F1
¿Quién ganaría en una batalla directa entre un Fórmula 1, un coche de rallycross, una camioneta off-road o una máquina de drift? Averigüémoslo de una vez por todas...
El año pasado, dejamos que algunas máquinas de carreras súper potentes compitieran cara a cara en una carrera de aceleración. Este año, hemos creado un circuito personalizado para poner a prueba sus características únicas y sus impresionantes habilidades. Enfrentamos a un RB7 de Fórmula 1 con un McLaren drift hypercar, un rallycrosser y una camioneta off-road Pro4. Mira el vídeo de arriba para descubrirlo todo.
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Cuatro pilotos legendarios
El coche de F1 compite sobre asfalto, utilizando carga aerodinámica y neumáticos lisos para agarrarse a la superficie lisa. El experto en coches de exhibición Patrick Freisacher pilota el todopoderoso Red Bull Racing RB7 que ganó el Campeonato del Mundo de Pilotos de F1 en 2011.
Scott Speed, que no es ajeno a la F1, corre con su Subaru de rallycross. Cuenta con la mejor aceleración de todos los coches y es rápido sobre asfalto o grava suelta. Andrew Carlson deja que su camioneta Yokohama Ford Pro4 se encargue de la torsión: todo gira en torno a la potencia a bajas revoluciones y el dibujo extremo de los neumáticos. Y luego está la leyenda del drift «Mad» Mike Whiddett en su asombroso MADMAC, un McLaren P1 hypercar de drifting con motor rotativo hecho a medida que ha creado con Lanzante y presentado en el Goodwood Festival of Speed. Está diseñado para ser rápido y espectacular.
Patrick Freisacher - F1
- Piloto: Patrick Freisacher
- ¿Dónde le he visto antes? F1 y muchas carreras de Red Bull Racing
- Coche: Red Bull Racing RB7
- Visto en: Ganando el campeonato del mundo de F1 de 2011
- Potencia: 750 CV
- Peso: 635 kg
Scott Speed – Rallycross
- Piloto: Scott Speed
- ¿Dónde le he visto antes? F1, Nitro Rallycross, GRX y NASCAR
- Coche: Subaru WRX STI
- Visto en: Global Rallycross, Nitro Rallycross,
- Potencia: 600 CV
- Peso: 1.300 kg
'Mad' Mike Whiddett – Drifting
- Piloto: Mike Whiddett
- ¿Dónde le he visto antes? Fórmula Drift, Fórmula D Japón y Fórmula D Asia
- Coche: MADMAC (custom McLaren P1 drift car)
- Visto en: Goodwood Festival of Speed
- Potencia: 1.000 CV
- Peso: 1.225 kg
Andrew Carlson – Pro4 Truck
- Piloto: Andrew Carlson
- ¿Dónde le he visto antes? Carreras de Trophy Truck, carreras de motos de nieve
- Coche: Ford Pro4 Truck
- Visto en: Campeonato del Mundo de Crandon, Campeonato Off-Road
- Potencia: 950 CV
- Peso: 2.041 kg
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Una pista personalizada para probarlos a todos
¿Cómo hacer una prueba justa? Nos dirigimos a los espacios abiertos del sur de Texas y montamos una pista de carreras construida a propósito alrededor del circuito de carreras MSR Houston que permitía a cada uno de nuestros vehículos rendir al máximo: un circuito de carreras liso para el coche de F1, una pista ondulada llena de grandes curvas para mostrar el MADMAC, una pista más corta de superficie mixta para el coche de rallycross y un atajo off-road que salta de nuevo sobre el circuito para la camioneta.
Nuestra anfitriona, la constructora de coches personalizados y estrella de YouTube Emelia Hartford, explica que la pista definitiva está diseñada para reunir a los cuatro vehículos en una carrera final hasta la línea de meta.
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Tiempo de pruebas
En los entrenamientos libres, Patrick Freisacher se puso el listón muy alto, alejándose y marcando el mejor tiempo por delante de Scott Speed, a pesar de que el estadounidense superó la afiladísima horquilla para tomar el joker lane del rallycross. Pero entonces Andrew Carlson dio la sorpresa, levantando el barro a patadas mientras atravesaba la campiña tejana para marcar el mejor tiempo por delante de todos.
Mientras tanto, Mad Mike ocupaba la última posición tras ofrecer una impresionante exhibición de chillidos de motor y chirridos de neumáticos. El neozelandés es el que más potencia tiene bajo su pie derecho, pero con todos esos neumáticos girando y la acción lateral, iba en diferentes direcciones. ¿Podría aprovechar la potencia del McLaren para desconcertar a sus rivales corriendo de lado en medio de una niebla de humo de neumáticos?
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La carrera definitiva
En la prueba principal, Carson se despegó en la salida para abrirse camino en el trazado off-road. Scott Speed fue el más rápido en la salida, abriendo una temprana ventaja, pero pronto fue alcanzado por Patrick Freisacher, cuando el coche de F1, más ligero y potente, se puso en marcha. Cuando el piloto austriaco alcanzó al estadounidense en la T1, Speed se despegó para dar la primera vuelta al tramo de tierra de rallycross. Mad Mike se situó detrás, pero en contacto con el piloto de cabeza mientras resistía el impulso de encender sus neumáticos. Carson se reincorporó detrás de él y, tras haber sido el primero, tuvo que trabajar duro para encontrar el camino de vuelta a la cabeza. Por suerte para él, había otro atajo fuera de pista justo delante.
A mitad de carrera, Freisacher se encontraba cómodamente en cabeza y alcanzaba una velocidad máxima de 288 km/h en el revirado trazado, pero le quedaba mucho camino por recorrer, ya que sus tres rivales iniciaban sus segundos tramos joker. Mad Mike adelantó a Freisacher y Speed, pero Carson tomó la delantera y ahora era un sprint hasta la línea de meta y Mad Mike superó a la gran camioneta para hacerse con la victoria en el MADMAC.
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