Усе, що тобі варто знати про сезон Формули-1 2026 року
Ферстаппен докладе максимум зусиль, щоб повернути чемпіонський титул. Та серйозна конкуренція й оновлені правила роблять сезон 2026 року вкрай непередбачуваним.
Повне оновлення правил зробить цей рік справжнім переломом в історії серії. Боліди стануть коротшими, вужчими та легшими, а також отримають нові силові установки. На зміну системі DRS прийде активна аеродинаміка. Крім того, у календарі з’явиться новий автодром, а на стартовій решітці — дві додаткові машини, одну з яких пілотуватиме «старий знайомий». Тож занурмося в деталі того, що готує нам новий сезон.
01
Ферстаппен продовжує доводити, що він — найкращий гонщик свого покоління
У 2025 році Макс продемонстрував неабияку стійкість та блискучу форму в абсолютно нових для себе умовах. Починаючи з 2022 року він незмінно лідирував на найшвидшому боліді, проте все змінилося в другій половині 2024-го, коли McLaren створили ефективніший автомобіль.
За підтримки величезної армії фанатів Ферстаппен здобув більше перемог, ніж будь-хто інший. Він уміло поєднував стратегію з майстерністю, вражаючи то неймовірними колами у кваліфікації, то віртуозними обгонами під час перегонів. Його тріумф на трасі Сузука став одним із найяскравіших моментів в історії автоспорту.
До старту передсезонних тестів майже неможливо передбачити, чи буде він фаворитом у 2026 році, чи опиниться в ролі того, хто наздоганяє. У 2025-му Макс по-справжньому набрав хід лише після домашнього Гран-прі, але відтоді жодного разу не сходив із подіуму. Хай як складатимуться обставини, можна не сумніватися: нідерландець боротиметься до останнього.
02
Новий напарник Ферстаппена
Ісак Хаджар приєднується до команди Red Bull Racing
Талановитий Ісак Хаджар опиниться по інший бік гаража від Ферстаппена. Молодий француз яскраво заявив про себе у складі Racing Bulls під час дебютного сезону. Його шлях пролягав від розчарування в перших перегонах в Австралії до сенсаційного третього місця на Гран-прі Нідерландів.
«Я дуже вдячний Oracle Red Bull Racing за цю можливість і довіру виступати на найвищому рівні Формули-1, — сказав Хаджар. — Цей рік з Visa Cash App Racing Bulls був абсолютно приголомшливим. Я багато чого навчився і вперше завоював подіум. Я відчуваю, що став набагато кращим як пілот і як людина. Вважаю, що готовий до переходу в Oracle Red Bull Racing, і радий, що вони відчувають те саме. Це приголомшливий крок. Працювати з найкращими й вчитися у Макса — це те, чого я не можу дочекатися».
Це приголомшливий крок. Працювати з найкращими й вчитися у Макса — це те, чого я не можу дочекатися
21-річний водій замінить Юкі Цуноду в команді, тоді як японець перейде на посаду тестового та резервного пілота Red Bull. Раніше він сам прийшов на зміну Ліаму Лоусону за кермом RB21 на початку сезону 2025 року. Хаджар стає восьмим напарником Макса по команді після Цуноди, Лоусона, Серхіо Переса, Алекса Албона, П'єра Гаслі, Даніеля Ріккардо і Карлоса Сайнса. Як і всі ці гонщики, за винятком Переса, Ісак потрапив до Oracle Red Bull Racing через програму Red Bull Junior Team. До речі, про неї...
03
Доктор Гельмут Марко йде з посади
Доктор Гельмут Марко прийняв рішення піти у відставку наприкінці 2025 року. Понад два десятиліття він обіймав посаду спортивного консультанта Red Bull і був одним з ідейних натхненників більшості успішних проєктів у межах «формульних» програм компанії. Під його пильним наглядом перебувало все: від роботи з пілотами та управління командами Red Bull Racing і Racing Bulls до розвитку програми Red Bull Junior Team і навіть функціонування автодрому Red Bull Ring.
82-річний Марко розпочав свій шлях у спорті як один із трьох видатних австрійських гонщиків, поруч із легендарними чемпіонами світу Формули-1 Йохеном Ріндтом та Нікі Лаудою. Він побудував успішну кар’єру в перегонах на витривалість, вигравши 24 години Ле-Мана 1971 року та встановивши рекорд кола у Targa Florio — змаганні, яке він із притаманною йому прямотою називав «цілковитим божевіллям».
Гельмут Марко готується до заїзду на BRM 157 у Red Bull Legends Parade
Однак травма ока, якої він зазнав на Гран-прі Франції 1972 року, змусила його достроково завершити гоночну кар’єру. Водночас він не полишив напрям: зосередився на менеджерській роботі, допомагаючи, зокрема, вибудовувати кар’єру Герхарда Бергера, а також очолив команду у Формулі-3. У 1999 році його проєкт RSM Marko переріс у Red Bull Junior Team. Згодом ця ініціатива стала найуспішнішою у світі програмою підготовки юних талантів, провівши крізь жорстке сито конкуренції до вершин Формули-1 таких чемпіонів, як Себастьян Феттель і Макс Ферстаппен.
«Я займаюся автоспортом уже 60 років, і останні 20 у Red Bull були надзвичайною та неймовірно успішною подорожжю, — каже Марко. — Це був чудовий час, коли я мав змогу ділитися досвідом з багатьма талановитими людьми. Усе, що ми побудували й досягли разом, наповнює мене гордістю».
Дякую, Гельмуте. Ми досягли всього, про що коли-небудь мріяли разом. Я назавжди вдячний за твою віру в мене
Після напливу новачків у 2025 році єдиним дебютантом стартової сітки сезону 2026-го став Арвід Ліндблад, який піднявся з Формули-2 до команди Racing Bulls. 18-річного британця вважають однією з найяскравіших молодих надій: він надзвичайно швидко пройшов шлях нижчими серіями Формули-1, ставши наймолодшим переможцем перегонів як у Ф-3, так і у Ф-2. Представник Red Bull Junior Team розпочав 2025 рік із титулу Formula Regional, що забезпечив йому суперліцензію FIA, а завершив сезон тестами боліда Формули-1. У 2026 році він виступатиме поруч із Ліамом Лоусоном.
05
22 автівки на старті
Ліам Лоусон продовжить співпрацю з Racing Bulls у 2026 році
Ліндблад — єдиний новачок, проте на стартовій решітці з’являться ще два пілоти: Серхіо Перес повертається у Формулу-1 разом із Валттері Боттасом у складі нової команди. Cadillac стане першим новим колективом на піт-лейні з моменту появи Haas десять років тому. Як і Haas, вони будуть використовувати двигуни Ferrari, але почнуть виробляти власні силові агрегати у 2029 році.
Боліди 2026 року: менше аеродинаміки — менший опір
Новий регламент Формули-1 має дві ключові цілі: посилити щільну боротьбу «колесо в колесо» та стимулювати розвиток технологій, корисних для масового споживача. Одним із важливих кроків стане скорочення аеродинамічних елементів, що зменшить ефект «брудного повітря» позаду боліда. Завдяки цьому пілоти зможуть легше триматися позаду суперників і частіше атакувати. Крім того, машини стануть компактнішими й приблизно на 30 кг легшими. Менша маса в поєднанні зі зниженням притискної сили на 30% та аеродинамічного опору на 55% зробить боліди маневровнішими.
08
Режими X та Z
Сезон 2026 року принесе найбільше оновлення регламенту Формули-1
Щоб полегшити гонщикам зближення та створити більше можливостей для атак, нові шасі оснастять рухомими передніми й задніми антикрилами. У Z-режимі їхні елементи налаштовуватимуться на максимальну притискну силу, необхідну для швидкісного проходження поворотів. Натомість на прямих пілоти зможуть активувати X-режим, у якому крила змінюватимуть положення для зменшення аеродинамічного опору, даючи змогу розвивати ще вищу швидкість.
09
Двигуни стають ще кращими
Макс Ферстаппен випереджає Ландо Норріса та Оскара Піастрі
Друга частина масштабних змін у регламенті спрямована на те, щоб зробити більший акцент на чистій потужності двигуна. Сучасний 1,6-літровий гібридний V6 вважається найефективнішим двигуном внутрішнього згоряння у світі, однак і його планують суттєво вдосконалити. Завдяки новим акумуляторам потужність електричної складової зросте втричі — зі 120 до 350 кВт. Боліди зможуть рекуперувати вдвічі більше енергії під час гальмування, а використовуване паливо стане на 100% екологічно чистим. Крім того, зниження аеродинамічного опору, про яке йшлося раніше, дасть змогу значно скоротити витрати пального.
Red Bull Racing завжди досягала успіху в розробці одних із найкращих у світі шасі, однак водночас покладалася на сторонніх виробників, які постачали силові установки. Ситуація змінилася у 2021 році: команда взяла під контроль власну технічну долю, заснувавши Red Bull Powertrains, і розпочала розробку силових агрегатів на основі наявного дизайну Honda. Двигун RBPTH001 використовувався командами Red Bull Racing та Racing Bulls протягом десятиліття.
Проте з 2023 року Red Bull Powertrains спільно з Ford працюють над створенням двигуна наступного покоління, який має закріпити Red Bull Racing та Racing Bulls у статусі фаворитів. У 2026-му компанія увійде в історію як перший колектив (або навіть два), що пройшов шлях від розробки лише шасі до створення власної повноцінної силової установки. Почути ревіння нового агрегату Red Bull Ford Powertrains ми зможемо вже 15 січня, коли в Детройті, США, відбудеться офіційна презентація нових болідів — RB22 та VCARB 02.
11
Формула-1 прямує до Мадриду
Автодром Red Bull Ring буде в календарі Формули-1 щонайменше до 2041 року
Гран-прі Іспанії переїжджає на нову локацію — спеціально збудований автодром у Мадриді. Вперше за 45 років Формула-1 повертається до столиці Іспанії з унікальною трасою, що поєднуватиме міські дороги та спеціально зведені ділянки. Конфігурація автодрому передбачає швидкісні відрізки, технічні повороти та великі фан-зони, що має зробити етап одним із найдоступніших для вболівальників у серії. Водночас Гран-прі Австрії залишатиметься в календарі Формули-1 щонайменше до 2041 року після укладення довгострокової угоди, а Гран-прі Канади гарантовано збереже своє місце до 2035-го. Натомість сезон 2026 року стане останнім для Гран-прі Нідерландів у Зандворті.
12
Які перегони відбудуться у 2026 році?
З такою великою кількістю змін на трасі, календар Формули-1 2026 року залишається здебільшого незмінним. Після тестів у Барселоні та Бахрейні, відкриття сезону знову відбудеться в Австралії, а видовищним фіналом стане Гран-прі Абу-Дабі, що проходитиме як вдень, так і вночі.
Шість спринтерських заїздів стартують у Шанхаї та Маямі. Сільверстоун повертається до календаря спринтів уперше з моменту появи формату у 2021 році, а Монреаль, Зандворт і Сінгапур готові прийняти перші в історії спринтерські вік-енди.
