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Guía F1 24: Los mejores trucos y consejos para principiantes
El nuevo juego de Fórmula 1 F1 24 arranca con muchas novedades. Nuestra guía para principiantes te ofrece los mejores consejos y trucos para ayudarte a ser más rápido.
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El nuevo simulador de carreras F1 24 se ha puesto en marcha y este año también presenta una serie de cambios en la jugabilidad. ¿Tienes lo que hay que tener para igualar al campeón del mundo de Fórmula 1 Max Verstappen y coronarte campeón virtual de F1? Nuestra guía de F1 24 ofrece los mejores consejos y trucos para principiantes.
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Personaliza las ayudas a la conducción y los ajustes
Las ayudas son buenas para empezar, pero eres más rápido sin ellas
© EA Sports / Philipp Briel
F1 24 viene una vez más con toda una gama de ayudas a la conducción que son extremadamente útiles, especialmente para los principiantes, para mantener los monoplazas de Fórmula 1 viajando a más de 300 km/h en la pista. El Asistente de Dirección y el Asistente de Frenado intervienen a veces incluso en el juego, mientras que el Sistema Antibloqueo de Frenos y el Control de Tracción abren la dirección al frenar o evitan que los neumáticos patinen.
Aunque estas ayudas a la conducción pueden ser muy útiles, sobre todo para los novatos, a la larga te ralentizarán. Así que aprende a desenvolverte lo más rápido posible sin muchas de las ayudas a la conducción para ser más rápido.
En particular, puedes dejar activados el sistema antibloqueo de frenos y la ayuda a la tracción junto con la ayuda a la parada en boxes. Sin embargo, deberías desconectar la asistencia ERS, ya que no aprovecha de forma óptima la potencia adicional. Se pueden conseguir tiempos de vuelta hasta 1,5 segundos más rápidos si se utiliza el propio ERS.
Por lo tanto, practica sin las ayudas a la conducción. A la larga, merece la pena.
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Ajusta el volante y el mando
F1 24 ofrece una gran variedad de nuevos ajustes
© EA Sports / Philipp Briel
Gracias al nuevo comportamiento de conducción, F1 24 puede controlarse mejor que nunca con el mando. Los que juegan con volante tienen mucha menos ventaja que en años anteriores.
Antes de tus primeras vueltas sobre el asfalto, deberías tomarte tu tiempo para ajustar los mandos y, por ejemplo, configurar las zonas muertas de la dirección y mucho más.
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Personalizar el OSD
La visualización en pantalla (OSD para abreviar) de F1 24 te muestra muchos detalles importantes. Entre ellos, la posición, el tiempo por vuelta, las banderas, los objetivos, las revoluciones y mucho más. Sin embargo, en la opción de menú «Visualización en pantalla», puedes personalizar, individualizar y mover completamente la OSD para adaptarla a tus preferencias.
La visualización en pantalla se puede personalizar
© EA Sports / Philipp Briel
Por ejemplo, aquí también se puede ajustar el espejo retrovisor virtual, lo que supone una verdadera ventaja. De este modo, siempre podrás ver exactamente lo que ocurre detrás de tu coche y si otro piloto está a punto de adelantarte.
También es útil que se muestre el mapa completo de la pista, ya que esto te da una mejor visión de los sectores o curvas específicas.
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Aprende a usar el freno motor
Una de las novedades más interesantes de F1 24 es el freno motor. Describe la resistencia mecánica del par motor y te permite incluso decelerar hasta tal punto que no es necesario usar el pedal del freno.
Las técnicas avanzadas como el freno motor y el ERS te dan ventaja
© EA Sports / Philipp Briel
En términos de juego, esto significa que cambias a una marcha inferior antes de una combinación rápida de curvas, por ejemplo, y el motor frena por ti utilizando únicamente las fuerzas de fricción y compresión correspondientes.
Tu coche de carreras no desacelerará tanto como si usaras el freno normal, pero podrás tomar curvas rápidas con él. Esto a su vez resulta en tiempos de vuelta más rápidos que si usaras el freno normal y te da hasta 1-2 segundos de ventaja en el tiempo de vuelta.
Así que no dejes de probar el freno motor en entrenamientos o contrarrelojes y comprueba en qué curvas puede valer la pena y cuándo es mejor utilizar los frenos por ti mismo.
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Empezar en Fórmula 2
La Fórmula 2 es mucho más accesible
© EA Sports / Philipp Briel
Si vas a dar tus primeras vueltas sobre el asfalto virtual en F1 24, deberías empezar por la Fórmula 2. Esta serie de carreras no sólo es ligeramente más lenta que la categoría reina, la Fórmula 1, sino que también es mucho más fácil de conducir.
La tracción y la aerodinámica son mejores, lo que se traduce en una experiencia de juego más accesible. Gracias a la menor velocidad punta, también es más fácil mantener los bólidos en la pista, mientras que las carreras de Fórmula 2 son más cortas.
Empieza en Fórmula 2 en el modo Carrera, que facilita el inicio y te da una mejor sensación de manejo, comportamiento al volante y velocidades.
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Empieza con la contrarreloj
En F1 World Hub encontrarás el modo de juego Contrarreloj. Es perfecto para familiarizarte con las sensaciones del juego, ya que puedes practicar los 24 circuitos del calendario de Fórmula 1 de 2024 sin otros pilotos y familiarizarte con el comportamiento al volante.
Puedes hacerte una idea de los circuitos en el modo contrarreloj
© EA Sports / Philipp Briel
En las primeras vueltas, puedes familiarizarte con los circuitos, sus curvas y características especiales. El juego siempre te da el mejor tiempo de vuelta de otros jugadores comparativamente más rápidos como datos ‘fantasma’ para que puedas ver en la pista dónde tus competidores pueden haber sido más rápidos y dónde han perdido tiempo.
A continuación, busca los coches ‘fantasma’ de otros jugadores que sean ligeramente más rápidos que tu mejor tiempo de vuelta. Esto supone un reto fácil pero constante del que al final te beneficiarás y te harás más rápido.
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La configuración del coche es crucial
F1 24 te permite crear y guardar tus propios reglajes para tu coche y personalizarlos para los diferentes circuitos. Estos reglajes tienen un enorme impacto en el agarre, la manejabilidad, la aceleración o la velocidad máxima y afectan enormemente al comportamiento de conducción de los monoplazas.
De hecho, una buena configuración te dará una ventaja de varios segundos por vuelta, mientras que apenas podrás controlar tu coche de carreras con una mala configuración.
Prueba diferentes ajustes de configuración en los circuitos
© EA Sports / Philipp Briel
Puedes ajustar los reglajes en el pit lane de cada circuito. El juego siempre te ofrece cinco preajustes que favorecen una mayor velocidad de paso por curva (buena para circuitos estrechos como Mónaco o Singapur) o te dan más velocidad punta para circuitos rápidos como Monza o Spa.
Estos preajustes son un buen punto de partida para personalizar la configuración. Prueba diferentes configuraciones, pero no cambies demasiados parámetros a la vez, de lo contrario no sabrás qué cambio ha tenido efecto.
También puede valer la pena descargar las configuraciones de otros pilotos que estén en lo alto de la clasificación. Sin embargo, tendrás que probar si puedes manejarte con estos ajustes.
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Personaliza los modos ERS
Otra novedad de F1 24 es la posibilidad de cambiar el modo de activación del ERS (Sistema de Recuperación de Energía). Esto permite estrategias completamente nuevas, ya que ahora puedes usar aún más energía en el modo «Overtake», por ejemplo, para acelerar más rápido a la salida de las curvas y adelantar a otros pilotos.
Con la configuración correcta del ERS, serás varios segundos más rápido
© EA Sports / Philipp Briel
En cambio, en el modo «Hotlap», la energía adicional se libera de forma más uniforme, lo que no proporciona tanta potencia, pero la energía no se descarga tan rápidamente y puedes utilizarla durante más tiempo a lo largo de la vuelta.
Estos modos ERS se pueden configurar individualmente para cada sesión (es decir, entrenamientos libres, clasificación, sprint y carrera) en cualquier momento mientras estás en la pista. Al mismo tiempo, ahora es posible utilizar Lift-and-Coast para reducir manualmente la potencia de salida del ERS, devolviendo así más energía y recargando más rápidamente.
La utilización del ERS se puede configurar en varios modos
© EA Sports / Philipp Briel
Lift-and-Coast es un proceso que regula el caudal de gasolina. Si circulas lo más rápido posible en una recta, debes soltar el acelerador al final (justo antes del punto de frenado), lo que reduce el consumo de combustible casi a cero y recarga el ERS.
En esta fase entre el acelerador a fondo y la frenada, el coche se ralentiza únicamente por la aerodinámica y la resistencia a la rodadura, lo que resulta extremadamente eficaz. Aunque al principio esto cuesta tiempo (hasta tres décimas de segundo por vuelta), a largo plazo ahorra mucha gasolina y recarga el ERS más rápidamente, lo que compensa la desventaja de tiempo a lo largo de la carrera y puede incluso convertirla en una ventaja.
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