Motoring
從賽道到比賽地點再到賽車本身，一級方程式（Formula One）與印地賽車（IndyCar）有著不少相似之處。
Max Verstappen 是一級方程式賽車中頂尖的車手之一，但當談到是否會參加印地賽車（IndyCar）時，他卻明確表示了自己的擔憂與恐懼。
在 2021 年接受 NBC Sports 訪問時，Max Verstappen 曾明確表示：「我認為印地賽車（IndyCar）很危險，發生意外的風險讓我感到害怕。雖然一級方程式（F1）也存在撞車風險，但印地賽車的危險程度完全不同。你在極高速下行駛，稍有差錯後果就很嚴重。」
「而且在 IndyCar 中，這種風險明顯更高，尤其當你碰撞到其他車輛並撞上護欄時，過去有許多案例顯示後果通常都不太好，甚至導致嚴重受傷。因此對我來說，我很喜歡觀賞這項賽事，也非常尊敬參與其中的車手，但我對目前所處的位置感到很滿足。」
F1（一級方程式）和 IndyCar（印地賽車）有許多相似之處，兩者都是頂級的單座、開輪式賽車。但儘管如此，兩者的差異也相當鮮明。從車輛設計到比賽規則，F1 和 IndyCar 各具特色。以下我們將深入探討兩者之間的主要差別，並透過一些具體例子讓你更清楚地瞭解這兩項精采賽事的獨特魅力。
01
賽道
在同一次接受 NBC Sports 採訪時，Verstappen 還表示：「我當然很高興自己能待在一級方程式，因為我個人並不特別喜歡橢圓賽道。街道賽和傳統公路賽道都很棒，但老實說，我自己對橢圓形賽道的比賽並不太感興趣。」
而這正是 F1 和 IndyCar 之間最主要的差異之一。
雖然兩個賽事都會在公路與街道賽道上進行，但只有 IndyCar 會在橢圓形賽道上比賽。2022年，IndyCar 系列賽在四個橢圓賽道上舉辦了五場比賽。
02
比賽地點
2022年IndyCar系列賽僅在美國與加拿大舉行，而2022年F1世界錦標賽則在五大洲舉辦賽事。當中差異自然顯而易見。
IndyCar 系列賽快速數據：
- 賽道數量：45條賽道
- 賽道類型：橢圓賽道：24條、公路賽道：10條、街道賽道：10條、混合賽道：1條
- 國家：美國、加拿大
- 賽道平均長度：350 英里
IndyCar 重要賽事：
Indy 500
- 地點：美國印第安納州，印第安納波利斯
- 長度：500 英里（2.5 英里橢圓賽道，共 200 圈）
- 事實：起跑陣容擴大至 33 位車手，為來自其他賽車系列（如 F1）的客座車手提供參賽機會。
Road America 大獎賽
- 地點：美國威斯康辛州埃爾克哈特湖 (Elkhart Lake)
- 長度：222 英里（4.0 英里賽道，共 55 圈）
- 事實：擁有賽季中最長的賽道。
F1 快速數據
- 賽道數量：全球共 75 條，其中 40 條符合 FIA 等級並可舉辦 F1 賽事。
- 賽道類型：街道賽道、公路賽道、專業賽道、混合賽道
- 國家數量：34 個，包括西班牙、法國、日本、義大利、德國、美國等。
- 賽道平均長度：190-192 英里
F1 重要賽事
英國大獎賽（British Grand Prix）
- 地點：英國銀石賽道（Silverstone, UK）
- 長度：190 英里（3.66 英里賽道，共 52 圈）
- 事實：與義大利大獎賽並列為舉辦次數最多的賽事（73 屆）。
義大利大獎賽（Italian Grand Prix）
- 地點：義大利蒙扎賽道（Monza, Italy）
- 長度：190 英里（3.6 英里賽道，共 53 圈）
- 事實：蒙札賽道是舉辦最多場一級方程式大獎賽的賽道，共舉辦了 72 場比賽。
03
賽車
雖然 IndyCar 系列賽和 F1 世界錦標賽的賽車外觀看似相似，但它們在設計和技術規格上卻存在巨大差異。
IndyCar 的賽車幾乎完全相同，所有車隊都使用相同的底盤和空氣動力套件，動力單元則由 Chevrolet 或 Honda 提供。除此之外，各車隊會在其他方面進行開發與調整，以獲取比賽優勢。
另一方面，F1 的每支參賽車隊都有獨特的賽車設計，而動力單元則由 Ferrari、Red Bull、Renault 或 Mercedes 製造。
就速度而言，F1 賽車在賽道上的操控性更佳，但 IndyCar 的極速更高。在比賽中，IndyCar 的最高時速可超過 240 英里，而 F1 賽車的極速則約為 220 英里。
在車手安全方面，F1 採用「Halo」裝置來保護車手頭部免受傷害。而 IndyCar 系列賽則結合了「Halo」與由Red Bull 開發的「Aeroscreen」，以防止飛散的碎片對車手造成頭部損傷。
另一個關鍵差異在於賽車的轉向系統：F1 賽車配備動力輔助轉向（Power Steering），而 IndyCar 系列賽車則沒有。因此，在 IndyCar 中操控方向盤更加費力，對車手的體能要求也更高。
04
賽程與積分系統
IndyCar 和 F1 賽季的舉行時間大致相同。
2022 年 IndyCar 賽季共舉辦 17 場比賽，從 2 月底開始，於 9 月中旬結束；而 2022 年 F1 世界錦標賽則包含 22 場比賽，從 3 月中旬開始，於 11 月中旬結束。
正如前面提到的，IndyCar 目前僅在北美洲舉辦比賽，而 F1 則橫跨五大洲、20 個國家舉行賽事。這使得 F1 在拓展新賽道和比賽場地方面受到一定限制，因為賽季已經相當漫長，且涉及眾多不同地點與後勤安排，帶來極大的挑戰。
車手陣容的編制方式也大不相同。每場 F1 比賽都有 20 名車手參賽，而 IndyCar 比賽的起跑車手數量則不固定，最少 24 名，最多可達 33 名（如印第安納波利斯 500 英里大賽）。因此，F1 和 IndyCar 各自擁有複雜且獨特的積分系統。
在 F1 中，積分系統按照名次分配如下：
- 第1名：25 分
- 第2名：18 分
- 第3名：15 分
- 第4名：12 分
- 第5名：10 分
- 第6名：8 分
- 第7名：6 分
- 第8名： 4 分
- 第9名：2 分
- 第10名：1 分
- 第11-20名: 0 分
如果車手在比賽中做出最快單圈時間，且最終名列前十，則可額外獲得 1 分。
2021 年，F1 在部分賽道引入了衝刺排位賽（Sprint Qualifying），2022 賽季則於艾米利亞-羅馬涅大獎賽、奧地利大獎賽和聖保羅大獎賽舉行。車手需進行 100 公里的短距離比賽，衝刺賽冠軍可獲得 8 分，其後每個名次依序減少 1 分。第 9 名至第 20 名則無法獲得積分。
在 IndyCar 中，積分系統按照名次分配如下：
- 第1名：50 分
- 第2名：40 分
- 第3名：35 分
- 第4名：32 分
- 第5名：30 分
- 第6名：28 分
- 第7名：26 分
- 第8名： 24 分
- 第9名：22 分
- 第10-25名： 從第 10 名開始獲得 20 分，其後每個名次依序減少 1 分，直到第 25 名獲得 5 分。
- 第 26-33 名：5 分
桿位車手可額外獲得 1 分（印第 500 例外）。每領先 1 圈可獲得 1 分，並且比賽中領先圈數最多的車手可再獲得額外 2 分。
然而，印地 500（Indy 500）是特例。在印地 500 的排位賽中，桿位車手可獲得 12 分，其後每個名次依序減少 1 分。第 13 名至第 33 名的車手則無法從排位賽獲得積分。
此外，印地 500 是雙倍積分賽事，這意味著車手或車隊在比賽中獲得的所有積分都將加倍。例如，如果一名車手在排位賽獲得第 15 名，並且最終以第 5 名完賽且未曾領跑任何圈數，那麼他將獲得 60 分，而不是標準的 30 分。
結論
F1 世界錦標賽與 IndyCar 系列賽是全球兩大頂級的方程式單座賽車錦標賽。儘管 Pierre Gasly 和 Will Power 的比賽看起來相似，但實際上這兩項賽事有著極大的不同！兩屆 F1 世界冠軍 Fernando Alonso 就是最好的例子——他在 2017 年至 2020 年間三度挑戰印地 500，但最佳成績僅為第 21 名，可見兩者的競技環境與挑戰大不相同。
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