Forma 1
A Forma-1-es autókat általában csak kívülről látjuk, most viszont megnézhetjük milyen a kilátása a pilótáknak vezetés közben.
01
Kicsi, szűkös, de biztonságos
Egy F1-es autó pilótafülkéje tulajdonképpen a versenyzők irodája, ám a valódi irodákkal ellentétben itt különböző típusú veszélyeknek vannak kitéve, a gyorsításból, kanyarodásból és fékezésből eredően, mely könnyen vezethet különböző balesetekhez és esetleges súlyos sérülésekhez. Ez azt jelenti, hogy a versenyző egészsége és biztonsága szempontjából kulcsfontosságú, hogy a pilótafülke egyrészt a lehető legjobban védett legyen a külső tényezőktől, másrészt a lehető legkényelmesebb és legbiztonságosabb legyen a pilóták számára. Ezek miatt tökéletesen illeszkedő üléseket használnak, amelyeket minden versenyző számára egyedileg készítenek, és úgy helyezik el az autóban, hogy a lehető legnagyobb mozgásszabadságot biztosítsák a karoknak és lábaknak, emellett pedig a lehető legmélyebben legyenek elrejtve az autóban.
Az ilyen szoros illeszkedéseknél a teljes kényelemhez még egy egyedi ülés sem elegendő, amikor az egyik pilótát egy másik váltja az autóban, mert a túl széles fejtámla vagy a gáz- és fékpedálok túl közeli elhelyezése igencsak gátolják a pilótafülkében való megfelelő és biztonságos elhelyezkedést. Összefoglalva, egy adott autóban senki sem fogja magát olyan kényelmesen érezni, mint az a konkrét vezető, akinek az autót építették. Emiatt például Max Verstappen és Sergio Perez nem tudnak csak úgy autót cserélni - mindegyiküknek legalább a saját ülését és kormányát kellene magával hoznia, és még úgy sem lenne teljesen kényelmes.
02
Sisak
A pilóta fejét a lehető legjobban kell védeni, ezért a felszerelésének kötelező eleme, hogy elfedje a fejet teljes egészében. Régebben ezek egyszerű sapkák voltak, amelyek csak a fej tetejét takarták, később azonban megjelentek a ma főként kerékpározásnál használt kagylósisakok. Ezek azonban szabadon hagyták az arcot, így semmiképpen sem zavarták a látást. A teljes arcot fedő sisakok az 1970-es években kerültek használatba, melyeket folyamatosan tesztelnek és fejlesztenek. Modern változataik viszonylag kis vizorral rendelkeznek, amelynek méretét a szabályok korlátozzák. Ezenkívül a szponzorok logói gyakran a vizor felső részén találhatók, amelyek tovább csökkentik a látómezőt. Ez azt jelenti, hogy amikor a pilóta beszáll az autóba, és sisakján "becsukja az ablakot", csak addig lát megfelelően előre és oldalra, amíg a keskeny fejtámla lehetővé teszi, hogy elfordítsa a fejét.
A versenyzőknek természetesen szükségük van tükrökre, hogy lássák, mi történik mögöttük, de itt jön képbe az érdekellentét. A tükrök a pilóták számára szükséges segédeszközök az autó környezetének szemmel tartására, míg ugyanezek a mérnöki tervezésnél az autó körül légáram zavaró elemei. Annak érdekében, hogy a pilótáknak a lehető legjobb tájékozódást biztosítsák, az autóknak pedig a legjobb légáramot, a tükrök a műszaki előírások szerinti legminimálisabb méretben kerülnek rá az autóra.
03
Mit lát és hová kell nézni?
A szűk térbe zárt versenyző látásviszonyai meglehetősen korlátozottak. Csak egyenesen előre és kissé felfelé tud nézni; így esélye sincs arra, hogy lássa, mi van a közelében a feje mellett. Így nem látja pl. az első szárnyat valamint a holttérben a rivális autókat oldalt és kissé hátul, és még azt sem, hogy hol kellene megállnia a rajtrácson. Ez utóbbi esetben egy színes vonal húzódik túl a pályán, és mutatja a versenyzőnek, hogy hol kell lennie az első kerekeknek. Amikor odaér, hangjelzést is hall. Az elmúlt években azáltal, hogy kamerákat szereltek a pilóták sisakjaikba, a Forma-1 lehetővé tette a rajongók számára, hogy betekintést nyerjenek a versenyzők világába. Ebből a perspektívából tökéletesen kirajzolódik, hogy milyen nehéz látni a részleteket egy 300 km/óra feletti sebességgel száguldó autóban, és milyen kevés kell ahhoz, hogy két autó összeérjen vagy egymásnak ütközzön. Az F1-es pilóták azonban annyira képzettek, hogy még ilyen körülmények között is képesek észrevenni egy szivárgást az általuk követett autóban, vagy meglátni egy pályára betévedő állatot.
Amikor autót vezetünk, mindannyian az előttünk lévő utat nézzük. Az F1-es pilótáknak azonban az "úti" reflexeket kissé módosítani kell. Először is nem az éppen aktuális kanyart kell nézniük, amelyhez éppen közelednek, hanem a következőt, amelyhez nagyjából egy pillanat múlva érnek oda. Az, hogy a pilóta hova néz, tökéletesen látszik a következő videón, amelyen egy F1-es versenyző szemmozgás-követővel vezet egy szimulátorban.
Egy F1-es autó vezetése ügyességet, tudást, tapasztalatot és kiváló reflexeket igényel, amelyben korlátozott adatok és hiányos kép alapján kell a pilótáknak másodpercek töredéke alatt döntéseket hozni. Egy hiba a legjobb esetben pozícióvesztéssel, legrosszabb esetben pedig - gyakran nagyon súlyos - balesettel járhat. Az olyan pilóták azonban, mint Max Verstappen és Sergio Perez hatékonyan tudnak megbirkózni ezekkel a nehézségekkel, mely a látási körülményekre való tekintettel sokszor számít bravúrnak.
.png)
