，再到 Jack Shanahan，愛爾蘭在歐洲漂移界是個熱點。最新的漂移明星是 Jack 的弟弟Conor Shanahan，他在 13 歲時開始比賽，並在 16 歲時贏得英國漂移錦標賽，成為有史以來最年輕的主要漂移冠軍。
Conor Shanahan in Riga in 2022
© Joerg Mitter/Red Bull Content Pool
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