Ми з нетерпінням чекаємо на новий сезон Формули-1, в якому Макс Ферстаппен виборюватиме черговий титул у змаганнях із чемпіонами світу та талановитими молодими гонщиками.
У 2025 році Формула-1 святкує своє 75-річчя, і цей сезон стане останнім, в якому будуть представлені аеродинамічно перепроєктовані боліди, запроваджені через оновлення правил у 2022 році. У 2026 стануться кардинальні зміни, які можуть повністю перемінити турнірну таблицю. Для Red Bull Racing виклик полягатиме в тому, як залишитися попереду.
Додатковий бал за найшвидше коло в Гран-прі став важливим джерелом очок для Red Bull Racing із моменту запровадження цього правила у 2019 році. Макс Ферстаппен заробив таких балів більше, ніж будь-який інший пілот: 29 у Чемпіонаті світу, тоді як команда Red Bull Racing отримала 39 бонусних очок у заліку конструкторів.
Правило скасовано з 2025 року, і Серхіо Перес — один з небагатьох драйверів, хто шкодує про це. «Були перегони, особливо коли в чемпіонаті було досить сильне суперництво між командами та гонщиками, де це дійсно мало значення. Ми говоримо про 24 бали за сезон, — сказав він. — Я не знаю, чому це змінилося. Мені здавалося, що це було досить добре».
Слід визнати, що бонусний бал за найшвидше коло ніколи не ставав вирішальним у титульних перегонах. Крім того, оскільки заробити його могли лише пілоти, що фінішували в 10 найкращих, це рідко приносило користь менш рейтинговим командам.
Молоді гонщики, як-от Ліам Лоусон, ще покажуть себе
З 2025 року команди будуть зобов'язані надавати юним водіям можливість взяти участь у вільних практиках. Це допоможе Red Bull Junior Team продовжувати розвивати молодих гонщиків, які в майбутньому приєднаються до Формули-1. Чинна стартова решітка переповнена випускниками Red Bull Junior Team: до Макса Ферстаппена та Юкі Цуноди тепер приєднався Ліам Лоусон. Серед інших випускників — Карлос Сайнс, П'єр Гаслі та Джек Дуган.
Після кількох років стабільності у складі гонщиків, у сезоні 2025 року приєднається багато нових талантів, серед яких Кімі Антонеллі, Оллі Бірман і Ґабріель Бортолето. Зміна правил також сприятиме підготовці ще більшої кількості перспективних пілотів до майбутнього у Формулі-1.
03
Новий двигун для 2026 року
Хоча вся увага зосереджена на перегонах 2025 року, за лаштунками команди активно готуються до сезону 2026 року, вкладаючи значні зусилля. Найсуттєвішою зміною стане перехід на нові двигуни, які працюватимуть на 100% екологічно чистому паливі, забезпечуючи половину своєї потужності за допомогою систем рекуперації кінетичної енергії.
Болід Oracle Red Bull Racing RB20 на випробуваннях
Oracle Red Bull Racing та Visa Cash App RB F1 Team приймуть цей виклик, вперше за 20 років перегонів виготовивши власні двигуни. Наразі Red Bull Ford Powertrains розробляє та вдосконалює двигуни, які ознаменують початок нової ери Формули-1. Минулого місяця FIA оголосила, що сезон 2026 року розпочнеться з трьох триденних тестів нових двигунів, щоб допомогти командам освоїти інноваційну технологію.
Керівники команд Крістіан Хорнер, П'єр Ваше та Лоран Мекіс
Команди також повинні підготувати нові шасі RB21 і VCARB02 до 2026 року. Вони мають бути легшими та маневровнішими, а також оснащеними розумними технологіями. Активна аеродинаміка дозволить переднім і заднім крилам рухатися, що дасть драйверам змогу швидше наблизитися до автомобіля попереду. Крім того, при об'їзді суперника з'явиться можливість використання додаткового імпульсу від батареї для полегшення обгону. Автомобілі також стануть міцнішими, ніж будь-коли, щоб підвищити безпеку водія.
Хоча правила складні й суворі, вони все одно дозволяють командам по-різному підходити до проєктування автомобілів. Тому їх варто оцінювати у ширшому контексті цілей автоспорту. Йдеться не лише про розваги, а й про створення транспортних засобів, двигунів, шин і палива майбутнього, із забезпеченням їхньої сталості, надійності та можливості повторного використання. Ще одна важлива мета — зробити спорт доступнішим і конкурентоспроможнішим, залучивши більше команд. Для цього критично важливим є зниження витрат.
З огляду на це, правила не лише обмежують кількість нових двигунів, шин та компонентів, доступних для команд, але й кількість ресурсів, які вони можуть використати: йдеться про ефективність.
Спринтерські перегони проходитимуть знову, на цей раз із шістьма етапами. Бразилія залишається єдиною постійною зупинкою у розкладі спринтерських перегонів, тоді як Гран-прі Бельгії повертається після цьогорічної паузи. Формат незмінний: у п'ятницю відбудуться вільні практики, а після них — кваліфікація у другій половині дня. Субота розпочнеться спринтерським заїздом на 100 км і завершиться фінальним заліком. У неділю на глядачів чекає Гран-прі.
Шість етапів спринтерських перегонів у 2025 році пройдуть у Шанхаї, Маямі, Спа, КОТА, Інтерлагосі та Лусейлі.
