F1
Todo lo que necesitas saber sobre los neumáticos de la F1
Desde los detalles hasta el reglamento, respondemos a todas las preguntas que puedas tener sobre los neumáticos de la Fórmula 1.
Red Bull Pit Lane Comunidad de Madrid: Los días 2 y 3 de noviembre, Madrid se prepara para recibir por primera vez la Fórmula 1 con la llegada de Red Bull Pit Lane Comunidad de Madrid en la mismísima Plaza Colón. Una experiencia única que llevará a los madrileños al corazón de la competición automovilística más prestigiosa del mundo. No puedes faltar a este anticipo de lo que será la llegada de la Fórmula 1 a Madrid en 2026.
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¿Quién los suministra?
Pirelli suministra neumáticos al campeonato desde 2011. Pero en los primeros tiempos de la Fórmula 1, había cuatro proveedores representados en los Grandes Premios: Dunlop, Pirelli, Englebert y Firestone. Otros hicieron lo propio en el paddock, como Michelin y Bridgestone, que a principios de la década de 2000 se enzarzaron en una auténtica guerra de neumáticos en la pista.
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¿Por qué hay diferentes tipos de neumáticos?
Porque sí, hay varios. Siete para ser exactos: cinco neumáticos de seco y dos tipos de neumáticos de lluvia.
Neumáticos lisos (slicks)
Hay cinco compuestos de asfalto seco. Cada uno tiene un código que va de C1 a C5. El C1 es el más duro y se degrada menos rápidamente, pero ralentiza el rendimiento del coche, ya que tarda más en calentarse.
El C5, el más blando, se calienta con especial rapidez y proporciona un agarre perfecto en la pista, permitiendo que el coche vaya más rápido. De estos cinco compuestos, Pirelli elige solo tres para cada fin de semana de Gran Premio. Esta elección se basa en una serie de factores (como la forma de la pista, la temperatura de la pista, la carga aerodinámica necesaria, etc.).
Neumáticos de lluvia
Hay dos tipos de neumáticos de lluvia, ambos con ranuras para evacuar el agua de la pista: los intermedios, que se utilizan en condiciones meteorológicas cambiantes o cuando la pista se está secando, y los "full wet", que se utilizan cuando el tiempo es especialmente malo. Estos últimos están diseñados para evacuar la mayor cantidad de agua posible para evitar el aquaplaning.
Neumáticos diseñados para evacuar la lluvia en la pista
© Red Bull Content Pool
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¿Por qué son de color?
Para que el público y los espectadores sepan qué tipo de neumáticos montan los coches. Pero, aunque hay siete tipos de neumáticos, solo hay cinco colores para reconocerlos: dos para los de lluvia (los intermedios, en verde, y los de mojado, en azul) y tres para los slick (blanco, amarillo y rojo). Los neumáticos más duros, C1 y C2, son blancos, C3 es amarillo, y los más blandos, C4 y C5, son rojos, diferenciándose el C1 y el C5 por la ausencia de rayas de color.
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¿Cuántos neumáticos se suministran a los equipos?
En los Grandes Premios, Pirelli suministra 13 juegos de neumáticos para cada piloto (2 blancos, 3 amarillos y 8 rojos). El fabricante también suministra 4 juegos de intermedios y 3 “full wet”. Durante los fines de semana de clasificación sprint, Pirelli solo suministra 12 juegos de neumáticos lisos (2 blancos, 4 amarillos y 6 rojos).
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¿Cuántos neumáticos se utilizan por carrera?
Depende. El reglamento de la FIA exige que los pilotos utilicen al menos dos compuestos slick diferentes en una carrera en seco. Pero no es necesario cambiar los neumáticos durante un fin de semana de clasificación sprint, ni durante una carrera en mojado. El año pasado, por ejemplo, Esteban Ocon cruzó la línea de meta del Gran Premio de Turquía sin cambiar los neumáticos ni una sola vez.
Neumáticos de 18 pulgadas para 2022
© Red Bull Content Pool
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¿Por qué se guardan en fundas?
Para mantener el calor. La goma de un neumático se agarra mejor al asfalto cuando está caliente. Por eso, los pilotos calientan los neumáticos durante las vueltas de formación zigzagueando por la pista. Estas cubiertas las mantienen a una temperatura estable de 30°C. Unos segundos antes de colocarlos, se calientan a un máximo de 70°C. En las carreras, los neumáticos blandos (C5) funcionan bien entre 85 y 115°C. La temperatura ideal para los neumáticos más duros (C1) está entre 110 y 140°C.
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¿Qué tamaño tienen?
Desde el inicio de la temporada 2022, los neumáticos han pasado de 13 a 18 pulgadas de diámetro, es decir, 45,72 cm de altura. En cuanto a la anchura, ahora tienen 24,5 cm delante y 32,5 cm detrás.
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¿Cuánto pesan?
En total, un neumático, su llanta, el tapacubos y los sensores pesan 18 kg delante y 21 kg detrás.
Desde 2019, los neumáticos son especialmente brillantes
© Red Bull Content Pool
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¿Cuánto duran?
Como es de esperar, los neumáticos de F1 están diseñados para el rendimiento, no para la longevidad. Se estima que la vida de un neumático es de 50 vueltas de media.
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¿Se reciclan?
Sí. Después de la carrera, el caucho se envía a una planta especializada en Didcot (Reino Unido), donde se destruye y luego se quema para convertirlo en combustible para las fábricas de cemento.
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¿Puedo instalarlos en mi coche?
Si eres un buen mecánico y puedes hacerte con alguno, no hay nada que te lo impida. Pero ten en cuenta que no te servirá de nada. Como se ha mencionado, los neumáticos de Fórmula 1 necesitan alcanzar una temperatura óptima para funcionar correctamente. La única manera de hacerlo es conduciendo a velocidades (muy, muy) altas. Y seamos sinceros, no creemos que tu monovolumen sea rival para el Red Bull RB18 de Max Verstappen.
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¿Por qué brillan los neumáticos de la F1?
Como habrás notado, desde 2019 los neumáticos Pirelli son especialmente brillantes cuando son nuevos. ¿Por qué? Gracias a un método de fabricación que pretende eliminar todas las imperfecciones de su superficie. No, no se trata de una elección estética.
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