【10項目で比較】フォーミュラEとF1の違いを学ぶ

コンテンツ

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エンジン
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車体寸法
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車体重量
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最高速度
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レースフォーマット
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ポイント
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タイヤ
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ピットレーン
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予算
10
レース数

フォーミュラEは毎年着実にモータースポーツシーンの重要なギャップを埋めている。

FIA（国際自動車連盟）によって創設された電気自動車限定カテゴリーはF1の代替を目指しているわけではない。その代わりに、新しいテクノロジーを世界に紹介し、自動車業界にイノベーションの開発・テスト用プラットフォームを提供する独自のカテゴリーになるための努力が続けられている。

都市部の公道を電力で走り、環境保護を推進するシングルシーターマシンのスポーティな特色はグランプリ用サーキットに進出済み、または進出を考えている企業たちの興味を集めている。そのような企業の一部は、自動車業界の方向を永遠に変えるべく、業界内の開発業務にすでに関わっている。

というわけで、多くの人の第一印象通り、F1とフォーミュラEの間には多くの共通点が存在する一方で、大きな違いもいくつか存在する。そこで今回は、この2カテゴリーの10の違いを説明していこう。

フォーミュラE最大の魅力は最新のテクノロジー
© Hector Vivas/LatinContent/Getty Image

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エンジン

フォーミュラEのエンジンは、名前が示唆している通り電気を燃料としているが、F1のエンジンはガソリンを燃料にしている。

F1ではV6ハイブリッドエンジンが採用されており、内燃機関、電気モーター、バッテリー、エネルギー回生装置が組み合わされているが、フォーミュラEでは、マクラーレン・アプライド・テクノロジーズ、ソニー、ルシード・モータースのコラボレーションによって開発されたバッテリーが採用されている。

このバッテリーの出力は200キロワット（270馬力）だが、アタックモードでは250キロワット（335馬力）まで出力できる。

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車体寸法

F1マシンの車体（シャシーはカーボン製）の最大寸法は、幅2m・高さ95cm以下と規定されている（全長については規定されていないが大体4.5m〜5m）。一方、フォーミュラEの車体（シャシーはアルミニウム＋カーボン製）は、全長5.16m・幅1.77m・高さ1.05mに規定されている。

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車体重量

F1マシンは最低重量798kg（燃料抜き）だが、フォーミュラEではドライバーを含めた900kgに定められている。また、このうちバッテリーが385kgを占めることになる。

尚、フォーミュラEのシャシーは全チーム共通でスパーク・レーシング・テクノロジーが提供しているが、ドライブトレイン（エンジン、トランスミッション、インバーター、リアサスペンション）は各チームで用意しなければならない。

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最高速度

2カテゴリーの最高速度は大きく異なる。F1マシンの最高速度は380km/h（15,000rpm）を超えるが、フォーミュラEの最高速度は280km/hだ。

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レースフォーマット

F1のレースウィークエンドは金曜から日曜まで続くが、フォーミュラEのレースウィークエンドは1日だけ（土曜日）で、プラクティスセッション2回・予選・E-Prix（決勝）がすべて同日に開催される。

尚、E-Prixは1時間以内で終了するが、F1の決勝レースは2時間程度で終了する。実は、フォーミュラEでは金曜日に短時間のテスト（シェイクダウン）が行われているが、一般公開はされていない。

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ポイント

ポイントは、どちらもほぼ同じシステムを採用している。まず、トップ10に25 / 18 / 15 / 12 / 10 / 8 / 6 / 6 / 4 / 2 / 1ポイントが与えられるのは2カテゴリー共通だ。しかし、フォーミュラEには、ポールポジション3ポイントとファステストラップ1ポイント（こちらはF1も同じ）も用意されている。

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タイヤ

F1はピレリがタイヤサプライヤーで、ウルトラソフト（C5）、スーパーソフト（C4）、ソフト（C3）、ミディアム（C2）、ハード（C1）、インターミディエイト、ウェットの7種類が用意されている。また、2022シーズンからは13インチから18インチへサイズアップされた。

一方、フォーミュラEはミシュランがタイヤサプライヤーだが1種類しか存在しない。尚、サイズはF1と同じ18インチが採用されている。

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ピットレーン

F1ファンは、フォーミュラEのピットストップに困惑を覚えるだろう。

F1マシンはタイヤとパーツの交換のためにピットインしているが、フォーミュラEではマシンそのものを交換する。バッテリーが約25分しか持たないため、各チームは2台目を導入してレースを終えなければならないのだ。

フォーミュラEの決勝レースでは、11チームに所属するドライバー22人がマシン44台を使用している。

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予算

グリーンテクノロジーへの変更には多くのメリットがあるが、予算もそのひとつだ。フォーミュラEの1チームの年間平均予算は1,300万ユーロ（約17億5000万円）だが、これはF1のビッグチーム（メルセデス、フェラーリ、オラクル・レッドブル・レーシング）の年間予算1億4,500万ユーロ（約194億8,000万円）とは比べものにならないほど少ない。

10

レース数

フォーミュラEよりF１の方がレース数は多い。F1の2022シーズンは全23戦（3月〜11月）が予定されている。一方、フォーミュラEは全16戦（1月〜8月）が予定されている。

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