WRC
Нові двигуни, ралі та спринтерський формат: чому варто слідкувати за WRC?
Елітний автоспорт ніколи не стоїть на місці. Чемпіонат світу з ралі вступає в нову еру, швидко адаптується і вносить зміни — ось, що тобі треба знати про WRC 2024.
Частина історії
World Rally відкриває еру змагань — з наймолодшим в історії чемпіоном Каллє Рованпера за кермом, новими етапами і новим форматом спринту. Майбутнє WRC виглядає блискучим, тож дізнайся більше про чемпіонат світу з ралі!
Каллє Рованпера — дворазовий чемпіон світу
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
01
Що нового в Чемпіонаті світу з ралі?
Чинний чемпіон світу з ралі Каллє Рованпера, який домінував у WRC протягом останніх двох сезонів, знову в строю, змагатиметься в обмеженій програмі. Він займається ралі з раннього дитинства і на цей раз хоче насолодитися більш розслабленим роком. «Я хочу використати цей період для задоволення, — сказав гонщик. — Це час для моїх особистих потреб поза автоспортом. Є подорожі, які потрібно здійснити. Я хочу побувати в тих місцях, про які давно мріяв».
Таким чином, чемпіонат світу з ралі відкриває можливості для іншого гонщика, який (потенційно) може претендувати на корону. Напарник по команді Toyota Елфін Еванс на автомобілі-переможці чемпіонату й провідний водій Hyundai Тьєррі Нойвілль — обидва претенденти на перемогу. Адріан Фурмо, Себастьєн Ож'є та Отт Тянак з M-Sport також можуть змагатися за чемпіонську корону.
Адріан Фурмо на трасі для M-Sport
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
02
Де дивитися WRC безкоштовно
Дивись найцікавіші моменти WRC на Red Bull TV! Щоп'ятниці, щосуботи та щонеділі Red Bull TV показує найяскравіші моменти WRC. Стань свідком найяскравіших моментів дня без підписки. Заходь на Red Bull TV або завантажуй додаток і шукай «FIA World Rally Championship», щоб підживити свій адреналін.
03
Які команди попереду?
Є три команди: Toyota Gazoo Racing — чинні чемпіони, які виставляють Еванса і Такамото Кацуту в якості постійних пілотів, а чемпіони світу Рованпера і Ож'є виступають за сумісництвом. Тянак повертається до Hyundai, де до нього та незмінного гонщика Нойвілля приєдналися Есапека Лаппі, Дані Сордо та Андреас Міккельсен, які виступають за сумісництвом. У M-Sport Фурмо працює в команді з новачком Грегуаром Мюнстером, де вони виступатимуть на Ford Puma Rally1.
04
Нові двигуни: менша потужність, але більша конкуренція
Гібридна установка потужністю 130 кВт у поєднанні з 1,6-літровим двигуном з турбонаддувом дає нинішньому автомобілю Rally1 приблизно 500 кінських сил в коротких імпульсах — але все це рішуче змінюється. 2024 рік — останній сезон, коли автомобілі Rally1 використовуватимуть гібридну установку, а це означає, що водії матимуть у своєму розпорядженні 330 к.с. Водночас це свідчить про економію 150 000 євро на вартості автомобіля і зниження загальної ваги на 87 кг. Також буде спрощена аеродинаміка, щоб ще більше знизити витрати і скоротити розрив у продуктивності з автомобілями Rally2. У 2026 році автомобілі стануть більшими і будуть побудовані навколо камери безпеки, схожої на ванну, яку можна побачити на болідах Формули-1, натомість бюджет автомобіля буде обмежений 400 000 євро, що менше половини від нинішнього рівня.
Глобально: гонки WRC проходять на чотирьох континентах
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
05
Що відбувається на ралі WRC?
Чемпіонат світу з ралі є справді глобальним, оскільки проходить на чотирьох континентах і різноманітних рельєфах — від асфальту і гравію до бруду та снігу. Водії змагаються при температурі від 42°C до -30°C. Ба більше, ралі — це ще й доволі тривалий захід, що починається з...
Recce (розвідка): Триває два дні, протягом яких екіпаж тренується на маршруті на обмеженій швидкості, щоб зробити детальні записи про темп. У кільцевих перегонах водії проїжджають трасу 200 разів за вихідні, але ралійні водії можуть бачити етап раз на рік. Recce допомагає їм визначити швидкість під'їзду та з'їзду, а також відзначити такі небезпеки, як вода, каміння та трампліни.
Сервісний парк WRC
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
Shakedown: У четвер вранці відбудеться швидкісний тест, під час якого команди мають налаштувати автомобілі відповідно до поверхні. Для вибоїстих гравійних етапів будуть використані грубі шини, високий кліренс і максимальна жорсткість підвіски, а для асфальту — тонкі шини, низький кліренс і жорстка підвіска.
Super Special Stage: У четвер ввечері відбудеться урочистий старт, після якого в приймаючому місті відкриється Super Special Stage — перша швидкісна ділянка. SSS проводяться у різних форматах, але найпопулярнішими є гонки «голова до голови», де два автомобілі змагаються на кільцевій трасі, або спринт на трасі з різноманітними поверхнями та перешкодами.
Rally: П'ятниця та субота — це два довгих дні спеціальних ралійних етапів, які випробовують автомобілі та екіпажі на межі можливостей. На старті етапу екіпажі під’їжджають до зв’язкового. Три нульові автомобілі — як пейс-кари в F1 — проходять етап на швидкості, щоб звільнити його від глядачів до того, як передовий автомобіль покаже свій час, а за ним з трихвилинним інтервалом поїдуть слідом найшвидші.
Урочистий старт на Ралі Монте-Карло
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
Power Stage: У неділю на учасників чекає ще один повноцінний ралійний ранок, а в другій половині дня відбудеться фінальний Power Stage, який завершить вікенд. Після цього гонщики повертаються до приймаючого міста на подіум і церемонію закриття.
06
Як щодо стратегії для World Rally?
Ралі дуже напружене. Водії повинні подолати чотири етапи за сесію, точно дотримуючись свого темпу, а також реагуючи на зміни в покритті траси. Вони можуть зробити ремонт на дорозі, наприклад, замінити колесо, яке спустило, але серйозний ремонт має бути зроблений в сервісному парку. Як відомо, найшвидший — це не завжди найкращий: водій, який посів перше місце, відкриває наступний етап наступного ранку. Водії називають це «зачисткою», оскільки за ніч поверхня стає брудною і слизькою, що ставить лідера у невигідне становище. Тактика часто вступає в гру на останньому етапі дня, адже в ідеалі екіпажі хочуть фінішувати другими, а не першими, щоб отримати найкращу стартову позицію на наступний ранок.
Елфін Еванс в дії на ралі Сафарі
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
07
Новий формат 48-годинного ралійного спринту
У цьому сезоні Rally Sardegna представить новий експериментальний компактний розклад ралійного вікенду, який передбачає проведення змагання протягом 48 годин. Shakedown відбудеться в п'ятницю вранці, а перші чотири етапи пройдуть у другій половині дня. У суботу — вісім етапів, останні чотири — у неділю вранці, а завершиться все вдень. Загальна дистанція перегонів складає 266 км — це коротше, ніж повноцінне ралі (зазвичай 300 км+), але не набагато. Воно є більш привабливим для глядачів, менш руйнівним і більш дорогим для організаторів. У разі успіху, саме такою може бути форма WRC у майбутньому.
08
Як виграти чемпіонат світу з ралі
Екіпажі та команди отримують очки на кожному етапі, але система нарахування очок була переглянута, щоб не заохочувати команди економити шини для Power Stage в неділю. Перша десятка фінішуючих у суботу екіпажів отримає 18-15-13-10-8-6-4-3-2-1 очок. У неділю перша сімка набере 7-6-5-4-3-2-1 очок.
У Чемпіонаті виробників заводські команди можуть виставляти до трьох автомобілів на ралі, але тільки два найкращі екіпажі зможуть заробити очки в чемпіонаті. Екіпажі змагаються на час, тому переможцем стає той, хто покаже найкоротший час на всіх етапах — тобто найшвидший в загальному заліку.
09
Чому відбуваються зміни у WRC?
Як і будь-який інший автоспорт, чемпіонат світу з ралі повинен залишатися актуальним для вболівальників, виробників і промоутерів, тому FIA створила робочу групу WRC на чолі з Дейвом Річардсом з Prodrive для співпраці з WRC в управлінні чемпіонатом. Серед завдань — зниження витрат, полегшення конкуренції для виробників, підвищення безпеки, стійкості та конкурентоспроможності, а також полегшення для вболівальників, щоб вони могли встигати за всіма гострими відчуттями чемпіонату.
Зміни в правилах щодо шасі також передбачають ширший вибір форм кузовів на базі автомобілів класів B, C, компактних і позашляховиків, а також концепт-карів — все це має на меті зробити WRC максимально привабливим для автовиробників. Зміни у форматі ралі роблять його менш витратним для організаторів і команд: менше днів на місці, менше витрачених ресурсів, а вболівальники витрачають менше часу на переїзди до нових глядацьких пунктів.
Тьєррі Нойвілль в атаці на Ралі Монте-Карло
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
10
Розклад чемпіонату світу з ралі 2024 року
Сезон 2024 року складається з 13 ралі, починаючи зі всесвітньо відомого Ралі Монте-Карло і закінчуючи такими знаковими етапами, як Сафарі-ралі Кенії, Ралі Фінляндії та Ралі Акрополіс. Змагання відбуватимуться на чотирьох континентах, а також з'являться два нових ралі: дебютне Ралі Латвії та Ралі Польщі, яке повертається після останньої участі у 2017 році. Наступного року водії також вирушать у гори Канарських островів біля узбережжя Марокко.
Ралі
Покриття
Дати
Rallye Monte-Carlo
Асфальт
25-28 січня
Rally Sweden
Сніг
15-18 лютого
Safari Rally Kenya
Гравій
28-31 березня
Croatia Rally
Асфальт
18-21 квітня
Rally Portugal
Гравій
9-12 травня
Rally Italia-Sardegna
Гравій
30 травня – 2 червня
Rally Poland
Гравій
27-30 червня
Rally Latvia
Гравій
18-21 липня
Rally Finland
Гравій
1-4 серпня
Acropolis Rally Greece
Гравій
5-8 вересня
Rally Chile
Гравій
26-29 вересня
Central European Rally
Асфальт
31 жовтня – 3 листопада
Rally Japan
Асфальт
21-24 листопада
11
Коротка історія WRC
Першими чемпіонами стала французька марка Alpine, а зіркою — її приголомшливий A110. Водії-переможці? До 1977 року це було менш важливо, ніж автомобіль. Приз для водія-переможця та його штурмана почали вручати лише після перемоги Бйорна Вальдегорда у 1979 році, а до цього часу не було жодного чемпіона світу з ралі серед водіїв. Коли ABBA очолювала хіт-паради, а Борг перемагав у тенісі, 1979 рік став переможним для Бьорна.
Відтоді титул чемпіона світу здобули 16 гонщиків, серед яких домінують два французи — Себастьян Льоб з дев'ятьма титулами та Себастьян Ож'є з вісьмома. Чинний чемпіон світу є наймолодшим в історії, і все вказує на те, що блискучий Каллє Рованпера буде домінувати в WRC в осяжному майбутньому.
2 хв
Анімована історія ралі
Поринь в історію Чемпіонату світу з ралі в цьому анімованому гіді.
12
Розвиток автомобілів для світового ралі
З моменту зародження ралі автомобілі еволюціонували в міру того, як виробники випробовували на дорогах новітні розробки для серійних автомобілів. У перше десятиліття це були задньопривідні автомобілі — Ford Escort RS, Fiat 131 Abarth і революційна Lancia Stratos. У 80-х роках нові правила групи B передбачали впровадження турбодвигунів, що призвело до появи повнопривідного Audi Quattro, який змінив правила гри.
Себастьєн Ож'є за кермом VW Polo R
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
Приголомшливі хот-хетчі групи B відкрили роки слави WRC, але дві серйозні аварії в 1986 році ознаменували кінець епохи і появу групи A. Це нове покоління було більш близьким до серійних автомобілів і дешевшим у виробництві, що відкрило двері чемпіонату для нових команд і екіпажів. Lancia стала провідною з Delta Integrale, а до 90-х років у чемпіонаті домінували Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evolution і Toyota Celica GT4.
Оскільки виробники намагалися створити легальні вуличні ралійні автомобілі, у 1997 році WRC запровадив World Rally Cars, відкривши еру домінування спочатку Citroën з Xsara, C4 і DS3, а потім VW з Polo R WRC. У 2017 році правила були змінені, щоб надати автомобілям значно більшої потужності та більше аеродинамічних компонентів для утримання на трасі. У 2022 році в WRC з'явилися більш екологічні гібриди, потенціал паливно-ефективних двигунів яких підсилюється електричним двигуном потужністю 100 кВт, що збільшує потужність до більш ніж 500 к.с. У 2025 році вони поступляться місцем простішим і міцнішим двигунам з турбонаддувом об'ємом 1,6 л, що дозволить зменшити витрати і підвищити конкуренцію в чемпіонаті.
Команда мрії: Каллє та Йонне святкують перемогу з Toyota Gazoo Racing
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
13
Раунд WRC з точки зору Каллє Рованпера
Психологічна підготовка Рованпера починається за кілька днів до ралі, коли він вивчає відео з попередніх турнірів, в основному бортові кліпи, але якщо з'являється новий етап WRC надає попередні відео, щоб допомогти екіпажам вивчити етап.
Коли Рованпера і його штурман Йонне Халттунен прибувають в сервісний парк, на них чекає довгий список перевірок, починаючи з перегляду етапу, щоб записати темп, і закінчуючи зустріччю з командою для обговорення найкращих налаштувань і стратегії ралі. Після розминки, урочистого старту та Super Special Stage в четвер, вони виходять на старт першої спецділянки. Це час, коли екіпаж повинен налаштуватися і зосередитися на виступі.
«Коли я вже на стартовій лінії і готуюся до виступу, у мене є свої маленькі рутини: я плескаю в долоні, щоб трохи прокинутися і зосередитися, — пояснює Рованпера. — Потім я витрачаю близько 20 секунд, щоб очистити свій розум, відключити все і зосередитися».
П'ятниця — це довгий день за кермом, і вже вночі, після того, як машини повертаються до сервісного парку, Рованпера може повечеряти і повернутися до свого готелю. «П'ятниця — насичений день, ми працюємо до пізньої ночі, тому після ралі ми дивимося відеозаписи суботніх етапів, щоб підготуватися. Це досить довга ніч».
Субота — ще один довгий день, і після недільного силового етапу, який відбудеться вдень у неділю, перед фінішем і (сподіваємось) подіумом не буде розслаблення. «Це найкраща частина, адже ралі — це декілька днів важкої роботи. Тож, якщо ти показуєш гарний результат, то відчуваєш абсолютне полегшення від виконаного обов'язку. Дуже приємно розслабитися і просто насолоджуватися цим відчуттям». Недільний вечір може включати в себе веселу командну вечерю або прийом зі спонсором, або, що не менш ймовірно, — прямий шлях додому, щоб почати підготовку до наступного раунду.
Отт Тянак хрестить нового чемпіона Каллє Рованпера в Новій Зеландії
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
14
Правила WRC
Підстрибуючи на нерівностях і величезних трамплінах, автомобілі отримують багато ударів, а водій і другий пілот повинні вміти виконувати поточний ремонт, наприклад, швидко замінити шини або повернути форму побитому кузову. Ралійний автомобіль завантажений базовим обладнанням, включаючи різні інструменти, клейку стрічку і домкрат для підйому автомобіля. Ніхто інший не має права працювати з автомобілем, але вболівальники можуть допомогти виштовхнути машину назад на дорогу чи перекинути її на всі чотири колеса — привілей бути глядачем.
Екіпажі не можуть втручатися в налаштування автомобіля або щось, що може вплинути на результати, не отримавши при цьому часовий штраф. Це може бути прорахованим ризиком, але основну роботу повинні виконувати механіки в сервісному парку. І навіть тоді це має відбуватися в строго регламентовані періоди: 15 хвилин вранці, 30 хвилин в обід і 45 хвилин ввечері. На ніч автомобілі замикаються і зберігаються.
Якщо машину не вдається полагодити на сцені, її можуть відбуксирувати назад до сервісного парку, і якщо команда може її полагодити, то наступного ранку екіпаж знову стартуватиме з 10-хвилинним штрафом за нічию. Нерідкі випадки, коли команди продовжують набирати очки після рестарту з високого фінішу або силового етапу.
Якщо ралійний автомобіль або один із членів екіпажу отримав ушкодження на етапі і не підлягає відновленню, він вибуває.
15
Допоміжні серії WRC
Окрім основного чемпіонату ралі WRC включає в себе кілька допоміжних змагань, свого роду майданчиків для талантів, які прагнуть отримати місце в головному чемпіонаті.
WRC2: Спеціальні автомобілі Rally2 — це еквівалент автомобілів R5 з такими автомобілями, як Ford Fiesta, Skoda Fabia R5 і Citroen C3, Toyota GR Yaris і Hyundai i20 N. Екіпажі можуть взяти участь до семи ралі в сезоні, при цьому кращі шість результатів будуть зараховані в залік чемпіонату. Обмеження кількості раундів знижує витрати і створює більше можливостей для пілотів: у 2024 році в WRC2 змагатимуться 50 екіпажів, які набиратимуть очки з п'яти.
Junior WRC: Тут майбутні водії WRC відшліфовують свої навички на головних ралі чемпіонату поряд з найкращими екіпажами та командами. Серед випускників — Себастьєн Ож'є, Елфін Еванс і Тьєррі Нойвілль. У даному випадку «юніор» — це досить широке поняття, оскільки водії віком до 30 років мають право на участь у змаганнях. Щоб зменшити витрати, вони виступають на тих же моделях Fiesta Rally3s, які використовуються в WRC3. Екіпаж чемпіонату виграє безкоштовну участь у чотирьох європейських раундах WRC2 за кермом Ford Fiesta Rally2, підготовленого M-Sport для участі в змаганнях у класі WRC2.
Частина історії