Autos Locos
Estos cacharros podrían ganar en Red Bull Autos Locos
Desde una fabada con ruedas a un coche de choque... Te presentamos a los equipos más sólidos de los más de 50 que participan en el Gran Premio Red Bull Autos Locos de Madrid.
Esta historia es parte de
Más de 50 equipos saldrán el próximo domingo 2 de octubre en el Gran Premio Autos Locos en el Parque del Oeste (Madrid). Es el evento más loco del año, puesto que al final, el resultado es lo de menos. Strata, sobre todo, de pasarlo bien y disfrutar con la creatividad y originalidad de los participantes.
Aquí tienes los equipos de Red Bull Autos Locos más potentes, nuestros favoritos para llevarse la victoria:
01
Última Añada
Jorge, capitán del equipo Sevago, nos comenta su experiencia en la construcción del Auto Loco Última Añada:
"En nuestra familia, al tener una bodega el vino es vida, y queríamos hacer un homenaje a todo el proceso y la historia que conlleva. Para la performance, en cuanto se nos ocurrió el diseño, vino a nuestra cabeza el dios Dionisio, el dios del vino y de la fiesta. Y teniendo eso, elegimos una canción que transmite buen rollo. En cuanto al baile y el resto de la performance que sea una celebración, buen rollo y un buen rato".
Última Añada, el Auto Loco de Sevago
© Sevago
"El auto lo hemos probado desde que pusimos los ejes, empezamos construyéndolo en Dosbarrios, un pueblo de Toledo, y en septiembre nos vinimos a Madrid a un garaje y lo hemos estado probando en una plaza que por suerte tiene curvas, bordillos y de todo para ponerlo a prueba. La vez que mejor lo hemos probado fue en un skate park en Torrelodones donde teníamos de todo, curvas peraltadas, saltos, cuestas para probar frenos y velocidad... De todo".
Última Añada, por Sevago
© Sevago
"Y el mayor problema técnico fue después de poner los frenos, que pensábamos que estaban bien. Hicimos pruebas de velocidad en la plaza donde estábamos y en una cuesta abajo probando cuánta velocidad alcanzaba (30 km/h). Llegando al final, me di cuenta de que no funcionaban los frenos, y tuve que agarrar la rueda directamente con la mano (sin guante, era eso o me iba a una carretera). Me acabé quemando la mano y con alguna que otra herida".
Última Añada
"Ha pasado de todo en la construcción, algún que otro pequeño accidente, errores que hemos tenido que apañar, pero lo más loco desde luego fueron las redes sociales. Empezamos desde el día uno con Tiktok e Instagram y el día seis comenzó a subir y a subir de visitas hasta las 300.000 y no nos lo podíamos creer. Mi primo Alonso, integrante del equipo se ocupó de las redes sociales y todo ha ido creciendo tanto que mucha gente me dice que nos ha visto. Para mi eso es lo más loco. Pasamos en un mes de 0 a 7.000 en Tiktok y 4.000 en Insta y creciendo... ¡Una locura!"
"En redes sociales, @sevagoprojects en Tiktok e Instagram, hemos grabado todo el proceso de construccion día a día. En total unos 24 días. Pero hay más horas detrás fuera de cámaras, diseñando, pensando qué materiales usar, cometiendo errores y solucionándolos... Aprendiendo a medida que avanzamos. Probablemente el elemento que más guerra nos ha dado han sido los frenos, que nos han estado fallando hasta que dimos con la clave".
La carrera de los streamers
02
Ufoneta
Juan, capitán del equipo Quinto Milenio, nos cuenta sus aventuras y desventuras diseñando y montando la Ufoneta:
"Cuando decidimos participar, estuvimos pensando varios diseños. Queríamos hacer algo diferente a lo que ya se habia hecho en otras ediciones y pensamos en que alguien del equipo corriera delante del coche, de forma que nuestra actuación simulara una persecución. Obviamente, por seguridad, esa opción no era viable, asi que decidimos poner un maniquí delante. Por otro lado, uno de los diseños era un ovni pilotado por alienígenas, así que cuando decidimos que íbamos construir el ovni, la decisión de perseguir a Iker Jiménez fue inmediata. Es un personaje conocido en España y nos parecía gracioso que esta vez fueran los ovnis los que le persiguieran a él. Nuestra performance está toda orientada a este concepto. Vamos en nuestra Ufoneta a atrapar a Iker Jiménez (pero en son de paz)".
Ufoneta, por Quinto Milenio
© Quinto Milenio
Ufoneta, por Quinto Milenio
© Quinto Milenio
Ufoneta, por Quinto Milenio
© Quinto Milenio
Quinto Milenio - La UFOneta
© Quinto Milenio
"Hemos perdido la cuenta de las horas que hemos dedicado. Nosotros somos jóvenes estudiantes y cuando comenzamos no teníamos ni presupuesto, ni herramientas, ni un lugar donde trabajar... Gran parte de nuestro esfuerzo ha sido para conseguir todas esas cosas. Es trabajo que no se ve y que muchos otros equipos probablemente no hayan tenido que realizar. De los dos meses que hemos tenido, en el coche hemos trabajado uno".
"Respecto a la construcción, la verdad es que nos han dado guerra muchas cosas. Ha sido muy importante el apoyo de Talleres Sirlop, un taller de nuestra ciudad que se ha encargado de todo lo que no nos salía (que ha sido mucho). A día de hoy, seguimos peleando con los últimos detalles para que la ufoneta sea el mejor Auto Loco que hayáis visto".
Ufoneta
"Cuando terminamos de construir el chasis, fuimos directos a probarlo. Lo primero que hicimos fue saltar escalones, ya que es la prueba que más nos preocupaba. La verdad es que fue bastante mejor de lo esperado, giraba bastante bien y aguantó los golpes. Fue bastante gracioso ver cómo la gente se paraba a vernos montados en un somier con ruedas. La verdad que no es un coche muy cómodo para la espalda, pero es muy divertido".
"Lo más loco que nos ha ocurrido es vernos trabajar a las ocho de la mañana... Sin duda, ha sido un gran logro de Red Bull. También nos ha sorprendido todo el apoyo que hemos recibido, hasta el alcalde de nuestra ciudad ha venido a vernos. Incluso nos han entrevistado de varios medios, lo cual nos ha hecho muchísima ilusión. Vamos a la competición con muchas ganas y sabiendo que lo hemos dado todo".
Guía para el Auto loco perfecto
03
Minionator 3000
Por parte del equipo A Tope de Minion, su capitán, Carlos, nos cuenta todo el proceso de construcción y las primeras pruebas de su Minioneitor 3000:
"Lo primero que decidimos fue apuntarnos en cuanto vimos el anuncio y es cierto que hará cosa de tres cuatro años nos disfrazamos de Minions y pensamos: 'este es el momento de hacer un 2.0 y motorizarlos'. Por otro lado, pensamos que los colores de los Minion eran como la bandera de Ucrania e íbamos a tirar por ahí en la performance. Sin embargo, luego nos echamos un poco atrás porque es un tema delicado y nos decidimos por interpretar una de las canciones de estos locos bajitos".
Minioneitor 3000, el Auto Loco de A Tope de Minion
© A Tope de Minion
"Hemos dedicado mucho tiempo, mucho, mucho tiempo... Sobre todo en la construcción del chasis. Todas las partes, al menos el 95%, son recicladas y no son propias de ningún kart ni coche. Por ejemplo, el chasis lo hemos hecho con recortes de una viña de mi madre de acero y al ensamblarlos el problema que tuvimos fue el peso. Son 80 kg por seguridad y nosotros empezamos a construir y empezamos en 85 - 89. Y a partir de ahí lo fuimos adaptando. Se puede decir que hicimos tres coches distintos".
"Empezamos a probar el cacharro desde el momento en el que pudo rodar. La anécdota más graciosa (y peligrosa) es que nosotros vamos a ir piloto y copiloto. Y antes de montar los asientos pusimos solo la barra de fijación de los asientos. Aquí en Galicia tenemos la suerte de tener un relieve bastante pronunciado y, en la primera curva sentados en la barra (sin asiento), en el momento de girar sin cinturón de seguridad... Iba yo conduciendo y salí por la ventanilla. ¡Literalmente!".
Minioneitor 3000
"En los últimos días estamos con los nervios típicos de última hora. Nos fallaban los amortiguadores porque los teníamos mal regulados. Nos parecía que no se igualaba el color de la pintura. No te llega esto, no te llega lo otro. Lo más destacado es que hicimos otros tres coches distintos con su chasis y carrocería. Y tuvimos que ver cuál iba mejor. Estuvimos batallando hasta el último día".
1 minutos
Bailes locos en Red Bull Autos Locos
Red Bull Autos Locos Race Chile: los mejores bailes
04
La Volcadita
Pau, capitán del equipo Invert Team nos presenta La Volcadita. Con ese nombre, ¿qué se puede esperar?:
"En un principio comenzamos a buscar y compartir fotos de coches, sobre todo de dibujos animados. Aun así, vimos que ya se habían construido estos coches (por ejemplo, el de los Picapiedra o Rayo McQueen). Asi que dijimos: 'tenemos que proponer algo chulo, si no nos aceptarán'. Teníamos 3 o 4 ideas pero la definitiva fue la de hacer un coche al revés. Buscamos muchos vídeos de otras carreras de Autos Locos para asegurarnos de que nunca se había hecho un coche del revés".
"Sobre la performance, no nos hemos inspirado en nada en concreto. Queremos que parezca que ha sido el mecánico quien se ha equivocado al montar el coche justo antes de la carrera".
La Vocadita, por Invert Racing Team
© Invert Racing Team
La Vocadita, por Invert Racing Team
© Invert Racing Team
Invert Racing Team - La Volcadita
© Invert Racing Team
La Volcadita, por Invert Racing Team
© Invert Racing Team
"No puedo saber el número exacto de horas que le hemos dedicado, pero desde que nos dijeron que nos aceptaban, fuimos poniéndonos con ello progresivamente. Al principio solo pensábamos en los materiales que necesitábamos y en el presupuesto aproximado. Así que en julio fuimos a comprar bastante material y empezamos a construirlo. Íbamos quedando sobre la marcha alguna tarde o fin de semana... Hasta agosto, que entonces nos pusimos las pilas para decir: 'ahora sí que sí'. Aunque le dedicábamos tiempo, el trabajo se nos acumulaba y septiembre ha llegado de repente, donde todos tenemos universidad y es difícil quedar. A partir de aquí, le hemos dedicado a tope todos los fines de semana hasta el día de hoy (aún nos quedan cosas que retocar de última hora)".
La Volcadita
"El elemento que nos ha dado más guerra creo que ha sido la dirección. Tener que hace una dirección y un volante en acero y que funcionasen no era nada fácil para nosotros. Otro problema grande ha sido cómo transportar todo el material a Madrid. Solo contábamos con una furgoneta y las dimensiones del coche no eran pequeñas: 2,30mx1,5m). Otro elemento complicado: el freno. Montar un freno soldado al eje y que fuera recto... Ufff. ¡Una pesadilla!".
"Lo hemos probado por el pueblo, en plano y por alguna bajada con pendiente. Aun así, ningún salto hasta ahora, cosa que nos da un poco de respeto por saber si aguantará todo de una pieza. ¿Anécdotas? Pues el primer día que lo sacábamos a la calle, me tropecé y rompí el volante de cuajo. A partir de aquí las pruebas nos permitieron ver si corría bien, la estabilidad, etc.".
2 minutos
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05
Red Chocón Bull
Los coches de choque son como el fuego, no puedes dejar de mirarlos. Y aquí tenemos a Alfredo, capitán del equipo Burganes Xiguiri Team, hablándonos de su Red Chocón Bull:
"Nosotros nos hemos basado en un auto chocón, por el mero hecho de que buscábamos un coche que identificara todo el mundo. Que todo el mundo supiera lo que era nuestro coche. Que todo el mundo al verlo dijera: 'un auto de choque'. Y como lo que hay que hacer en esta carrera es hacer algo algo diferente, loco y divertido, lo hemos customizado en baso a los colores de Red Bull. Teniendo en cuenta que es el organizador queríamos agradecerle el eventazo que ha montado".
"Utilizamos la forma del toro para dar la forma del coche y decorarlo. Hemos plasmado el toro desde delante y llega hasta la parte de atrás en la que usamos el rabo del toro como el poste que llevan los coches de choque. Por eso lo hemos llamado Red Chocón Bull y nos ha venido muy bien porque en nuestra performance vamos a ir disfrazados como si fueramos sobre toros. El típico disfraz en el que parece que la persona va subid encima de un animal y vamos a hacer un baile muy divertido. Nos encanta el automovilismo y somos fans de Carlos Sainz. La actuación será del rollo 'trata de arrancarlo, Carlos'. Y tenemos una ficha que meteremos en la ranura, para arrancar el coche y empezar la carrera".
"No puedo deciros las horas que le hemos dedicado porque os mentiría. No las sé, pero infinitas. Desde que nos confirmaron la participación, llevamos prácticamente todos los fines de semana. De hecho, cuando la gente vea el resultado, va a comprender que le hemos echado muchas horas. Nos lo hemos currado muchísimo".
"Hemos querido hacer un chasis fuerte para que resista todos los obstáculos que nos pongan, pero por supuesto dando espectáculo y ser muy llamativos. Para no pasarnos de peso hemos hecho la carrocería con un molde de madera recubierto de fibra de vidrio y es muy ligero. Lo que más quebraderos de cabeza nos ha generado ha sido el peso. Hemos tenido que recortar los asientos y hacerles agujeros para llegar a los 80 kg".
Red Chocón Bull
© Burganes Xiguiri team
Burganes Xiguiri Team - Red Chocón Bull
© Burganes Xiguiri Team
Red Chocón Bull
© Burganes Xiguiri Team
Burganes Xiguiri Team y su Red Chocón Bull en Autos Locos
© Burganes Xiguiri Team
"Al principio hicimos unas prueba iniciales, probar frenos, ruedas, etc. antes de seguir con el diseño. Una vez construida la base del chasis y viendo que las ruedas funcionaban. Cada dos semanas hacíamos pruebas según íbamos añadiendo cosas, hasta la última que ha sido hace unos días, a falta de la decoración final. Lo hemos probado en varias cuestas de aquí del pueblo con conos y saltos. Al principio no lo sabía mucha gente y no se corría la voz. Sin embargo, las últimas veces la gente se enteró y venían a vernos y animarnos. Ha sido muy divertido el proceso, lo unidos que hemos estado".
Red Chocón Bull
"Hemos hecho unas 150 camisetas para recaudar fondos para una asociación de pacientes de enfermedades raras de Zamora. Es un proyecto muy ilusionante, porque aparte del coche y la carrera. El objetivo el domingo será conocer a los demás equipos, pasarlo bien y dar espectáculo".
06
FartuCar
Los amigos de Con Fabes y Sidrina no han optado por una bebida energética, sino por una comida energética. La típica fabada asturiana ha inspirado la creación de este conjunto de artistas locos, capitaneados por Alejandro, que nos cuenta cómo es el FartuCar:
"Decidimos hacer una temática 100% asturiana. Pensamos que una fabada tripulada por un chorizo y una botella de sidra podría ser algo muy loco y peculiar".
FartuCar, por Con Fabes e Sidrina
© Con Fabes e Sidrina
FartuCar, por Con Fabes e Sidrina
© Con Fabes e Sidrina
FartuCar, por Con Fabes y Sidrina
© Con Fabes y Sidrina
FartuCar, por Con Fabes y Sidrina
© Con Fabes y Sidrina
"La performance, está inspirada en el nombre del equipo, que es un lema asturiano: 'Con fabes y sidrina, nun fai falta gasolina'. La comida típica de Asturias es la fabada y siempre acompañada con sidra".
"Entre fabricar el Auto Loco, los trajes, compras y bocetos, ideas... habremos empleado unas 100 horas mínimo. Dos meses y medio aproximadamente".
FartuCar
"En cuanto a su construcción, lo que más guerra nos ha dado fue dar con unas ruedas adecuadas al tamaño mínimo establecido por el reglamento".
"Hicimos una primera prueba en acción con el chasis ya acabado y aún sin freno, por unas curvas en cuesta cerca de donde lo hemos construido. Al poner el freno y las ruedas grandes volvimos al mismo lugar para volver a probarlo en marcha".
"El mayor problema técnico que nos hemos encontrado es que nos dio tan buenas sensaciones que estuvimos a punto de hacer una rampa y probarlo a lo grande. Jajaja. Fue un problema resistirnos a no hacerlo".
07
Baba Car
Piano piano se llega lontano... No sé si el caracol es el mejor animal para ganar una carrera, pero viendo este Baba Car y lo que está planeando el equipo Parejos Team, lo que sí tenemos asegurada es la diversión. Nos cuenta la experiencia su capitán, Víctor:
"Buscábamos algo, diferente algo original que nadie hubiera hecho antes. No queríamos hacer el típico coche de película o videojuegos. La performance es un popurrí de ideas que esperamos que os gusten".
Baba Car, el Auto Loco de Parejos Team
© Parejos Team
"Hemos estado como unas tres semanas implicados en el proyecto. No sabría decir cuántas horas, cuando alguno tenía un rato libre, lo dedicaba a eso, construyendo, pensando ideas, etc.".
"Cuando comenzamos a construirlo, lo que más no sorprendió al principio fue el peso. No pensábamos que sería tanto, pero al final lo controlamos. La forma de hacer la caracola es lo que más nos costó".
"En Magallón (nuestro pueblo en Zaragoza) tenemos la suerte de contar con grandes cuestas de todo tipo de inclinación y tamaño. No hemos tenido problemas con las pruebas, la verdad. Desde el primer momento ha funcionado bien. Mi equipo tenía claro el diseño y la construcción y ha ido todo muy bien en ese aspecto".
Baba Car
"Todo el proceso ha sido complicado, la verdad. No teníamos una idea fija de cómo hacer lo que es el caracol y hemos ido improvisando mientras avanzábamos, tanto en el montaje, cómo pintar... Hasta los pequeños detalles se iban ocurriendo de un día para otro, pero al final creo que ha quedado bien".
08
Car in Plastic
El equipo Barbie Boys lo ve todo de color de rosa. Pero visto lo poco que han podido probar su Car in Plastic en exteriores, según nos cuenta el capitán Hugo, nosotros no estaríamos tan happies:
"El diseño se le ocurrió a la novia de uno de los componentes del equipo, que en una de las primera llamadas propuso hacerlo sobre la Barbie. Todos lo apoyamos enseguida. También decidimos que el coche iba a ser en plástico en homenaje al material en el que están hechos estos juguetes. Hemos seguidotoda la temática Barbie, muñecas, etc. Y eso es lo que inspira también nuestra performance. La idea ha gustado mucho entre la gente que nos apoya".
Car in Plastic, por Barbie Boys
© Barbie Boys
Car in Plastic, por Barbie Boys
© Barbie Boys
Car in Plastic, por Barbie Boys
© Barbie Boys
Car in Plastic, por Barbie Boys
© Barbie Boys
"Con la fabricación del cacharro llevamos un mes y medio a tope. Prácticamente todos los días, quedando, echando horas en el garaje, ir a comprar material... Maquinando a ver cómo solucionamos un problema u otro... Ha sido un trabajo muy duro. Por problemas técnicos, financiación, lugar donde construir, herramientas, material, etc. tuvimos que empezar relativamente tarde y eso nos ha ido lastrando. Desde el último mes, que ya nos hemos visto más apurados, han sido prácticamente jornadas de sol a sol metidos en el taller trabajando".
"El elemento que más guerra nos ha dado ha sido la dirección y el eje trasero. El coche es de plástico, con el chasis en PVC y muchas piezas y mecanismos de la dirección han sido diseñados por nosotros e impresos en 3D. Y estos han dado muchísima guerra. Las piezas no salían como queríamos, dificultad para configurar las impresoras, el material no llegaba... Pero vamos tenemos un coche y que aguante lo que tenga que aguantar. Espero que los refuerzos que le hemos hecho puedan funcionar".
Car in Plastic
"Queríamos probarlo en condiciones más parecidas a lo que nos vamos a encontrar el domingo. Pedí la furgoneta prestada, lo llevamos a un pueblo, etc. Pero cuando lo íbamos a echar a rodar, vimos que se habían roto piezas del eje trasero, probablemente en el transporte. Así que vamos con pruebas de garaje... Pero bueno, en F1 prueban en el túnel de viento y luego se echan a pista. En peores plazas hemos toreado".
"Las mayores dificultades han sido por la falta de medios. estamos un poco locos y lo hemos construido dentro de un trastero. Debían haber tenido un problema con los contadores de la comunidad y no teníamos luz. Ni iluminación ni enchufes... Esto ha hecho que fuera una locura casi cualquier cosa que queríamos hacer. Entre que somos pésimos en organización y que íbamos en penumbra. Nuestro banco de trabajo han sido unas maletas grandes que habían por el trastero. Ha sido todo un poco rocambolesco".
"Ha sido un proceso muy complicado. Con muchas dificultades, pero vamos a llevar un coche hecho, con la decoración que queríamos y con la performance que hemos preparado. Vamos a disfrutar del fin de semana. Nos han invitado a un gran espectáculo, así que nosotros vamos a poner de nuestra parte y dar un gran espectáculo también y si podemos pintar el Parque del Oeste de rosa con nuestra performance y con nuestro coche, ¡a por ello iremos!".
09
La Promesa Plateada
Recién llegados todos los miembros del equipo Space Traveler a Madrid para disputar el Gran Premio Red Bull Autos Locos, hablamos con Nicolás, su capitán, que nos cuenta los detalles de la construcción de La Promesa Plateada:
"Hemos elegido este diseño porque nos gustan mucho los coches, todo lo que tenga ruedas y, sobre todo, la idea de poder viajar por el tiempo".
La Promesa Plateada, por Space Traveler
© Space Traveler
"En total habremos dedicado unas 120 horas, sumando las de todos los integrantes del grupo. La suspension delantera fue el reto mas importante, ya que nos condicionaba la geometría de todo el vehículo".
"Hemos probado La Promesa Plateada en las rampas que tenemos en casa, pero sin saltos. En la primera prueba se nos rompieron los trapecios debido a la fuerza de la suspension y la debilidad del material".
La Promesa Plateada
"Hemos tenido un estreno de lo más accidentado: el hijo de uno de los participantes (de 6 años) quiso probar el cacharro, pero chocó contra una pared y se rompió la nariz. Tuvimos que rehacer los paneles de la zona frontal debido al impacto".
Famosos al volante
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