WRC
Nowe silniki, nowe rajdy i nowy sprint: - poznaj nowe WRC 2024!
Elitarne sporty motorowe nigdy nie stoją w miejscu. Rajdowe Mistrzostwa Świata wkraczają w nową erę, szybko się dostosowując i wprowadzając zmiany. Oto wszystko, co musisz wiedzieć o WRC 2024.
Dowiedz się więcej
Z najmłodszym w historii mistrzem Kalle Rovanperä za kierownicą, nowymi wydarzeniami i nowym formatem sprintu, Rajdowe Mistrzostwa Świata wkraczają w nową erę rywalizacji. Przyszłość WRC rysuje się w jasnych barwach, więc oto wszystko, co musisz wiedzieć o Rajdowych Mistrzostwach Świata 2024...
Dwukrotny Mistrz Świata - Kalle Rovanperä
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
01
Co nowego w mistrzostwach kierowców?
Po zdominowaniu WRC przez ostatnie dwa sezony, broniący tytułu Kalle Rovanperä powraca do akcji, ale rywalizuje w ograniczonym programie. Jeździ w rajdach od wczesnych lat młodzieńczych i chce cieszyć się luźniejszym rokiem. "Chcę wykorzystać ten czas bardziej prywatnie i robić to, na co mam ochotę" - powiedział. "To czas na moje osobiste sprawy poza sportami motorowymi. Czekają mnie podróże. Chcę odwiedzić miejsca, które zawsze chciałem zobaczyć".
To sprawia, że Rajdowe Mistrzostwa Świata stoją otworem dla innych kierowców, którzy chcą sięgnąć po koronę. Kolega z zespołu Toyoty, Elfyn Evans, jest w samochodzie, który wygrał mistrzostwa, a główny kierowca Hyundaia, Thierry Neuville, jest jednym z pretendentów. Adrian Fourmaux z M-Sportu, Sébastien Ogier i Ott Tänak również mają spore szanse na mistrzostwo.
Adrian Fourmaux w M-Sportcie
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
02
Gdzie oglądać WRC za darmo?
Najważniejsze wydarzenia z WRC możesz oglądać za darmo na Red Bull TV! W każdy piątek, sobotę i niedzielę na Red Bull TV znajdziesz najciekawsze wydarzenia z WRC. Oglądaj najbardziej zapierające dech w piersiach momenty dnia bez subskrypcji. Wejdź na Red Bull TV lub pobierz aplikację i wyszukaj "FIA World Rally Championship", aby zapewnić odpowiedni poziom adrenaliny w organizmie.
03
Jakie są czołowe zespoły w WRC?
Istnieją trzy zespoły walczące o mistrzostwo. Toyota Gazoo Racing to broniący tytułu mistrzowie, którzy wystawiają Evansa i Takamoto Katsutę jako pełnoetatowych kierowców, podczas gdy mistrzowie świata Rovanperä i Ogier realizują częściowe programy. Tänak powraca do Hyundaia, gdzie wraz z Neuville'em dołączy do etatowych kierowców Esapekki Lappiego, Daniego Sordo i Andreasa Mikkelsena. W M-Sporcie Fourmaux współpracuje z debiutantem Grégoire'em Munsterem, gdzie będą ścigać się Fordem Puma Rally1.
04
Nowe silniki: mniej mocy, ale większa konkurencja
Jednostka hybrydowa o mocy 130 kW w połączeniu z 1,6-litrowym silnikiem z turbodoładowaniem daje obecnemu samochodowi Rally1 około 500 koni mechanicznych - ale wszystko to ma się zmienić. 2024 to ostatni sezon, w którym samochody Rally1 będą korzystać z jednostki hybrydowej, co oznacza, że kierowcy będą mieli do dyspozycji 330 KM, ale oznacza to również oszczędność 150 000 euro na kosztach samochodu i obniżenie całkowitej masy o 87 kg. Uproszczona zostanie również aerodynamika, aby jeszcze bardziej obniżyć koszty i zniwelować różnicę w osiągach w stosunku do samochodów Rally2. W 2026 roku samochody będą większe i zbudowane wokół komory bezpieczeństwa, podobnie jak w bolidzie F1, a budżet na samochód zostanie ograniczony do 400 000 euro - to mniej niż połowa obecnego limitu.
Rajdy WRC na czterech kontynentach
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
05
Jak wyglądają rajdy WRC?
Rajdowe Mistrzostwa Świata są globalnym cyklem, którego rundy odbywają się na czterech kontynentach, na całkiem różnych nawierzchniach: od asfaltu po szuter, błoto i śnieg. Kierowcy rywalizują w temperaturach od 42°C do -30°C. Każdy rajd jest również długim wydarzeniem, zaczynającym się od...
zapoznania z trasą: Zazwyczaj są to dwa dni, podczas których załoga ćwiczy trasę z ograniczoną prędkością, aby sporządzić szczegółowe notatki dotyczące tempa. W wyścigach torowych zawodnicy okrążają tor 200 razy w ciągu weekendu, ale kierowcy rajdowi mogą zobaczyć etap raz w roku. Recce pomaga im określić prędkość dojazdową i wyjazdową oraz zanotować takie zagrożenia, jak woda, skały i skocznie.
Park serwisowy WRC
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
Shakedown: Czwartkowy poranek to test z pełną prędkością, podczas którego zespoły dostosowują ustawienia samochodów do nawierzchni. Skrajności to grube opony, wysoki prześwit i maksymalnie miękkie zawieszenie na wyboiste odcinki szutrowych oraz cienkie opony, mały prześwit i sztywne zawieszenie na asfalt..
Super odcinek specjalny: Czwartkowy wieczór to uroczyste otwarcie, po którym następuje przyciągający tłumy Super Special Stage rozgrywany w mieście będącym gospodarzem rajdu. Odcinki SSS mają różne formaty, ale do najpopularniejszych należą pojedynki, w których dwa samochody ścigają się po zapętlonym torze lub sprint po trasie z różnymi nawierzchniami i przeszkodami.
Rajd: Piątek i sobota to dwa długie dni rajdowych odcinków specjalnych, które sprawdzają przygotowanie i wytrzymałość samochodów i ich załóg. Trzy samochody zerowe - podobnie jak samochody bezpieczeństwa w F1 - przejeżdżają przez etap z dużą prędkością, aby upewnić się, że jest on wolny od widzów, zanim kolejne załogi ruszą na trasę walczyć o jak najlepszy czas w trzyminutowych odstępach.
Ceremonia otwarcia podczas Rajdu Monte Carlo
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
Power Stage: W niedzielę odbywa się kolejny poranny rajd, a po południu ostatni Power Stage kończący weekend, po którym kierowcy wracają do miasta-gospodarza na podium i ceremonię zamknięcia.
06
Jakie strategie stosują kierowcy WRC?
Każdy rajd jest intensywny. Kierowcy muszą pokonać po cztery odcinki na sesję, wykorzystując swoje notatki dotyczące tempa, jednocześnie reagując na zmiany w nawierzchni toru. Mogą dokonywać drobnych napraw na drodze, takich jak zmiana przebitej opony, ale poważne usterki muszą być usuwane w parku serwisowym. Najszybszy nie zawsze jest najlepszy: kierowca, który zajął pierwsze miejsce, otwiera następny etap następnego ranka. Zawodnicy nazywają to zamiataniem, ponieważ przez noc nawierzchnia będzie brudna i śliska, co stawia prowadzącą załogę w bardzo niekorzystnej sytuacji. Taktyka często wchodzi w grę na ostatnim etapie dnia, ponieważ w idealnej sytuacji załogi chcą ukończyć na drugim miejscu, a nie na szczycie, aby uzyskać najlepsze miejsce startowe następnego ranka.
Elfyn Evans w akcji podczas Rajdu Safari
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
07
Nowy format 48-godzinnego rajdu sprinterskiego
W tym sezonie Rajd Sardynii zaprezentuje nowy, eksperymentalny, kompaktowy harmonogram rajdowego weekendu, w którym impreza potrwa zaledwie 48 godzin. Shakedown odbędzie się w piątek rano, a cztery pierwsze odcinki zostaną rozegrane po południu. W sobotę odbędzie się osiem etapów, a ostatnie cztery w niedzielę rano. Rajd zakończy się wczesnym popołudniem. Całkowity dystans wyścigu wyniesie 266 km, więc jest będzie sporo krótszy niż pełnowymiarowy rajd (zwykle ponad 300 km). Ma być jednak bardziej przyjazny dla widzów, mniej uciążliwy i tańszy dla organizatorów. Jeśli się powiedzie, może to być kształt przystanków WRC w przyszłości.
08
Jak wygrać Rajdowe Mistrzostwa Świata?
Załogi i zespoły zdobywają punkty w każdej rundzie, ale system punktacji został zmieniony, aby zniechęcić zespoły do oszczędzania opon na niedzielny Power Stage. 10 najlepszych zawodników w sobotę zdobywa 18-15-13-10-8-6-4-3-2-1 punktów. W niedzielę siedmiu najlepszych załóg zdobędzie 7-6-5-4-3-2-1 punktów.
W mistrzostwach producentów zespoły fabryczne mogą wystawić do trzech samochodów na rajd, ale tylko dwa najlepsze mogą zdobyć punkty w mistrzostwach. Załogi ścigają się z czasem, więc zwycięzcą zostaje ten, kto uzyska najkrótszy czas na wszystkich odcinkach - czyli najszybszy w klasyfikacji generalnej.
09
Dlaczego nadchodzą zmiany w WRC?
Jak każdy sport motorowy, Rajdowe Mistrzostwa Świata muszą pozostać atrakcyjne dla fanów, producentów i promotorów, więc FIA powołała grupę roboczą WRC pod przewodnictwem Dave'a Richardsa z Prodrive, aby współpracować z WRC w celu kierowania mistrzostwami. Wyzwania obejmują obniżenie kosztów, ułatwienie producentom konkurowania, poprawę bezpieczeństwa, zrównoważony rozwój i konkurencyjność oraz ułatwienie kibicom śledzenia mistrzostw i przeżywanie wszystkich emocji.
Zmiana zasad dotyczących podwozia obejmuje również szerszy wybór kształtów nadwozia opartych na klasie B, klasie C, samochodach kompaktowych i SUV-ach, a także samochodach koncepcyjnych - wszystko to ma na celu uczynienie WRC jak najbardziej atrakcyjnym dla producentów samochodów. Zmiany w formacie rajdu sprawiają, że jest on coraz mniej kosztowny dla organizatorów i zespołów, podczas gdy fani spędzają mniej czasu na przemieszczaniu się do nowych punktów dla widzów.
Thierry Neuville w natarciu podczas Rajdu Monte-Carlo
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
10
Harmonogram Rajdowych Mistrzostw Świata 2024
Sezon 2024 składa się z 13 rund, zaczynając od słynnego na całym świecie Rajdu Monte Carlo i obejmuje kultowe przystanki, takie jak Rajd Safari w Kenii, Rajd Finlandii i Rajd Akropolu. Na czterech kontynentach odbędą się dwa nowe rajdy - debiutujący Rajd Łotwy oraz Rajd Polski, który powraca po ostatniej odsłonie w 2017 roku. W przyszłym roku kierowcy udadzą się również w góry Wysp Kanaryjskich u wybrzeży Maroka.
Kalendarz Rajdowych Mistrzostw Świata WRC 2024
Rally
Surface
Date
Rajd Monte-Carlo
Asfalt
25-28 Styczeń
Rajd Szwecji
Śnieg
15-18 Luty
Rajd Kenii - Safari
Szuter
28-31 Marzec
Rajd Chorwacji
Asfalt
18-21 Kwiecień
Rajd Portugalii
Szuter
9-12 Maj
Rajd Włoch - Sardynia
Szuter
30 Maj - 2 Czerwiec
Rajd Polski
Szuter
27-30 Czerwiec
Rajd Łotwy
Szuter
18-21 Lipiec
Rajd Finlandii
Szuter
1-4 Sierpień
Rajd Grecji - Akropolis
Szuter
5-8 Wrzesień
Rajd Chile
Szuter
26-29 Wrzesień
Rajd Centralnej Europy
Asfalt
31 Październik -3 Listopad
Rajd Japonii
Asfalt
21-24 Listopad
11
Krótka historia WRC
Pierwszymi mistrzami była francuska marka Alpine, a jej oszałamiające A110 było pro gwiazdą. Zwycięscy kierowcy? Na początku było to mniej ważne niż walka producentów. Dopiero w 1977 roku przyznano nagrodę zwycięskiemu kierowcy i jego pilotowi, ale pierwszym Rajdowym Mistrzem Świata kierowców został Björn Waldegård w 1979 roku. Z ABBĄ na szczycie list przebojów i Borgiem wygrywającym w tenisa, rok 1979 był świetnym rokiem dla Szwedów.
Od tego czasu tytuł mistrzowski zdobyło 16 kierowców, a rekordzistami są dwaj Francuzi - Sébastien Loeb z dziewięcioma tytułami i Sébastien Ogier z ośmioma. Aktualnie broniący tytułu mistrz świata jest najmłodszy w historii, a wszystko wskazuje na to, że genialny Kalle Rovanperä zdominuje WRC w dającej się przewidzieć przyszłości.
12
Rozwój samochodów rajdowych
Od początku istnienia rajdów, samochody ewoluowały, ponieważ producenci testowali tutaj najnowsze rozwiązania samochodów produkcyjnych. W pierwszej dekadzie były to samochody z napędem na tylne koła, takie jak Ford Escort RS, Fiat 131 Abarth i przykuwająca uwagę Lancia Stratos. W latach 80. nowe zasady Grupy B wprowadziły turbosprężarki, które doprowadziły do powstania Audi Quattro z napędem na cztery koła.
Sebastien Ogier w VW Polo R
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
Oszałamiające hot-hatche Grupy B zapoczątkowały lata chwały WRC, ale dwa poważne wypadki w 1986 r. oznaczały koniec ery i nadejście Grupy A. Ta nowa generacja była ściślej oparta na samochodach cywilnych i dużo tańsza w produkcji, otwierając mistrzostwa dla nowych zespołów i załóg. Lancia wiodła prym z modelem Delta Integrale, a w latach 90. mistrzostwa zdominowały Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evolution i Toyota Celica GT4.
Ponieważ producenci mieli trudności z produkcją samochodów rajdowych dopuszczonych do ruchu ulicznego, WRC wprowadziło World Rally Cars w 1997 roku, zapoczątkowując erę dominacji najpierw Citroëna z Xsarą, C4 i DS3, a następnie VW i Polo R WRC. Zasady zostały zmodyfikowane na rok 2017, aby zapewnić samochodom znacznie większą moc i więcej elementów aerodynamicznych, które pomogłyby utrzymać je w ryzach. W 2022 roku WRC wprowadziło bardziej ekologiczne hybrydy, w których moc oszczędnych silników została zwiększona przez silnik elektryczny o mocy 100 kW, zwiększając chwilowe osiągi do ponad 500 KM. W 2025 r. zastąpią je prostsze i mocniejsze turbodoładowane silniki 1,6 l, aby obniżyć koszty i zwiększyć konkurencję w mistrzostwach.
Dream team: Kalle i Jonne świętują wygraną z Toyota Gazoo Racing
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
13
Runda WRC z perspektywy Kalle Rovanperä
Mentalne przygotowanie Rovanperä rozpoczyna się na kilka dni przed rajdem, kiedy studiuje filmy z poprzednich rajdów, głównie klipy pokładowe, ale jeśli jest nowy etap, WRC zapewnia filmy z zapoznania z trasą, aby pomóc załogom nauczyć się trasy.
Kiedy Rovanperä i pilot Jonne Halttunen przybywają do parku serwisowego, mają długą listę kontroli do wykonania, od zapoznania się z odcinkiem w celu sporządzenia notatek dotyczących tempa, po spotkanie z zespołem w celu omówienia najlepszych ustawień i strategii rajdowej. Po shakedownie, uroczystym starcie i Super Specialu w czwartek, w pełnej gotowości ustawiają się na linii startu pierwszego odcinka specjalnego w piątek. To właśnie wtedy załoga musi oczyścić umysły i skupić się na wynikach.
"Kiedy jestem już na linii startu i przygotowuję się do jazdy, mam swoją rutynę: Klaszczę w dłonie, aby się trochę obudzić i lepiej się skupić", wyjaśnia Rovanperä. "Następnie poświęcam około 20 sekund na oczyszczenie umysłu, wyłączenie wszystkiego i pełne skoncentrowanie się".
Piątki to długie dni za kierownicą, a gdy samochody wracają do parku serwisowego, jest już noc.Zostaje bardzo mało czasu na zjedzenie kolacji i powrót do hotelu. "Piątek to pracowity dzień, który kończymy bardzo późno, więc po rajdzie oglądamy filmy z sobotnich odcinków, aby się przygotować do kolejnego dnia ścigania. To dość długa noc".
Sobota to kolejny długi dzień, a po niedzielnym Power Stage nie ma nawet chwili odpoczynku, przed ojficlajnym przejazdem na metę i (oby) podium. "To najlepsza część, ponieważ rajd to sześć dni ciężkiej pracy, a jeśli uda się zaliczyć dobry wynik to czujesz ogromną satysfakcję. Naprawdę miło jest się zrelaksować i po prostu cieszyć się tym uczuciem". Niedzielny wieczór możemy spędzić na świętowaniu podczas kolacji z zespołem, przyjęciem ze sponsorami lub - co równie prawdopodobne - udaniem się prosto do domu, aby rozpocząć przygotowania do następnej rundy.
Ott Tänak baptises new champion Kalle Rovanperä in New Zealand
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
Więcej o Kalle Rovanperä
14
Zasady WRC
Podczas odcinków specjalnych samochody przechodzą prawdziwą próbę wytrzymałości, więc kierowca i pilot muszą być w stanie dokonywać bieżących napraw, takich jak szybka zmiana opon lub przywrócenie kształtu karoserii. Samochód rajdowy jest wyposażony w podstawowy sprzęt, w tym różne narzędzia, taśmę klejącą i podnośnik. Nikt inny nie może pracować przy samochodzie, ale fani mogą pomóc zepchnąć samochód z powrotem na drogę lub przewrócić go z powrotem na cztery koła - co często może uratować występ rajdowców.
Ekipy nie mogą zmieniać ustawień samochodu ani przy niczego, co mogłoby wpłynąć na osiągi bez otrzymania kary czasowej. Może to być skalkulowane ryzyko, ale większe prace muszą być wykonywane przez mechaników w parku serwisowym. Nawet wtedy musi się to odbywać w ściśle określonych przedziałach czasowych: 15 minut rano, 30 minut w porze lunchu i 45 minut wieczorem. Na noc samochody są zamykane i czekają w specjalnych strefach do rana.
Jeśli samochodów nie da się naprawić na trasie, mogą zostać odholowane do parku serwisowego. Jeśli mechanicy przywrócą rajdówkę do życia, załoga może ponownie wystartować następnego ranka z 10-minutową karą. Nie jest niczym niezwykłym, że zespoły nadal zdobywają punkty po restarcie dzięki wysokiej pozycji na mecie lub dobrym występie na power stage'u.
Jeśli samochód rajdowy - lub jeden z członków załogi - "popsuje się" podczas etapu i nie uda się go naprawić - załoga zostaje wycofana z rywalizacji.
15
Seria wsparcia WRC
Oprócz głównych mistrzostw, rajdy WRC obejmują kilka serii pomocniczych, które działają jako poligon doświadczalny dla talentów szukających miejsca w głównych mistrzostwach.
WRC2: Samochody w specyfikacji Rally2 są odpowiednikiem samochodów R5, w których ścigają się takie auta, jak Ford Fiesta, Skoda Fabia R5, Citroen C3, Toyota GR Yaris i Hyundai i20 N. Załogi mogą wziąć udział maksymalnie w siedmiu rajdach w sezonie, a sześć najlepszych wyników liczy się do ich mistrzostw. Ograniczenie liczby rund obniża koszty i stwarza więcej możliwości dla kierowców. W sezonie 2024 r. w WRC2 rywalizować będzie 50 załóg, zdobywając punkty od pięciu oczek za zwycięstwo.
Junior WRC: To tutaj przyszli kierowcy WRC doskonalą swoje umiejętności na głównych rajdach mistrzostw i u boku najlepszych załóg i zespołów. Do absolwentów należą Sébastien Ogier, Elfyn Evans i Thierry Neuville. W tym przypadku Junior to dość szerokie pojęcie, ponieważ kwalifikują się do niego kierowcy w wieku do 30 lat. Aby obniżyć koszty, jeżdżą oni tymi samymi modelami Fiesta Rally3s, co w WRC3. Mistrzowska załoga wygrywa darmowy wstęp do rywalizacji w WRC2 podczas czterech europejskich rund WRC za kierownicą Forda Fiesty Rally2 przygotowanego przez M-Sport.
Dowiedz się więcej