MotoX
特技摩托車千錘百鍊的炫技實力
請觀賞特技摩托車傳奇車手Dougie Lampkin，挑戰各式場景的非凡炫技。
Dougie Lampkin and his unique Vertigo bike in Goa
© [unknown]
包括摩托車各式的騎乘技巧與特色，如短距離加速及考驗車手實力與技能，看起來確實有點區別，這兩項運動屬高度的專業性，而且一點都不意外。
然而是否曾經覺得納悶，為什麼這類特技車，車體較小且單薄?
在此，我們特別專訪了特技摩托車界的知名車手Dougio Lampkin，並歡迎加入我們的行列，讓我們直擊Lampkin個人專屬的練習場，一窺最近的進展與情況。
請觀賞下方影片，12座世界冠軍車手展現獨特的騎乘技巧與風格。
3分鐘
Dougie Does Goa
Watch Dougie Lampkin shows off his trial riding skills in Goa, India.
為何特技車較小?
兩個理由，第1，特技車並非運動車需要速度與動力為基礎。這類車僅使用較小、單汽缸引擎(專業級以250cc或300cc為主)，首重扭矩與牽引力而非馬力。所以設計者不需要將大引擎硬塞入架構內。
第2，這項運動以平衡、姿態及對抗地心引力的能力為主。所以這輛摩托車需要儘可能輕且機動性強。輕量級、小型的車款在騎乘時才能夠克服重重障礙，與一般越野或耐力越野的車型略有不同。
油箱在那裡?
因為特技車速度慢，一般也不會從事長途的賽事，Lampkin的摩托車僅需要小小的2.7公升油箱，所以放在車體重心的中央，儘可能低，並留出較大的空間讓車手方便施展特技。一輛正規的18公升運動摩托車油箱，因重量及能力，較無法確實做到平衡的需求。
座椅在那裡?Dougie 如何坐下來?
簡言之，特技車不會真正坐下來。特技車只為一件事，也僅做一件事-躍起、跳下，並在各種不同艱難地形上，儘可能挑戰車手物理性與運動員活躍的能力。坐下來無濟於事，座椅只會增加不需要的重量，更重要的是，當騎乘在障礙物上方時，車手必須儘可能利用各個方位以控制車體在複雜的地形上跳躍、前進，特別是攀越一個巨石或類似地形時。
此時車手需要運用他們的雙腿做為各種突發狀況的緩衝，保持車體的穩定與平衡是最重要的，U型框的設計原創與正規的越野或耐力摩托車相比較是非常獨特的設計理念。
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