Формула-1
«Він не помилився жодного разу»: як Ферстаппен виграв свій найважчий титул
Макс Ферстаппен вчетверте став чемпіоном світу Формули-1, але протягом усього сезону 2024 року нідерландський гонщик та його команда перетворювали виклики на перемоги. Як їм це вдалося?
Макс Ферстаппен, найвидатніший гонщик покоління, здобув четвертий поспіль титул чемпіона світу Формули-1, фінішувавши п’ятим на Гран-прі Лас-Вегаса. Це був фініш мрії серед блиску і гламуру останнього Гран-прі Формули-1. Тепер голландець приєднується до легендарного Алена Проста та Себастьяна Феттеля з чотирма титулами, поступаючись лише легендам Хуану-Мануелю Фанхіо з п'ятьма та Льюїсу Гемільтону і Міхаелю Шумахеру з сімома титулами.
Хоча Макс продовжує переписувати книги рекордів Формули-1, боротьба за титул цього разу суттєво відрізнялася від його неймовірного домінування у 2023 році. Попри майже бездоганні виступи на треку, Макс не завжди мав найшвидший болід, але міг покластися на найсильнішу команду, яка підтримувала видатні навички гонщика.
Чемпіон у Вегасі: Макс Ферстаппен
© Getty Images/Red Bull Content Pool
За словами Ландо Норріса — його найбільшого суперника в титульних перегонах, людини, яку пілот переміг у Лас-Вегасі, щоб здобути корону: «Він не помилився жодного разу за весь рік. Це його сильна сторона. У нього немає недоліків, немає негативу. Коли у нього була найшвидша машина, він домінував у перегонах. Коли у нього була не найшвидша машина, Макс все одно був зовсім трохи позаду нас і майже вигравав. У нього не було невдалих заїздів цілий рік. Він просто їхав так, як робив це завжди, а це ідеально, і тут ні в чому не можна дорікнути».
Льюїс Гемільтон, драйвер, якого Макс випередив у 2021 році, сказав: «Він виконав фантастичну роботу, не припустився жодної помилки та впорався з кожним етапом. Я дуже радий за нього».
Я дуже пишаюся цим сезоном, адже протягом більшої його частини, я б сказав, приблизно 70 відсотків, у нас не було найшвидшого автомобіля
Ферстаппен прокоментував: «Я дуже пишаюся цим сезоном, адже протягом більшої його частини, я б сказав, приблизно 70 відсотків, у нас не було найшвидшого автомобіля. Однак ми все одно продовжували лідирувати. Починаючи з Маямі та далі, більшість часу ми були не найшвидшими. У такій ситуації на початку сезону 50-60 балів можна дуже легко втратити. Я завжди пам'ятав про це, тому зосереджувався на тому, що можу контролювати, і викладався на повну кожен вікенд».
Тріумф Ферстаппена був видатним, враховуючи те, як команди опонентів скоротили відставання в цьому сезоні. Чемпіону світу довелося добряче попрацювати, щоб захистити своє лідерство.
01
Ідеальний старт сезону 2024 року
Чемпіонат світу Формули-1 2024 року відкрився разючими перемогами в Бахрейні та Саудівській Аравії, продовживши переможну серію Ферстаппена з 2023 року до дев'яти Гран-прі — починаючи з Судзуки у 2023 році. Ззовні паддоку здавалося, що сезон 2024 року пройде у тому ж стилі, що й попередня кампанія.
Другий рік поспіль Ферстаппен домінує у Бахрейні
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Але в міжсезоння Ferrari, McLaren та Mercedes встигли доопрацювати правила Формули-1, щоб створити швидші боліди, пристосовані до різних трас. У Мельбурні несправність гальм завершила заїзд Макса, і він програв Норрісу в Маямі — але дві поул-позишн та перемога в спринті свідчили про те, що шансів на успіх у нього ще достатньо. Потім Шарль Леклер був найшвидшим у Монако. Хоча перші місця в Японії, Китаї, Імолі, Канаді та Іспанії вказували на те, що все йде за планом.
02
Перемога в довгостроковій перспективі
А потім все змінилося. Mercedes повернулися на вершину вперше з 2021 року, здобувши перемоги в Австрії, Великобританії та Бельгії. Але McLaren лишалася командою, яку треба було перемагати, показуючи стабільно швидкий час та виграючи в Угорщині, Нідерландах, Азербайджані та Сінгапурі. Ландо Норріс готувався до серйозної боротьби за чемпіонство. Потім знову повернулася Ferrari, здобувши перемоги в Монці, на Circuit of the Americas і в Мексиці.
Команда Oracle Red Bull Racing прагнула збільшити швидкість RB20, що вимагало певних компромісів із чудовою керованістю боліда. Однак навіть без найшвидшого автомобіля Макс Ферстаппен продовжував набирати бали. Як йому це вдавалося?
03
Максимізація балів з лідерською командою
У гаражі з Крістіаном Хорнером, Джанп'єро Ламбіазе та П'єром Ваше
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Команда Oracle Red Bull Racing здобула вісім чемпіонських титулів у Формулі-1 та шість Кубків конструкторів. На їхньому рахунку 121 перемога на треку — Макс брав участь у більшій частині. Кожен член команди — професіонал найвищого ґатунку, який знає, як перемагати. Важко переоцінити значення чемпіонського мислення для досягнення таких результатів.
Макс переконався, що працює з кожним відділом як на треку, так і в штаб-квартирі команди в Мілтон-Кінз, щоб досягти найкращих результатів. «Поза треком він доклав величезних зусиль разом з інженерами, дизайнерами та на симуляторі — більше, ніж будь-хто за останні роки, — каже директор команди Крістіан Хорнер. — Цього року він був видатним не лише за кермом. Те, як Макс працював з інженерами та всім технічним персоналом, було феноменальним».
04
Найшвидша піт-стоп команда Формули-1
Піт-стоп команда Red Bull Racing — найшвидша у Формулі-1
© Joerg Mitter/Red Bull Content Pool
Піт-стоп команда Oracle Red Bull Racing — найефективніша у Формулі-1. Починаючи з 2018 року, бригада щороку отримує нагороду DHL’s Fastest Pit Stops. Хоча це лише частки секунди, перемога в Формулі-1 залежить саме від них. Майстерність, дисципліна та стриманість свідчать про їхню відмінну підготовку. У Китаї вони виконали найшвидший піт-стоп у сезоні, а також здійснили подвійний піт-стоп, щоб забезпечити Максу і Серхіо Пересу місце на подіумі.
05
Джанп'єро Ламбіазе
У Макса Ферстаппена чудові стосунки зі своїм інженером Джанп'єро Ламбіазе. Хоча під час перегонів їхні розмови бувають різкими — Макс радить не підслуховувати їх — вони ставляться один до одного з великою повагою. З підтримкою Ламбіазе на піт-стопі Ферстаппен зміг максимізувати очки: він випередив Норріса у Великій Британії та Бельгії, а також був другим на п'єдесталі, коли британець переміг у Зандворті та Сінгапурі.
Макс Ферстаппен зі своїм інженером Джанп'єро Ламбіазе
© Getty Images/Red Bull Content Pool
У Вегасі Джанп'єро Ламбіазе м'яко нагадував Максу, що метою є не перемога, а лише фініш з необхідною кількістю балів для завоювання титулу. Те, що Ламбіазе підвищили з керівника гоночної інженерії до керівника перегонів, говорить про його вирішальну роль у команді. Те, що він також залишається інженером Макса, говорить про його важливість для чемпіона світу.
06
Формування переможної стратегії на заводі
Команда Oracle Red Bull Racing може пишатися своєю видатною стратегічною групою під керівництвом голови відділу стратегії перегонів Уілла Куртене за підтримки інженерів Ханни Шмітц і Стівена Ноулза. Вони присвячують довгі години підготовці до перегонів упродовж тижня. «Ми починаємо зі збору великої кількості даних за попередні роки та аналізуємо події цього сезону», — пояснює Куртене. Вони досліджують знос шин, обгони та втрати часу на піт-лейн, щоб створити ефективний план дій.
«Моделювання підказує імовірні стратегії: чи це буде одна зупинка, чи дві, а також який тип шин стане основним для перегонів», — каже Куртене.
Макс радіє, напевно, своїй найбільшій перемозі на Гран-прі Бразилії
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Потім команда тестує найсильніші варіанти на симуляторі у Мілтон-Кінз. Коли автомобілі вийдуть на трасу, вони будуть використовувати дані, отримані в реальному часі, щоб доопрацювати результати, отримані на симуляторі, і розробити найкращу стратегію. А Макс має особливий досвід у розробці стратегії перегонів, як завдяки досвіду в Формулі-1, так і завдяки керуванню власною командою у симуляторі.
07
Водійські навички Макса Ферстаппена
Команда на піт-волі, піт-лейні, у гаражі та на заводі — всі працюють разом, але саме Макс Ферстаппен має показати результат на трасі. Четвертий титул чемпіона світу — це не лише заслуга його високого темпу та сміливості, а й майстерного керування шинами та глибокого розуміння стратегії.
Після 10 заїздів без перемог Макс влаштував справжній майстер-клас на мокрому треку, завоювавши свій четвертий титул чемпіона світу. Стартуючи 17 на решітці, у той час як Ландо Норріс починав із поулу, Ферстаппен продемонстрував виняткову майстерність у складних умовах. Поки багато драйверів сходили з дистанції, а Норріс змістився на шосту позицію, Макс стрімко проривався крізь пелотон і фінішував із винятковою перевагою у 20 секунд.
На п'єдесталі в Сан-Паулу
© Getty Images/Red Bull Content Pool
08
Останнє слово
«Якщо ти хочеш перемогти Макса, ти маєш бути близькими до ідеалу, — додав Норріс у Лас-Вегасі. — Він один з найкращих, кого коли-небудь бачив спорт».
«Цьогоріч Макс був у власній лізі, — зазначив керівник команди Крістіан Хорнер. — Вісім перемог на Гран-прі — удвічі більше, ніж у будь-кого іншого. Його послідовність, командна робота та цілеспрямованість вражали. Макс упорався з натиском із врівноваженістю справжнього чемпіона».
Цьогоріч Макс був у власній лізі
Завершальне слово чемпіона світу: «Це був дуже складний сезон. Він став випробуванням для мене, і я мав залишатися спокійним. Цей сезон, безумовно, дав мені багато уроків, якими я дуже пишаюся».
«У якийсь момент автомобілем було дуже важко керувати. А потім ми просто працювали разом з командою, тому що коли тобі настільки складно, це також може бути дуже демотивуючим, — продовжив Макс. — У такі моменти дуже важливо тримати себе в руках, працювати наполегливіше і намагатися зрозуміти, що відбувається. Тому що якщо ти здаєшся, ти здаєшся і в чемпіонаті».
Макс Ферстаппен святкує з командою Red Bull Racing
© Getty Images/Red Bull Content Pool